彭城廣場開始圍閉施工！地鐵1號線最大車站即將封頂！跟小編到地下探訪~
最近又有新動向~
在8月6日發(fā)布了彭城廣場圍閉施工的通告
內容如下
▼▼▼
小伙伴們是不是超級好奇
彭城廣場站內部施工的進程怎么樣？
今天小編就帶大家走進施工現(xiàn)場~
深入施工現(xiàn)場
8月9日下午，記者來到位于蘇寧廣場西隔壁的彭城廣場站項目地，進入車站地下2層時發(fā)現(xiàn)，相比于1號線其他車站來說，彭城廣場站明顯開闊。一根根立柱赫然在立，雖然還在主體施工中，其規(guī)模可見一斑。
據(jù)徐州軌道交通有限公司建設分公司總經理助理華偉介紹，目前彭城廣場站主體建設已進入尾聲，“現(xiàn)在還剩最后一段頂板沒有澆筑完成，預計12號主體施工即可完成。”這意味著這座江蘇最難站的彭城廣場站歷經兩年多時間即將告一段落。
彭城廣場站規(guī)劃
彭城廣場站總建筑面積45525平方米
（彭城廣場地下空間交通連接項目規(guī)劃設計效果圖）
1號線夾層建筑面積為：2839平方米
負一層建筑面積為：13935平方米
負二層建筑面積為2839平方米
負三層建筑面積為：11092平方米
負四層建筑面積為：6567平方米
彭城廣場站1號線部分：負一層為商業(yè)層，負二層和負三層為站廳及設備層，負四層為站臺層。
彭城廣場站2號線部分：負一層為商業(yè)層，負二層為站廳及設備層，負三層為站臺層。
（彭城廣場地下空間交通連接項目規(guī)劃設計效果圖）
工程難度
據(jù)了解，彭城廣場是徐州主城區(qū)東西主軸客流走廊上最為繁華的商業(yè)中心，車站為地鐵1、2號線的換乘站，是國內地鐵標志性的分離式車站，集明挖、暗挖等為一體的綜合性車站，包括1號線半明半暗車站、2號線車站、明挖外掛廳三部分，在地鐵建設領域具有典型代表。
其面臨周邊環(huán)境和地質條件復雜、工程體量巨大，施工工法多樣、結構體系轉換復雜等挑戰(zhàn)，享譽“江蘇省最難，全國罕見”的大型地鐵車站。
彭城廣場站建造施工刷新國內超大超深地鐵施工多項記錄，包括國內首座集明-暗-蓋挖為一體的大型換乘車站、國內首座隧道群和坑中坑空間立體交錯的半明半暗車站等。
其中1號線為分離島式地下5層車站，2號線為明挖島式地下三層車站，車站設17個出入口，3組風亭及2個下沉廣場。
根據(jù)軌道交通公司方面消息，
目前軌道交通1號線一期工程最大車站
彭城廣場站將于8月12日完成封頂。
目前1號線還有徐州東站站未封頂，
計劃9月底封頂！
小伙伴們是不是很期待呢~
全媒體記者 竺怡辰 呂品
設計效果圖來自高樓迷
編輯：琦琦
校對：吳慶德
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