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        中國(guó)首座燈塔氣象觀測(cè)站建成投用 ,廈門海事有了“近海氣象播報(bào)員”

        6月11日下午

        中國(guó)首座燈塔氣象觀測(cè)站

        ——“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站

        廈門港九節(jié)礁成功建成投用

        廈門海事有了“ 近海氣象播報(bào)員”

        央視《新聞直播間》

        海上氣象觀測(cè)站的設(shè)置受地理位置特殊、海上風(fēng)浪多變等因素影響,選址尤為重要,也較為困難。在收悉廈門氣象局擬在固定標(biāo)志上建設(shè)自動(dòng)氣象站的意向后,廈門海事局積極配合廈門氣象局、東海航海保障中心廈門航標(biāo)處和“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的建設(shè)工作,結(jié)合廈門港主航道特點(diǎn)、船舶流量、船舶險(xiǎn)情多發(fā)區(qū)域等因素,提出適宜設(shè)置氣象觀測(cè)站的可能位置點(diǎn),并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研建議將九節(jié)礁作為首要設(shè)置點(diǎn)。

        廈門港是全球第14大集裝箱港口,作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的重要港口,每年過(guò)往船舶超過(guò)3萬(wàn)艘次。

        位于廈門港 鎮(zhèn)海角燈塔以東主航道邊緣的九節(jié)礁附近水域,是船舶進(jìn)出廈門港的必經(jīng)之路,船舶通航密集,水流復(fù)雜,且主航道在九節(jié)礁往進(jìn)港方向部分航段變窄,特定季節(jié)受海霧影響較大,因此在建立觀測(cè)站有利于優(yōu)化廈門港的通航秩序,提升通航效率。

        針對(duì)近海區(qū)域氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)少、對(duì)局部氣象海況預(yù)報(bào)預(yù)警精細(xì)化支撐不夠等問(wèn)題,多方單位經(jīng)過(guò)專業(yè)評(píng)估,在保證航標(biāo)效能和氣象觀測(cè)準(zhǔn)確度的前提下, 創(chuàng)新性地將“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站選址并建設(shè)于海上固定標(biāo)志,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)港航氣象服務(wù)的先河。

        “絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站能夠?qū)崟r(shí)對(duì)九節(jié)礁海洋氣象進(jìn)行精密觀測(cè),提供更精確及時(shí)的 海上能見(jiàn)距、風(fēng)速風(fēng)向、溫度濕度、氣壓等觀測(cè)數(shù)據(jù),并采用太陽(yáng)能供電和4G數(shù)據(jù)通信方式,通過(guò)數(shù)據(jù)共享為海事部門加強(qiáng)對(duì)主航道的交通組織和不良天氣下的交通管制提供參考依據(jù),實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早聯(lián)動(dòng),有效提升惡劣天氣預(yù)警的有效性及海上搜救能力。

        下一步,廈門海事局將繼續(xù)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議,為海上氣象觀測(cè)站的選點(diǎn)研究、功能設(shè)置等提供專業(yè)指導(dǎo), 全方位服務(wù)“海絲”核心區(qū)港口高質(zhì)量發(fā)展,助力“絲路海運(yùn)”行深致遠(yuǎn)。

        供稿:指揮中心 梁曉慶

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