臺灣游輪母港 東南亞的郵輪母港

導讀：臺灣游輪母港 東南亞的郵輪母港 1. 東南亞的郵輪母港 2. 國內郵輪母港 3. 世界主要郵輪公司的母港 4. 東南亞郵輪航線(xiàn)多以國際郵輪母港()為始發(fā)港 5. 東疆港郵輪母港 6. 亞洲郵輪母港 7. 亞洲郵輪港口 8. 世界級郵輪母港 9. 東南亞的郵輪港口 10. 國外郵輪母港城市

1. 東南亞的郵輪母港

中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號從廈門(mén)首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門(mén)、深圳、上海為母港，運營(yíng)東南亞、東北亞航線(xiàn)。

該豪華郵輪是星旅遠洋國際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“星旅遠洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠洋郵輪由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設立，運營(yíng)總部設在廈門(mén)，是中國本土第一家真正意義上的國資國際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號總噸數約為7萬(wàn)噸，郵輪長(cháng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

2. 國內郵輪母港

皇家加勒比郵輪：海洋光譜號，海洋量子號，和海洋航行者號。其中海洋光譜將全年在中國母港服務(wù)。

歌詩(shī)達郵輪：威尼斯號、賽琳娜號、大西洋號、新浪漫號。威尼斯號全年在中國母港服務(wù)。12月還有一艘新船佛羅倫薩號要來(lái)，航程尚未公布。

公主郵輪：藍寶石公主號，以暑期為主。

星夢(mèng)郵輪：世界夢(mèng)號和探索夢(mèng)號。世界夢(mèng)號全年在華南市場(chǎng)服務(wù)。

MSC地中海郵輪：輝煌號將離開(kāi)中國母港，由更大更新的榮耀號來(lái)接班。

麗星郵輪：雙子星號

星旅郵輪：鼓浪嶼號

渤海郵輪：中華泰山號

我們先來(lái)分析分析各個(gè)母港的郵輪情況

華東母港：

上海母港仍然是中國最重要的母港，全年都有郵輪航次可以乘坐，而在七八月份的暑期達到了高峰。由海洋光譜號，海洋航行者號，藍寶石公主號，MSC榮耀號，大西洋號，探索夢(mèng)號可以選擇。其中海洋光譜號、MSC榮耀號都是各家的旗艦新船，其他船只也大多剛剛進(jìn)行了翻新，可見(jiàn)各大郵輪公司仍然把上海看作母港第一重鎮。

華北母港：

天津母港是華北市場(chǎng)最主要的出港城市，明年有賽琳娜號、海洋量子號、探索夢(mèng)號、MSC榮耀號以及鼓浪嶼號可以選擇，其中賽琳娜號全年在天津母港服務(wù)，其他郵輪航期主要集中在暑期附近。

華南母港：

華南母港群主要包括廣州、深圳和香港。世界夢(mèng)號全年在華南母港服務(wù)，威尼斯號和大西洋號則交替在深圳母港服務(wù)。

郵輪目的地：

日本依然占據了母港郵輪市場(chǎng)目的地的主導地位，從華東華北出發(fā)的絕大部分港口都是日本。與往年不同的是今年的長(cháng)航次明顯增多，從而能夠更深度的游覽日本。

華南市場(chǎng)選擇面相對多一些，除了可以選擇去日本之外，還可以選擇去菲律賓和越南。

3. 世界主要郵輪公司的母港

1、寧波舟山港

寧波港是世界五大港口，中國前三大港口，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口。全市總面積9365平方公里。位于浙東，長(cháng)江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺州，東北與舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“東海魚(yú)倉”和“祖國漁都”之美稱(chēng)，是一個(gè)以群島設市的地級行政區劃，位于我國東南沿海，浙江省舟山群島，擁有漁業(yè)、港口、旅游三大優(yōu)勢。舟山是中國最大的海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售基地。2016年寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量2156萬(wàn)標準箱。

地址：浙江省舟山群島舟山市

2、上海港

上海港位于長(cháng)江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線(xiàn)的中部、扼長(cháng)江入海口， 世界港口行業(yè)很著(zhù)名，地處長(cháng)江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點(diǎn)，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開(kāi)放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要 港口的20%左右。作為世界著(zhù)名港口，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二，僅次于寧波-舟山港。2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬(wàn)箱。

