世界上最長的火車隧道，總長達(dá)151.84公里
導(dǎo)讀：世界上最長的火車隧道，總長達(dá)151.84公里 世界上最長的火車隧道
中國在鐵路，公路，房屋以及橋梁的建設(shè)能力都是驚人的，為我國工程師們優(yōu)秀的能力，我國被稱為了基建狂魔。對于火車隧道我們應(yīng)該都很熟悉，就算沒見過火車隧道，但至少也見過公路隧道。今天巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家盤點(diǎn)世界上最長的火車隧道，它就是位于瑞士的阿爾卑斯山的圣哥達(dá)基線隧道，這條隧道總長達(dá) 151.84 公里，下面讓我們一起來了解一下吧！
世界上最長的火車隧道
目前世界上最長的一條火車隧道，就是坐落在阿爾卑斯山的圣哥達(dá)基線隧道，在2016年6月1日正式開通投入使用。當(dāng)?shù)匦藿ㄟ@條隧道耗費(fèi)了17年，花費(fèi)17年時間修建的隧道它有多長？它位于歐洲的軸線上，總長達(dá)到了151.84公里，以火車慢吞吞的速度需要跑一個小時才能跑出隧道。在這條隧道的建設(shè)路段，在修建之前是非常關(guān)鍵的軍事基地，這里早在世界二戰(zhàn)的時期，人們就在這一區(qū)域的山體中，修建了非常多的戰(zhàn)壕和堡壘，為了能夠在打仗的時期起到一些作用，并且這里也是士兵們藏身的非常關(guān)鍵位置。
修建這條隧道花費(fèi)17年，一方面是以為它確實(shí)很長，另一方面是因?yàn)檫@條隧道在修建時的難度系數(shù)很大，它的設(shè)計圖在1947年就已經(jīng)繪制出來，但是由于受到各種原因的影響所以風(fēng)等了很久動工修建。
時隔50多年，也就是在1999年的時候，這條隧道才開始建設(shè)。時隔17年，在2016年年中的時候，這條隧道全線通車。150多公里的隧道修建了17年，這或許是1999年的時候他們還沒有盾構(gòu)機(jī)這樣的神器，即使有可能也比較低端，于是在挖掘隧道是就特別費(fèi)力，其次在后期投入的已經(jīng)也很大，國家經(jīng)濟(jì)跟不。
還有在2008年的時候，全球遭遇了金融危機(jī)，各國都面臨經(jīng)濟(jì)難題，這條隧道就會相應(yīng)的被影響。普通的火車速度太難，這條隧道它跑一個小時也出不去，這就可以想到在隧道中的照明設(shè)施有多重要，工程師們在修建時的難度有多大。
雖然說世界上的隧道大都越修越長，到將來肯定會有一條隧道會超過圣哥達(dá)隧道，但是圣哥達(dá)隧道的記錄可能一時半會沒有能夠超過的。圣哥達(dá)隧道的建設(shè)也是非常的困難，不僅僅是技術(shù)的突破難題，還有施工的困難，各種的工序下來，不僅僅是有序的車軌排列，還有非常多的應(yīng)急準(zhǔn)備措施，都使的這條隧道的安全性非常的高，讓車輛人們在隧道中是能夠放心的行駛。
Hash:33d6e4b18c1d10d21170f0cf92ffb7c20a726c37
聲明：此文由 佚名 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com
相關(guān)推薦
-
全國所有醫(yī)務(wù)工作者及警務(wù)人員可到沭陽這些景點(diǎn)免費(fèi)游玩！
好消息！全國所有縣域均已調(diào)整為低風(fēng)險！昨日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，國家衛(wèi)生健康委新聞發(fā)言人、宣傳司副司長米鋒介紹，5月6日，全國新增本土無癥狀感染者降至10例以下，連續(xù)4天無新增本土確診病例，連續(xù)10天無新增本土疑似病例，連續(xù)22天無新增死亡病例。今天起，全國所有縣域均調(diào)整為低風(fēng)險，但新冠肺炎疫情還有很大不確定性，要繼續(xù)做好患者救治和康復(fù)管理，落實(shí)常態(tài)化防控舉措，嚴(yán)防疫情反彈。感謝奮戰(zhàn)在
-
貴陽軌道交通3號線皂角井站～太慈橋站區(qū)間雙線隧道提前貫通
10月20日，記者從貴陽軌道集團(tuán)獲悉，10月18日貴陽軌道交通3號線皂角井站～太慈橋站區(qū)間隧道施工現(xiàn)場再傳捷報，原計劃于2021年11月和12月分別貫通的右線及左線隧道，提前完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。皂～太區(qū)間長1400.945米，平面最小曲線半徑為340米，區(qū)間隧道最大縱坡為34.000‰，線路間距為14.00～22.30米，設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道及泵房。受地質(zhì)條件、河流及周圍建筑環(huán)境
