盤點 | 昌平人天天盼著的那些交通工程
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今天 星期一 2019年11月4日
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3 和 8
俗話說“要想富，先修路”
在未來必將縱橫南北，橫跨東西
大有四通八達之勢！
那么說具體某一條路的改善
細節(jié)如何
究竟便捷到什么程度
牽動了未來哪塊區(qū)域的發(fā)展
這您就不見得都門兒清了
今天，小青君就幫您梳理下
咱昌平那些“蓄勢待發(fā)的超級交通”！
北清路位于中心城北部是北五環(huán)和北六環(huán)之間的東西向交通干道，項目西起京新高速由西向東終點至京承高速與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
車速
主路為快速路，設計速度為80公里/小時，輔路按主干路標準設計，設計速度為40-50公里/小時。
車道數(shù)
主路：雙向6車道 輔路：雙向4-6車道
北清路（京新高速~京承高速）快速化改造工程
與咱昌平關系最為密切的為1#標段、2#標段
北清路快速化1#標段中標人為北京城建集團有限責任公司，中標價1416963588.83元，計劃工期 478 日歷天，計劃竣工日期2020年09月15日。
北清路快速化2#標段中標人為北京市政建設集團有限責任公司，中標價1416963588.83元，計劃工期 471 日歷天，”北清路快速化2#標段京藏立交橋（辛莊橋立交節(jié)點）將于2020年3月建成通車屆時
北清路快速化改造項目將大幅緩解困擾海淀北部、昌平南部多時的辛莊橋擁堵問題，以及天通苑及北清路沿線產(chǎn)業(yè)帶的交通擁堵問題，對于提升區(qū)域價值及產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到重要作用
快速化改造后的北清路將成為橫跨北京北部的一條城市主干道，連通京承、京藏、京新等重要交通大動脈。
帶動區(qū)域：
首都機場、未來科學城、中關村科學城北區(qū)，回龍觀，北七家，天通苑。
安立路（科薈路～北六環(huán)）快速化改造工程
該道路工程南起科薈路，向北經(jīng)天通苑居住區(qū)、北七家組團后，終點至北六環(huán)，道路全長約18公里，目前安立路有19處紅綠燈，改造后也將成為沒有紅綠燈的城市快速路。主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
工程項目建成后，將大幅緩解天通苑及北清路沿線產(chǎn)業(yè)帶的交通擁堵問題
安立路（科薈路-北六環(huán)）快速化改造工程施工劃分為1#~10#共10個標段工程
計劃工期446天，2021年年中能通車。
工程南起科薈路，向北經(jīng)天通苑居住區(qū)、北七家，終點至北六環(huán)，道路全長約18公里，目前安立路有19處紅綠燈，改造后也將成為沒有紅綠燈的城市快速路；全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
主干線叢橫交錯
當前進度：工程已經(jīng)開工，目前1-4標段開始工程招標
帶動區(qū)域：
天通苑及北清路沿線、辛莊橋、回龍觀，北七家，天通苑等區(qū)域；
京郊東北環(huán)鐵路項目
東北環(huán)線是市委市政府高度關注的重點項目，線路串聯(lián)回天、望京及CBD地區(qū)等重要組團，對服務沿線居民通勤出行具有重要作用，將東北環(huán)線打造成市郊鐵路示范線路。
2019年9月10日，京投公司董事長張燕友帶隊赴市郊鐵路黃土店站、東北環(huán)線開展實地調研。實地考察了東北環(huán)線線路由及望京、星火、北京東等重點站點周邊情況。
線路起點的確定
由于東北環(huán)線在回龍觀地區(qū)沒有設置始發(fā)終到的條件，市郊鐵路東北環(huán)線的起點應設置在昌平站，也可延長至昌平北站兼顧昌平城區(qū)客流；
中途站的選擇
1. 沙河站 2. 黃土店站 3.立水橋站 4. 望京站 5.酒仙橋站 6.星火站
線路終點比選
1、北京東站方案2、熱電廠方案 3、青年路方案
（以上信息以官方發(fā)布的最終信息為準）
帶動區(qū)域：
昌平城區(qū)、昌平沙河、立水橋以北部分地區(qū)等。
地鐵17號線
北京地鐵17號線縱向貫穿北京城，將成為南北方向上的主要交通干線，有人將它定位為：“大運量等級快線”，因為其不但承載量大，其線路更是貫穿了昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)和通州區(qū)等四大區(qū)。
17號線線路全長49.7KM，全部為地下線，共有20座車站，換乘站9座。建成后可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵線路換乘，為市民出行提供更多可能！
南起亦莊新城站前區(qū)，經(jīng)朝陽港、第一使館區(qū)、朝陽門外商業(yè)區(qū)、北京商務中心區(qū)（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域后進入昌平區(qū)未來科技城，全線共設21座車站，其中換乘站10座。