地址：上海市寶山區長(cháng)江三角洲前緣

3、天津港

天津港，也稱(chēng)天津新港(Xingang, China)，位于中華人民共和國天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點(diǎn)上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿易口岸。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已達21米，可滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級原油船舶和國際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。2014年1月1日，中國第一條人工開(kāi)挖的復試航道在天津港正式通航。2016年天津港港口貨物吞吐量達55124.39萬(wàn)噸。

地址：天津市濱海新區新港

4、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著(zhù)名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(cháng)盛不衰的大港，可以稱(chēng)為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，同比增長(cháng)4.5%，居華南第一位，國內沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集裝箱吞吐量1886萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)7.0%。

地址：廣東省廣州市南沙區龍穴大道南

5、青島港

全國工農業(yè)旅游示范點(diǎn)

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有125年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個(gè)外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著(zhù)名的優(yōu)良港口。青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著(zhù)華北對外運輸任務(wù)。2016年青島港貨物吞吐量達51337.54萬(wàn)噸。

地址：山東省青島市

6、大連港

大連港位于遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻，是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。大連是哈大線(xiàn)的終點(diǎn)，以東北三省為經(jīng)濟腹地，是東北的門(mén)戶(hù)，至2013年，大連港是次于寧波-舟山、上海、天津、廣州、蘇州、青島、唐山的全國第八大海港，同時(shí)貨物總吞吐量世界排名第十位。連港集團已與世界上160多個(gè)國家和地區、300多個(gè)港口建立了海上經(jīng)貿航運往來(lái)關(guān)系，開(kāi)辟了集裝箱國際航線(xiàn)75條，已成為中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉港口之一。2016年大連港完成貨物吞吐量3.55億噸。

地址：遼寧省大連市中山區港灣街1號

7、唐山港

唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國沿海的地區性重要港口，能源、原材料等大宗物資專(zhuān)業(yè)化運輸系統的重要組成部分；河北省、北京市、華北及西北部分地區經(jīng)濟發(fā)展和對外開(kāi)放的重要窗口之一；唐山市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要依托；曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟示范區、唐山海港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區開(kāi)發(fā)建設的重要基礎設施及戰略資源。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國仁川400海里，日本長(cháng)崎680海里、神戶(hù)935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線(xiàn)也十分順暢。2016年唐山港貨物吞吐量達52013.42萬(wàn)噸。

地址：河北省唐山市樂(lè )亭縣王灘鎮

8、秦皇島港

秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著(zhù)名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪? ?，泥沙淤積很少，萬(wàn)噸貨輪可自由出入。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港，擔負著(zhù)我國南方“八省一市”的煤炭供應。秦皇島港煤碼頭三期工程的建成，已使秦皇島港成為世界最大能源輸出港，也是我國以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。

地址：河北省秦皇島市海港區

9、營(yíng)口港

營(yíng)口港地理坐標為東經(jīng)122°06′00″,北緯40°17′42″，是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區及內蒙古東部地區最近的出海港，東北地區最大的貨物運輸港，遼東灣經(jīng)濟區的核心港口。營(yíng)口港由營(yíng)口港務(wù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公司或本公司）經(jīng)營(yíng)，下轄營(yíng)口港區、鲅魚(yú)圈港區、仙人島港區、盤(pán)錦港區、海洋紅港區、綏中石河港區和葫蘆島柳條溝港區。營(yíng)口港已同50多個(gè)國家和地區140多個(gè)港口建立了航運業(yè)務(wù)關(guān)系。2016年營(yíng)口港貨物吞吐量達35217.13萬(wàn)噸。

地址：遼寧省營(yíng)口市鲅魚(yú)圈區營(yíng)港路1號

10、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線(xiàn)被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區各市、縣相連，經(jīng)香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。東部港區位于大鵬灣內，灣內水深12至14米，海面開(kāi)闊，風(fēng)平浪靜，是華南地區優(yōu)良的天然港灣。2016年深圳港貨物吞吐量達21409.87萬(wàn)噸。

