黔張常鐵路年底正式開通運營！張家界開啟高鐵時代，到長沙3小時不到, 你怎么看？
導(dǎo)讀：黔張常鐵路年底正式開通運營！張家界開啟高鐵時代，到長沙3小時不到, 你怎么看？ 為什么江西去廣東高鐵較少，反而去長沙，杭州，福州高鐵較多？ 湖南高鐵在全國處于什么水平？
這是好事，對張家界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游業(yè)都有好處，高鐵對一個城市的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)帶動太重要了，支持鼓勵，希望張家界越來越好，旅游業(yè)越來越繁榮。
為什么江西去廣東高鐵較少，反而去長沙，杭州，福州高鐵較多？
我作為江西人，我親戚朋友很多在東莞，深圳，廣州，佛山，惠州，汕頭這些地方，可是江西現(xiàn)在高鐵線路很多，但是去廣東高鐵屈指可數(shù)啊 ，反而去長沙，武漢，杭州，上海，溫州，福州高鐵多，上饒去深圳一天3趟高鐵和動車，廣州也只有5趟到6趟，佛山一趟都沒有，甚至整個江西也沒有到佛山高鐵，為什么江西人在廣東做生意打工的人這么多反而很少有高鐵坐？未來昌吉贛高鐵開通會不會南昌增加20幾趟高鐵到深圳和廣州呢？我相信南京，溫州，寧波，上海，杭州去深圳不會增加太多高鐵到深圳，有可能上海去深圳途徑上饒到深圳有幾趟，其他增加不了多少，現(xiàn)在他們都是走沿海高鐵，所以饒了江西了，直接走溫州，到福州，廈門，深圳了，希望鐵路局多增加去廣東高鐵，讓江西老表方便回家.....
湖南高鐵在全國處于什么水平？
目前湖南高鐵主要為:
一：京廣高鐵（時速350）湖南段，主要經(jīng)過城市從北到南為岳陽，長沙，株洲，衡陽，郴州，進(jìn)入廣東韶關(guān)，從長沙至廣州南約2個半小時
二：滬昆高鐵（時速350）湖南段，主要經(jīng)過城市從東到西為醴陵（株洲），長沙，湘潭，婁底，邵陽，懷化，從懷化新晃進(jìn)入貴州銅仁
三：衡柳鐵路（時速200）湖南段，主要經(jīng)過衡陽，永州，從永州東安縣進(jìn)入廣西桂林全州
四：懷邵衡鐵路（時速200），從滬昆高鐵懷化南站接軌，依次經(jīng)過懷化，懷化安江，邵陽洞口縣，隆回縣，邵陽市區(qū)，邵東縣，衡陽縣，進(jìn)入衡陽市接軌京廣高鐵衡陽東站，屬于省內(nèi)干線
正在建設(shè)中的二條：
一：黔張常鐵路（時速200公里），從重慶黔江區(qū)（重慶市區(qū)至黔江也已開工），至湖北來鳳，進(jìn)入湖南龍山，經(jīng)張家界至常德，預(yù)計2019年底通車，
二：張吉懷高鐵（時速350公里），依次經(jīng)過張家界，吉首，鳳凰縣，至滬昆高鐵懷化南站懷邵衡場，
已規(guī)劃能夠基本實現(xiàn)的：
一：常益長高鐵（時速350公里），已于2019年6月開工，依次經(jīng)過常德，益陽，長沙
二：呼南高鐵未建部分，湖北荊州至常德，益陽至婁底，邵陽至永州
三：長贛高鐵（時速350公里)，主要經(jīng)過長沙，瀏陽，進(jìn)入江西萍鄉(xiāng)，吉安，至贛州，
四：興永郴贛(時速200公里),從貴州興義，至黔南，湖南懷化，邵陽，永州，郴州，經(jīng)至江西贛州，
五：懷桂湛高鐵，尚有線路走向爭議，
六：尚在規(guī)劃構(gòu)想中廣清永（廣州北至清遠(yuǎn)至永州），待進(jìn)一步完善
七：尚在圖紙上的安張常和常岳九鐵路
從以上來看，湖南鐵路基本達(dá)到了承東啟西，南北通透的條件，鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施較為完善
Hash:f3007518623eb0f260db7555f74e284444b71441
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