-
冰雪達(dá)坂山，穿過亞洲第一海拔的隧道你才會發(fā)現(xiàn)這里有多美
對于中國的大西北，總是沒來由的有一種親切感，自從去年夏天走了一次青海大環(huán)線之后，心心念念的想要再來一次，這次的自駕青甘蒙三省的行程，從西寧出發(fā)，一直到張掖然后再到額濟(jì)納，一大早從西寧出發(fā)，隨著城市建筑的遠(yuǎn)去，大西北開始在我面前呈現(xiàn)他真正的遼闊之美。我們的車子離城市越來越遠(yuǎn)，河流山川呈現(xiàn)出一派濃郁的秋色，直到快接近達(dá)坂山的時候，眼前的景色開始倏忽的轉(zhuǎn)換，大面積的銀白色和越來越清晰的雪山，
-
后半夜的達(dá)坂山高鐵隧道里什么樣？
后半夜的達(dá)坂山高鐵隧道里什么樣？高原高鐵第一長隧道隨著我國高鐵在春運(yùn)中的比重越來越大，對緩解春運(yùn)壓力將起到至關(guān)重要的作用。蘭新高速鐵路，是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高原高速鐵路，這條高鐵無疑也成為了此次春運(yùn)鐵路運(yùn)輸中的生力軍。青藏集團(tuán)公司西寧供電段高鐵供電車間承載著蘭新高速鐵路民和南至浩門區(qū)段的供電設(shè)備維護(hù)檢修任
-
又見關(guān)角山、關(guān)角隧道和二郎洞
今年十月中旬，我再一次來到青海省海西州天峻縣。當(dāng)我們翻過關(guān)角山，進(jìn)入柴達(dá)木盆地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看見了熟悉的二郎洞。四十五六年前那熱火朝天的工地已經(jīng)寂靜了，當(dāng)年列車在穿越關(guān)角隧道以后，像長蛇一樣蜿蜒在山谷中連續(xù)幾個鐵路展現(xiàn)疾駛的場景也見不到了，甚至原先路基上整齊的軌枕和閃亮的鋼軌也沒有了，只剩下厚厚的道碴。由于長達(dá)三十多公里的新關(guān)角隧道貫通，青藏鐵路從天峻縣天棚車站，以一條直線直插柴達(dá)木盆
-
青藏高原上，一條續(xù)“神奇天路”后的世界最長“天梯”隧道
青藏高原是世界上海拔最高、面積最大、年代最新、地質(zhì)構(gòu)造最為活躍的高原。青藏鐵路的建成是我國建設(shè)史上的里程碑。青藏鐵路是青海省至西藏自治區(qū)的鐵路，目前是世界上海拔最高的鐵路。這條鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩，全長1956公里，被稱為“神奇的天路”，同時，這條天路也穿越了世界上海拔最高、國內(nèi)最長的鐵路隧道。
-
廣西兩座古塔大有來頭，水下藏著1270年前地宮和隧道，門票35元
“桂陽江上石凌空，誰作丹青畫本工。澗樹參差清磴影，巖花磊落碧云叢”。桂林，可謂人杰地靈、底蘊(yùn)厚重。它的歷史可以追溯到12000年前的新石器時代，大自然格外偏愛這塊土地，在漫長的地殼運(yùn)動中，造就了它獨(dú)一無二的水墨丹青之風(fēng)光；在悠長的歷史更迭中，也留下了豐富多姿的人文遺跡。在“神仙洞府無凡近，城市山林自郁蔥”的桂林市區(qū)里，兩江四湖值得每一個人慢慢游覽、細(xì)細(xì)品味，如果你以為象鼻山、疊彩山、伏波山
-
臺灣東海岸親子自由行：看螢火蟲、追海豚、夜宿海底隧道，全家老小都玩的開心！
來源：19樓旗下親子公號淘氣大師（qinzi19lou）轉(zhuǎn)載請獲取授權(quán)國慶長假快到了，大家想好去哪兒玩了嗎？隔壁公號“淘氣大師”推薦的這位寶媽游記，說不定能在關(guān)鍵時刻幫到你哦！一起來看看~今天，請@zz_1215分享下自己的臺灣東海岸親子游記！ps.文中有推薦海生館，網(wǎng)上圖片和介紹很少很少，但小朋友超喜歡！如果是親子游的話，強(qiáng)烈推薦！旅行地：臺灣人數(shù)：3大1小（4
-
國立傳統(tǒng)藝術(shù)中心-走進(jìn)時光隧道，看見舊時玩意
國立傳統(tǒng)藝術(shù)中心不定期都有展覽活動以及民俗表演，除了看到十分逗趣的傳統(tǒng)技藝表演，也能了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗民情。既然來到國立傳統(tǒng)藝術(shù)中心，不外乎就是可以看到許多傳統(tǒng)童玩，而最著名的就是布袋戲玩偶，過分精細(xì)的手工藝，使得每個布袋戲角色的表情都唯妙唯肖，讓經(jīng)過的游客都心癢癢地想買一只布袋戲偶回家做紀(jì)念，既可以與家人朋友一同分享樂趣，又可以作為禮物。現(xiàn)在傳統(tǒng)藝術(shù)中心融入了文創(chuàng)藝品，里頭也有許
-
