市區(qū)這所老建筑，藏著滄州一百年多年的歷史！如今卻……
1908年，一個好消息傳來，令滄州人十分振奮——光緒皇帝下令，修建一條天津通往南京浦口的鐵路干線，這就是津浦鐵路。1912年全線通車后，它從滄州穿城而過，滄州百姓第一次感受到坐著火車馳騁南北的方便和快捷。
依托而建的，還有鐵路附近的給水所和水塔。 百年歲月，滄州給水所和水塔如今在哪里？變成了什么樣？
7月5日，曾任滄州市委政策研究室主任的田書生向記者透露了 一個鮮為人知的秘密：滄州給水所就在運(yùn)河岸邊，老水塔在火車站、獅城商場的南側(cè)。二者配套，是津浦鐵路沿線目前保存相對完好的一套鐵路供水設(shè)施。
“它見證了大運(yùn)河對鐵路的作用。”田書生說。
一
沿解放橋東岸向南行走數(shù)百米，一片參天白楊的翠綠樹叢前，“滄州給水所”幾個字赫然映入眼簾。
“ 這就是百年前的滄州給水所，距離它3.5公里的是水塔，通過地下長長的管道二者緊密相連。”今年65歲的田書生，多年致力于滄州歷史文化研究，兩年前他發(fā)現(xiàn)了這座老建筑，開始搜集整理資料。
根據(jù)史料記載，1908年，津浦鐵路開始修建，因為涉及英德兩國利益，雙方以山東韓莊運(yùn)河橋為分界，分別由德國和英國承建。滄州段便是由德國工程師設(shè)計修建。
田書生至今保存著一張滄州老火車站的照片。黑白照片中，日耳曼風(fēng)格清晰可辨。他說，蒸汽火車的發(fā)動原理是通過用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動活塞使火車運(yùn)行。自然而然，火車前進(jìn)需要水的補(bǔ)給。依此他推測，在德國工程師修建鐵路時，給水所和水塔便作為配套設(shè)施同時建成。
在與田書生交流過程中，滄州市政集團(tuán)董事長吳英彪提出了自己的看法。愛好文史的他，在《滄州志》中，發(fā)現(xiàn)有這樣一段記載：“1910年，為保火車用水，由南運(yùn)河東岸鹽場水廠鋪至火車站直徑100毫米的輸水管線。1937年，日偽政權(quán)在南川樓建水廠后，又鋪設(shè)直徑150毫米的輸水管線通至火車站。”《滄州建設(shè)志》對此也有簡略描述：“津浦鐵路建成，在運(yùn)河?xùn)|岸鹽場附近建簡易水廠一座，供鐵路用水。后來，因水廠水量不足，日偽政權(quán)在南川樓建水廠。”
這兩處描述與給水廠內(nèi)廢棄蓄水池上面發(fā)現(xiàn)的兩根鋼柱吻合，鋼柱上面寫著“昭和十五年”5個字。
“‘七七事變”后，日軍開始全面侵華，沿線鐵路是他們侵占的首要目標(biāo)。昭和是日本天皇裕仁在位使用的年號，這表明，日軍確實占領(lǐng)并使用過滄州的給水所和水塔。這也恰恰是日軍侵華的見證。”田書生說。
二
有了給水所和水塔，鐵路運(yùn)輸便有條不紊。
那么，水從何而來呢？在查閱津浦鐵路的路線圖時，田書生發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象： 津浦鐵路線北段的選址幾乎和大運(yùn)河流經(jīng)城市相重合。天津、青縣、滄州地區(qū)、東光連鎮(zhèn)、山東德州、泰安、徐州……他猜測，這也許就是在滄州設(shè)站的原因。而且，滄州給水所就建在運(yùn)河岸邊。
“給水所采用最原始的手流式沉淀工藝流程，將大運(yùn)河里的渾水直接抽到給水所最西頭的儲水池里，儲水池和濾水設(shè)備完成水的凈化，然后通過地下管道輸送給火車站南側(cè)的水塔，保證了蒸汽火車的水源供給。”田書生說，從這個角度看，大運(yùn)河是我們的母親河，她繁榮了岸邊一座座城市。
他的觀點(diǎn)得到了文化學(xué)者孫建的支持。孫建說：“ 大運(yùn)河不僅是養(yǎng)育人的母親河，也是津浦鐵路的母親河。在自來水修通之前，推動火車前進(jìn)的動力水源以及車上人們的用水，都是來自運(yùn)河。”
三
跟隨田書生的講述，百年前的場景仿佛就在眼前。地上，一列列蒸汽列車伴隨嘹亮的汽笛聲呼嘯而過；地下，運(yùn)河水經(jīng)過層層加工，從管道輸送而來。就這樣，運(yùn)河與鐵路，通過給水所和水塔緊密相連。
地方鐵路志曾對鐵路沿線的給水所和水塔進(jìn)行記載：“1936年， 滄州境內(nèi)共有青縣、滄縣、泊鎮(zhèn)、連鎮(zhèn)4個給水所、4處水塔”。目前，青縣鐵路給水所已于2006年被列為省文物保護(hù)單位。
“據(jù)我了解，青縣給水所仍保存完好，但水塔已經(jīng)消失不見。大運(yùn)河連鎮(zhèn)段可以看見給水所，水塔難覓，泊鎮(zhèn)的給水所和水塔都已無蹤。只有滄州市區(qū)的給水所和水塔保存完整，這在鐵路沿線城市也不多見。而且，給水所和水塔是缺一不可的，只有二者結(jié)合，才能還原當(dāng)年補(bǔ)給鐵路的場景。這也從一定角度展示了大運(yùn)河的歷史文化價值。”田書生說。
直到上世紀(jì)70年代，大運(yùn)河逐漸干涸，無法再為鐵路供水。滄州鐵路給水所和水塔也被迫停止了運(yùn)轉(zhuǎn)。
“滄州鐵路給水所和水塔已經(jīng)成為滄州的歷史，是德國人建還是日本人建并不重要，重要的是 喚起人們對歷史文化的重視，喚起人們對發(fā)揚(yáng)和保護(hù)大運(yùn)河文化的情懷、擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。”熱心市民劉玉峰說。關(guān)于滄州給水所和水塔的歷史，不斷有市民發(fā)表看法，討論仍然在繼續(xù)。希望廣大讀者能夠多方求證，提供新的線索，參與到討論中來。
來源：文化八仙桌 滄州日報 記者 楊靜然
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