地址：廣東省深圳市濱海大道

4. 東南亞郵輪航線(xiàn)多以國際郵輪母港()為始發(fā)港

1998年發(fā)生的東南亞金融危機，也稱(chēng)為亞洲金融風(fēng)暴。這場(chǎng)金融危機始發(fā)于泰國，由于泰國的經(jīng)濟高度融入國際社會(huì )，尤其是金融資本是自由流動(dòng)的，美國金融大鶚索羅斯一夜之間做空泰國貨幣，使泰銖的幣值暴跌。

由此引發(fā)的了連鎖反應，這場(chǎng)金融危機波及到了亞洲許多國家和地區，亞洲國家的貨幣紛紛貶值。幸運的是，只有中國的人民幣沒(méi)有貶值，這對于穩定亞洲經(jīng)濟發(fā)揮了重要作用。

5. 東疆港郵輪母港

北部生活居住區，以濱海居住區作為該區重點(diǎn)，是一個(gè)高品質(zhì)的居住區，主要規劃高級公寓、高品質(zhì)住宅。

中部商務(wù)貿易區，商務(wù)辦公、商業(yè)金融、貿易咨詢(xún)和休閑公園功能。以貿易商務(wù)園作為該區重點(diǎn)。南部旅游休閑度假區，休閑度假、體育運動(dòng)、旅游服務(wù)、會(huì )展商貿和郵輪母港基地等功能

6. 亞洲郵輪母港

" 亞洲之星"郵輪是目前世界上惟一一艘雙體豪華郵輪。郵輪高11層，擁有167個(gè)"六星級酒店"房間，最大的亮點(diǎn)是設在船底的"海底長(cháng)廊"，乘客可站在特制的玻璃地板上觀(guān)賞海底的綺麗風(fēng)光。

7. 亞洲郵輪港口

目前上海主要進(jìn)出口港口有：

一、洋山港(目前歐洲線(xiàn)的/美洲線(xiàn)超過(guò)5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二、外高橋1－5期(主要掛靠小于5000TEU的澳洲線(xiàn)/南美線(xiàn)/亞洲線(xiàn)船舶) 三、張華浜碼頭(主要掛靠日本線(xiàn)韓國線(xiàn)等支線(xiàn)），大概就是這幾個(gè)了，回答完畢了。

8. 世界級郵輪母港

吳淞口碼頭初建于清末民初，為吳淞救生局碼頭，俗稱(chēng)吳淞輪站、吳淞碼頭。當時(shí)是為上海陸上赴崇明、長(cháng)興、橫沙3島的水上客運樞紐。

上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長(cháng)江岸線(xiàn)的炮臺灣水域，郵輪港于2008年12月20日開(kāi)工建設，2011年10月正式開(kāi)港試運營(yíng)，其現已成為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一。

9. 東南亞的郵? ??港口

各大郵輪公司都會(huì )安排郵輪走東南亞航線(xiàn)，一般比較多的是麗星郵輪，歌詩(shī)達郵輪旗下的維多利亞號郵輪，皇家加勒比旗下的海洋航行者號郵輪等！亞的大好時(shí)光主要集中在充滿(mǎn)南國風(fēng)光的海島上，所以說(shuō)在旅游的交通工具上不會(huì )那么單一，乘坐游輪是一個(gè)不錯的選擇，既可以和大海來(lái)個(gè)近距離的接觸也可以上岸游覽購物，而且有很多的小島一般是很難上島的，船或者是快艇是唯一的交通工具，從這方面來(lái)說(shuō)乘坐游輪是再好不過(guò)了省去了很多的麻煩。

10. 國外郵輪母港城市

郵輪母港是郵輪旅客規模較大、服務(wù)功能較為完備和城市郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，是郵輪公司的運營(yíng)基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應具備郵輪維修保養、郵輪公司運營(yíng)管理等功能。

郵輪除了以上基本功能之外，還可以提高港口的經(jīng)濟水平。郵輪的抵達與離去，可以帶來(lái)數以萬(wàn)計的乘客在這里休閑娛樂(lè )、餐飲購物消費；一名郵輪旅客在郵輪停靠時(shí)消費能力為30美元/小時(shí)~40美元/小時(shí)之間，以最低花費30美元/小時(shí)計算，1萬(wàn)名游客在母港區域停靠10小時(shí)，將會(huì )帶來(lái)300萬(wàn)美元的收入；郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護與修理……這都能給新區帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)、新商機；

Hash:0d3172da67f868cfde5db2aa6136b0ee581c82c1