奉海鐵路大觀(guān)——帶你走進(jìn)東北第一條自建鐵路的前世今生......
這是沈陽(yáng)車(chē)務(wù)段沈陽(yáng)東站的地址
坐南朝北，呈“一”字形的大樓
始終沉默的矗立著(zhù)
在過(guò)去91年的時(shí)光里
注視著(zhù)曾經(jīng)那條以它為起點(diǎn)的
東北第一條自建鐵路——奉海鐵路
滄海桑田的變遷......
在中國近代史上，奉海鐵路作為我國東北第一條自建鐵路，填補了東北國有鐵路的空白，有著(zhù)特殊的歷史價(jià)值和紀念意義。
△奉海鐵路1925年7月開(kāi)工，1927年9月竣工。自奉天省城大北邊門(mén)外的毛君屯起，向東北延伸，長(cháng)236公里。1929年4月因省城更名而改稱(chēng)沈海鐵路。
“滿(mǎn)鐵”
1904年日俄戰爭后，日本攫取了東清鐵路支線(xiàn)長(cháng)春至大連的鐵路附屬地，改稱(chēng)南滿(mǎn)鐵路。1906年建立“南滿(mǎn)鐵道株式會(huì )社”（簡(jiǎn)稱(chēng)滿(mǎn)鐵），代替日本政府“管理”在東北的“權益”。
滿(mǎn)鐵通過(guò)南滿(mǎn)鐵路及其附屬地掠奪東北資源，對東北進(jìn)行政治、經(jīng)濟、軍事、文化等侵略。當時(shí)，長(cháng)春以南的鐵路運輸全部被滿(mǎn)鐵控制。
張作霖主政東北后，籌劃在南滿(mǎn)鐵路東側鋪設奉天至海龍的鐵路，以使鐵路運輸擺脫滿(mǎn)鐵的控制，爭取更多的資源流動(dòng)和軍事運輸的自主權。
然而，在當時(shí)的歷史條件下，
中國人想要自己修鐵路談何容易...
1923年1月，張作霖責成王永江開(kāi)始與滿(mǎn)鐵交涉談判，希望收回修筑權。滿(mǎn)鐵以各種理由百般阻撓。經(jīng)過(guò)兩年交涉，最后奉天省用向日方借款修筑洮昂鐵路為妥協(xié)，取得奉海鐵路修筑權。
1925年春，王永江在省城八王寺設立奉海鐵路建設籌備處。5月14日成立奉海鐵路公司，以奉天省政務(wù)廳廳長(cháng)王鏡寰為公司總理，原四（平）洮（南）鐵路總務(wù)處長(cháng)、技師陳樹(shù)棠為技術(shù)長(cháng)，奉海鐵路終于動(dòng)工修筑。
筑路工程異常艱苦
奉海鐵路干線(xiàn)除需要建設279座橋涵外，還要鑿通老虎嶺、西嶺山兩座隧道。筑路者開(kāi)通了490米長(cháng)的隧道之后，使得鐵路全線(xiàn)提前9個(gè)月竣工，引起了歐美各國的重視。
1928年，鐵路終于建成通車(chē)，聘請張志良為公司總理，成立公司董事會(huì )，在公司內保證商股投資獲利和業(yè)務(wù)管理權。
奉海鐵路成功運營(yíng)，打破了日本對東北鐵路運輸壟斷。其沿途經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)、撫順、清原、海龍、東豐、西安六縣，還有山城鎮和朝陽(yáng)鎮兩個(gè)商業(yè)中心市場(chǎng)，煙麻、糧產(chǎn)、森林、礦產(chǎn)等資源豐富，以前都通過(guò)南滿(mǎn)鐵路運輸，現在都可轉入奉海鐵路。不到一年，奉海鐵路已經(jīng)成為南滿(mǎn)鐵路東部的平行競爭線(xiàn)，有力地推進(jìn)了東北經(jīng)濟的發(fā)展。
奉海站與地下黨組織
（向上滑動(dòng)啟閱）
當時(shí)奉海火車(chē)站北面方圓兩平方華里，規劃出若干地塊進(jìn)行招商，許多商人紛紛到奉海商業(yè)區購罝地塊建商業(yè)門(mén)市。到1930年夏天奉海商業(yè)區便有了規模，商場(chǎng)、糧棧、山貨收購棧、飯館、旅社、賭場(chǎng)、妓院、大煙館、澡堂、照相館、理發(fā)店、油坊、燒鍋、豆腐坊、糖坊、染坊等等應有盡有。各路商家涌向這里，夜晚燈火通明，白天車(chē)水馬龍，各地土特產(chǎn)品在此聚集交易。
