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        東北自建鐵路的開端,奉海鐵路的始發(fā)站,“沈陽東站”你了解嗎?

        以前網(wǎng)上一直都有一個段子,

        沈陽是全球“最大”城市,

        理由是下面這張圖

        ↓↓↓

        從沈陽站到

        東、西、南、北四個火車站的火車票,

        可見沈陽幅員之遼闊。

        后來新建的沈陽南站高鐵專用站,

        讓人覺得沈陽真成名符其實的大城市了。

        其實吧,讓沈陽真正成為大城市的,

        是那個到現(xiàn)在都默默無聞的——

        陽東

        沈陽東站,

        中國人自建鐵路的開端—

        奉海鐵路的始發(fā)站

        所以,當初的名字就是“奉海站”

        1925年,一個完全由中國人自籌資金、自己創(chuàng)辦的奉海鐵路修建公司正式成立,地點在大東區(qū)八王寺舊址附近,后為沈海鐵路公司,當時的省府委派王鏡寰為公司總辦。

        1925年7月,奉海鐵路破土動工,1927年9月竣工,全長236公里,總計擁有28個中間站。1929年奉海鐵路改為沈海鐵路,站名也隨之改為“沈海站”。

        作為當時東北地區(qū)

        中國人自建自營的鐵路,

        奉海鐵路一問世就展現(xiàn)出

        強大的生命力,

        并迅速打破了日本侵略者對東北鐵路

        的運輸壟斷。

        “九一八”事變后,

        沈陽東站更名為“沈陽驛”。

        1945年8月15日,日本宣告投降以后,

        由于該站位于沈陽城東而被命名為

        沈陽東站。

        建國以后,沈陽東站改變了過去只有一個貨場、一個站臺、兩個倉庫的舊貌,先后修建有東西及危險品貨場,占地面積為63萬平方米,站房建筑面積為1.56萬平方米,候車大廳為460平方米,站場股道有22條,負責物貨聯(lián)運作業(yè)的鐵路專用道有101條。同時,貨場全部實現(xiàn)了硬面化。

        1933年,“沈陽東站”的乘車人數(shù)僅有44819人次。沈陽解放后,鐵路部門改善了“沈陽東站”客運設施,延長了客運站臺。1988年,新建了行李房、候車室,并在第一、第二站臺之間架設了天橋。由原“沈陽北站”始發(fā)的沈陽至圖們山海關(guān)阜新赤峰方面的客車,均改由“沈陽東站”始發(fā)。1989年,“沈陽東站”乘車人數(shù)達76.8萬人次;發(fā)送行李包件4000余噸。

        2013年國務院公布了

        “第七批全國重點文物保護單位”名錄,

        這座“奉海鐵路局舊址”大樓榜上有名。

        一段1899年的鐵軌

        沈陽東站曾經(jīng)的老機車庫附近,發(fā)現(xiàn)了一條護軌,上邊凸出四個數(shù)字:1899。這個年份可比老車庫一旁的奉海線還要早上大約三十年。

        擦拭后可以隱約見到了兩個單詞:BILD STEEL,有可能是沈陽最早的鐵軌。

        再仔細辨認,上邊呈現(xiàn)出來的字跡是:CAMH BILD STEEL CA。“CAMH” “BILD”,可能是一些機構(gòu)的縮寫,或者是公司名稱。STEEL,意為鋼鐵,很多早期鐵軌都以“公司名稱加‘鋼鐵’”的格式標示鐵軌生產(chǎn)批號。后面的CA應該是制造方或者使用方,也可能代表著產(chǎn)地

        ——內(nèi)容摘取自“沈陽圖景”

        2017年3月,

        沈陽鐵路局、局黨委從

        保護歷史和開拓未來的角度出發(fā),

        作出了對管內(nèi)歷史建筑

        進行文物復舊的重要決策,

        實現(xiàn)了文物價值和

        旅游價值的完美融合,

        更成為振興沈陽鐵路局

        工業(yè)旅游的根基和動力。

        車站站舍占地面積1300平方米,

        總建筑面積3503平方米,

        大樓坐南朝北,呈“一”字形,

        中心建筑為3層,東西兩側(cè)配樓為2層,

        地下一層,整座建筑錯落有致。

        現(xiàn)在,請睜大眼睛!

        下面有精彩預覽圖,千萬別錯過!

        一樓

        設有奉海鐵路歷史主題布展

        大廳的墻壁上有車站簡介,

        您可以在此稍稍停留,簡單閱讀后繼續(xù)參觀~

        這是候車大廳的歷史場景復原,

        再現(xiàn)了民國時期候車大廳的歷史原貌。

        通過對售票室、小賣部等的復原,

        展現(xiàn)出奉海鐵路始發(fā)站的運營場景。

        一樓有4個展廳

        我們首先來到“鐵路車票主題展”

        火車票的樣式種類繁多,內(nèi)涵豐富,是不同時期鐵路文化的反映。車票主題展印證了中國鐵路百年發(fā)展史,也見證了中國人出行的歷史變遷。

        穿越時空的隧道

        我們來到了“奉海鐵路歷史展”

        中國近代史上,奉海鐵路作為我國東北第一條自建鐵路,有著特殊的歷史價值和紀念意義。

        展廳外的走廊上陳設著鐵路運輸設備的老物件

        墻上掛著老照片

        這里則是“鐵路運輸設備展廳”

        如果你是老鐵路人

        你一定能在這里找到熟悉的記憶

        最后,我們來到了“奉海鐵路車站主題展”

        奉海鐵路沿線當時共設28個車站,站舍建筑經(jīng)歷著時代的變遷,也見證著歷史的發(fā)展。

        二樓

        在二樓設有黨建服務站,包括沈陽東站黨組織發(fā)展史、黨代表和職工代表簡介、學習教育動態(tài)等,還設有盧春義勞模創(chuàng)新工作室,突出師帶徒傳幫帶作用,積極營造爭先氛圍,共筑東站同心家園,推動東站更好發(fā)展。

        “人便其行、物暢其流”是鐵路行業(yè)的理想愿景

        當鐵路的發(fā)展,使得春運不再“悲壯”

        它所折射出的不僅是一座城市的發(fā)展程度

        更是反映了生活在這片土地上的人們生活狀態(tài)

        沈陽東站,守望的是城市百年的滄桑見證

        見證了相聚的快樂和分離的不舍

        滿滿地都是老沈陽人的情懷~

        ·IN THE END ·

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        信息來源:沈陽新社區(qū)

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