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        [長(cháng)沙] 漫步火車(chē)頭公園

        漫步火車(chē)頭公園

        李治

        清明節前一個(gè)風(fēng)和日麗的中午,尋訪(fǎng)到長(cháng)沙猴子石大橋北面的火車(chē)頭公園。

        這是一個(gè)袖珍型公園,比陳家湖家門(mén)口的社區公園大不了多少。但歷史悠久,背景更不容小覷。

        火車(chē)頭公園前身是長(cháng)沙火車(chē)南站,曾經(jīng)是粵漢鐵路重要的站點(diǎn)。

        1898年(光緒二十四年),經(jīng)湘粵人士請求,清政府批準興筑粵漢鐵路。1905年,鄂湘粵三省協(xié)商,路歸各辦,款歸各籌。張之洞兼任督辦粵漢鐵路大臣,統籌全路。

        1907年湖南成立官督商辦公司,修成長(cháng)沙至株洲段。湖北設立鐵路總局官辦,因籌款困難,迄未興工。張之洞與英、法、德、美四國銀行團訂立湖廣鐵路借款草約,張死后,盛宣懷將全路取消商辦,收歸國有,于1911年正式訂立湖廣鐵路借款合同,激起湘、鄂、川、粵省人民反對。形成大規模保路風(fēng)潮,直接推動(dòng)了辛亥革命的爆發(fā)。

        民國初年,先后以譚人鳳、詹天佑為漢粵川鐵路督辦,1918年基本修成武昌長(cháng)沙段。1936年株洲至韶州段接通,粵漢鐵路全線(xiàn)始通車(chē)。長(cháng)沙火車(chē)南站次年建成,距今已有80年光陰。

        粵漢鐵路在廣州武漢會(huì )戰中,承擔著(zhù)沉重的軍事運輸任務(wù),在抗戰初期更是中國政府獲取國際援助及出口物資最重要的國際交通線(xiàn)。廣州、武漢淪陷后,在長(cháng)沙會(huì )戰期間,粵漢鐵路承擔著(zhù)國內軍隊、軍需品及其他抗戰物資的運輸任務(wù)。抗戰時(shí)期,備戰加速了粵漢鐵路的建設,但粵漢鐵路又為抗戰運輸作出了貢獻。解放戰爭中,同樣扮演了重要角色。

        1957年10月,萬(wàn)里長(cháng)江上第一座公路鐵路兩用大橋在武漢建成通車(chē)。京漢鐵路與粵漢鐵路連成了一體,正式更名為“京廣鐵路”。2007年,長(cháng)沙火車(chē)南站停運拆除。

        現在的火車(chē)頭公園里,停靠著(zhù)一列永遠抵達不了目的地的旅客列車(chē)。火車(chē)頭是蒸汽機車(chē),為1975年唐山機車(chē)廠(chǎng)制造。那一年,正好筆者出生。而父親李進(jìn)輝恰好還是長(cháng)沙機務(wù)段退休職工,當年還在蒸汽機車(chē)上一鏟一鏟地將煤炭送進(jìn)鍋爐。

        蒸汽機的出現,是人類(lèi)科技進(jìn)步史劃時(shí)代的一頁(yè)。在工業(yè)革命的狂飆突進(jìn)中,社會(huì )發(fā)展不再是農業(yè)文明的炊煙裊裊與草原牧歌。就像蒸汽火車(chē)帶給那個(gè)時(shí)代的震撼。

        兒時(shí),看過(guò)不少火車(chē)司機在蒸汽機車(chē)頭人工燒煤的情景。隨著(zhù)一聲震天巨吼,白色蒸汽“嘶嘶”彌漫,巨輪在鐵軌上節節推進(jìn),長(cháng)長(cháng)鐵龍由慢到快前行。那種雄壯威武,相信今生都無(wú)法忘卻。

        隨后,內燃機出現,家門(mén)口不遠處有三個(gè)巨大的柴油塔,供羅馬尼亞產(chǎn)的NDⅡ車(chē)頭吃飽喝足,拉動(dòng)火車(chē)前進(jìn)。再后來(lái),鐵路電氣化程度提高,東風(fēng)四車(chē)頭大行天下。2009年12月26日,武廣客運專(zhuān)線(xiàn)正式運營(yíng),全長(cháng)約1068.8公里,這是世界上一次建成里程最長(cháng)、運行速度最快的高速鐵路,車(chē)頭有點(diǎn)像子彈頭……一部火車(chē)車(chē)頭變更史,就是人類(lèi)文明發(fā)展史的縮寫(xiě);人類(lèi)交通工具的進(jìn)步史,又和科技、經(jīng)濟和社會(huì )變遷的歷史同步。

        在火車(chē)頭公園探尋,西邊隔著(zhù)湘江大道就是川流不息的湘水。湘水晝夜不停,永不止息,就像人類(lèi)置身的這個(gè)星球時(shí)時(shí)旋轉,就像每個(gè)人身心綿綿密密的演化。

        今天,這里已是拍攝婚紗攝影的勝地,老人們懷舊的廣場(chǎng),孩子們嬉戲奔跑的樂(lè )園。聞不到辛亥革命的硝煙味道,看不見(jiàn)中山先生督師北伐的經(jīng)過(guò)的匆匆背影,聽(tīng)不到粵漢鐵路大罷工的聲聲怒吼,感受不到鐵路和水路接駁的忙碌景象,欣賞不了老長(cháng)沙韻味悠長(cháng)的花鼓戲二胡聲。但陽(yáng)光和春風(fēng)如故,稍南邊的湘府路大橋下,菜花黃得令人神往。

        我們可以回望近百年的中國鐵路發(fā)展,但想象不到再過(guò)一百年,人類(lèi)出行方式又是什么樣子。

        漫步火車(chē)頭公園,我一時(shí)找不到答案。只希望在這片刻的停留中,以有限的個(gè)體生命,照見(jiàn)一點(diǎn)點(diǎn)無(wú)限和永恒的影子。

        哪怕只有剎那。

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