奉海商業(yè)街有一個(gè)人值得一提。此人名叫程廣和，山東登州府人，少年時(shí)便闖關(guān)東紿人家當伙計，青年時(shí)期自己獨立經(jīng)商，逐漸獲得了積累，并娶了一個(gè)稍有名氣的京戲演員為妻。
程廣和聽(tīng)說(shuō)設立奉海商業(yè)區只招中國商戶(hù)，出于民族義氣率先購買(mǎi)了地號，并在該地搭起了簡(jiǎn)易戲臺，由妻子掛牌唱戲。唱了幾個(gè)月，一個(gè)大戲院建成了，起名“廣和戲院”。不久，程廣和在戲院東側又建了一座一百多平方米的商場(chǎng)，設有30多個(gè)攤位對外招商。他的招商條件有兩條，一是不許經(jīng)營(yíng)外國貨，尤其是日本貨不準入場(chǎng)；另一條是積極推銷(xiāo)愛(ài)國貨，還專(zhuān)門(mén)為發(fā)明“老火車(chē)頭”牌牙粉的劉凱平設了一個(gè)攤位，出售”老火車(chē)頭”牌愛(ài)國牙粉，以國貨抵制日貨。
程廣和生意興隆后，又建起了“廣和糧棧”，上下兩層，樓下是糧棧和飯店，樓上是旅社。他非常同情窮苦人，春秋兩季在廣和糧棧后院設粥鍋，救濟吃不飽飯的窮人；冬季由糧棧施舍窮人米糧，每日一人一斤米；還收容一些無(wú)家可歸的老人和兒童，頗受好評。在奉海商業(yè)區，程廣和也成了名人。
1929年春，程廣和又在大戲院后身建起了“廣和樓”，上下三層，樓下是舞廳，二樓是普通旅社，三樓是3個(gè)高間和一個(gè)小會(huì )客廳。這個(gè)“廣和樓”有個(gè)伙計20多歲，人稱(chēng)小劉先生，是中共滿(mǎn)洲省委安排進(jìn)去的共產(chǎn)黨員。自此，“廣和樓”便成為沈陽(yáng)地下黨組織的工作點(diǎn)。 “九一八”事變后，日軍占領(lǐng)沈陽(yáng)，東站也落入日軍之手。由于程廣和曾經(jīng)宣傳并帶頭抵制日貨，日軍占領(lǐng)后又拒絕同日本人合作，引起日本人的仇視。1933年夏，日本當局命令日本浪人西崗對程廣和下了毒手。這天下午5時(shí)左右，崗買(mǎi)通4個(gè)無(wú)業(yè)游民到程廣和家將其秘密綁架，當天夜里拉到沈陽(yáng)市砂山附近的羅世圈子一個(gè)高粱地殺害了。程廣和身中十幾刀，被當地農民發(fā)現后，在他身上發(fā)現一張名片，才找到其親屬。
程廣和被殺害后，日本侵略者因奉海商業(yè)區是張學(xué)良為同日本抗衡而興建的，所以對這個(gè)商業(yè)區格外痛恨，強行將這一地區商號大部分遷往城內中街。因此到解放前夕，這一地區只剩下兩家煎餅鋪和一家豆腐坊，到處是破舊的青磚瓦房和野草遍地的沙窩子，昔日的繁茉景象蕩然無(wú)存。
奉海鐵路沿線(xiàn)當時(shí)共設28個(gè)車(chē)站，站舍建筑經(jīng)歷著(zhù)時(shí)代的變遷，也見(jiàn)證著(zhù)歷史的發(fā)展。
△這是目前擺放于沈陽(yáng)東站“奉海鐵路車(chē)站主題展廳”內的奉海站（今沈陽(yáng)東站）的建筑沙盤(pán)。
奉海鐵路車(chē)站在當時(shí)具有強大的經(jīng)濟吸引力和輻射力。車(chē)站設計風(fēng)格多樣，反映了那個(gè)時(shí)代的建筑藝術(shù)和文化特點(diǎn)，形成了奉海鐵路特有的風(fēng)景線(xiàn)。
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奉海鐵路等車(chē)站鐫刻著(zhù)歷史留下的印記
飽含著(zhù)對民族崛起和國家強盛的渴望
成為中國鐵路發(fā)展史的永久珍藏
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來(lái)源：沈陽(yáng)車(chē)務(wù)段
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