該工程2015年開工建設，預計開通試運營2022年底。該工程將緩解天通苑、北七家2大居住區(qū)的出行；
17號線為地鐵快線可直達三里屯、CBD地區(qū)。其次，未來科學城南站同樣位于北七家外部，17號線通車后天通苑南：天通苑：天通苑北的客流將有所下降；
17號線通車后這部分需求將被重新釋放，北七家地區(qū)的百姓出行將會明顯改善；
北京地鐵17號線縱向貫穿北京城，將成為南北方向上的主要交通干線，有人將它定位為：“大運量等級快線”，因為其不但承載量大，其線路更是貫穿了昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)和通州區(qū)等四大區(qū)。
帶動區(qū)域：
天通苑以北，天通苑區(qū)域大部分，北七家，未來科學城等。
地鐵昌平線南延
昌平線承載了昌平進城的主要客流，高峰時段無論是站臺還是列車內客流壓力都巨大，為了緩解這一狀況，將實施北京市軌道交通昌平線南延工程。
《關于昌平線南延伸一期》
北京地鐵昌平線的南延伸將分成兩期，首先延伸到薊門橋附近，這也就是北京北三環(huán)的位置。
根據(jù)規(guī)劃，昌平線南延起自地鐵13號線西二旗站，向南沿京新高速、軌道交通13號線西側走行，上跨西二旗大街后逐漸轉為地下，下穿安寧莊北路及軌道交通13號線后至清河火車站，出站后東拐至小營西路，沿小營西路向東走行至清河農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場向南，走行至上清橋后至學清路，沿學清路、學院路、西土城路、北京郵電大學至線路終點。
《關于昌平線南延伸二期》
北京地鐵昌平線南延伸一期工程完成后，將增加與15號線、10號線的換乘站，并且達到北京北三環(huán)，也相當于實現(xiàn)了進城的目標。
南延伸二期將延伸到國圖，與終點站在此的北京地鐵9號線貫通，形成一條超級長的線路。
昌平線南延一期工程北起昌平線西二旗站，南至薊門橋站，全長12.3公里，設7座車站，沿線連接了西二旗、清河、學院路、北太平莊和北下關等居住區(qū)及教育基地，計劃2020年建成通車。
該線路通車后有利于擴大南北方向線路服務范圍，緩解西二旗站客流壓力，方便學院路沿線市民出行，將來與京張城際鐵路銜接。
帶動區(qū)域：
天通苑以北，天通苑區(qū)域大部分，北七家，未來科學城等。
13號地鐵線拆分
大部分回龍觀、天通苑地區(qū)居民都知道，目前該地區(qū)軌道交通出行主要依靠地鐵5號線和13號線。在早晚高峰時段，地鐵13號線西段高峰時段滿載率已超過129%。為進一步滿足地區(qū)公共交通出行需求，除了加快建設17號線，北京市也啟動了地鐵13號線擴能提升工程方案研究工作。
項目在西二旗至龍澤站區(qū)間將既有13號線拆分，結合部分車站改造以及新建段線13號線拆分工程示意圖 圖中所示車站名稱為工程名，最終以審定命名為準路形成13A線、13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。
13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力，北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。線路全長30公里，其中新建工程16.8公里，全線設車站18座（含清華東站及清河站），換乘站11座。
13B線由既有13號線東直門至回龍觀站西側撥線向西延伸至上地軟件園，與16號線換乘。線路全長32公里，其中新建工程5.8公里，共設車站15座（含建材城東站），其中換乘站9座。項目力爭2019年底開工，2022年底前開通試運營。
13號線擴能提升工程建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組(按照相關標準，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人、較6B多承載400人)，最小發(fā)車間隔可由2分30秒提升至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔至車公莊站，并增設新龍澤同臺換乘站，進一步提升13號線的換乘品質。
13號線拆分將改善回天地區(qū)交通環(huán)境，實現(xiàn)與上地、未來科技城、CBD乃至順義臨空區(qū)的有效通達。
帶動區(qū)域：
天通苑以北，天通苑區(qū)域大部分，北七家，未來科學城等。
以上提到的交通想必一定有與你息息相關的
讓我們一同期待它們的“盛裝出席”~
你覺得哪些交通問題還有待解決
不妨在下方留言給小青君哦~
來源：北京地鐵規(guī)劃、北京昌平、北京日報、昌平發(fā)改委、昌平那些事兒
編輯：聽雨
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??小青君在檔案館找回昌平人的記憶！
你期待這些交通改善嗎？
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