游輪旅游（游輪旅游路線(xiàn)及價(jià)格）

導讀：游輪旅游（游輪旅游路線(xiàn)及價(jià)格） 長(cháng)江游輪旅游多少錢(qián)? 郵輪旅游的歷史 游輪旅游費用

長(cháng)江游輪旅游多少錢(qián)?

截止到2020年2月8日，長(cháng)江游輪旅游的價(jià)格大致在每人1100元~4500元之間不等，具體需要根據不同的航線(xiàn)、艙位、服務(wù)設施來(lái)決定。

長(cháng)江游輪旅游的費用通常包括住宿、用餐、交通、接送用車(chē)、游覽門(mén)票費用、導游費用，其中不同的房間安排要求、不同用餐標準、不同的游覽路線(xiàn)、不同級別的導游都會(huì )導致旅游的個(gè)人費用上面差異甚大。

擴展資料：

長(cháng)江游輪旅游注意事項：

1、根據自己的情況，主要以休閑、輕松的服裝為主；因上岸參觀(guān)時(shí)徒步行走的時(shí)間較長(cháng)，建議您準備便鞋。

2、三峽地區夏季氣溫較高，日照時(shí)間較長(cháng)，更好能準備帽子，太陽(yáng)鏡，防曬霜等物品。

3、冬季時(shí)行船時(shí)室外相當寒冷，應備防雨的大衣、防寒服等。

4、上岸游覽就涉及到步行，山下碼頭時(shí)一定要小心臺階。建議穿平底舒適的旅游鞋或休閑鞋。同時(shí)三峽地區氣候多變注意帶好雨具。

參考資料來(lái)源：

人民網(wǎng)-從碼頭文化去理解長(cháng)江游輪市場(chǎng)：價(jià)格戰暗中洶涌

郵輪旅游的歷史

1.郵輪旅游的歷史發(fā)展狀況

中國游輪起步較晚20世紀50年代在國內剛出現游輪。

20世紀50-70年代都屬于中國游輪的萌芽階段。

20世紀80年代到90年代上半期都屬于起步階段。

從90年代后半期到現在，游輪在國內都屬于加速發(fā)展期。

郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。但飛機技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢(qián)有閑的貴族喜歡上這種休閑快速的旅行方式；移民則選擇這種快速經(jīng)濟舒適的橫渡大洋的方式。于是乎，1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線(xiàn)，郵輪退出歷史舞臺，標志著(zhù)一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結束。現在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號（Queen Elizabeth 2），另有一說(shuō)是瑪麗王后2號（Queen Mary 2）。

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2.世界郵輪旅游業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的

■國際郵輪旅游業(yè)發(fā)展總體情況

●產(chǎn)業(yè)特征

現代郵輪的原型出現于19世紀30年代，于20世紀50、60年代率先在北美地區實(shí)現現代化轉型。經(jīng)過(guò)40余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代郵輪業(yè)逐漸演變成以大型豪華游船為運作依托，跨國旅游為核心的新型產(chǎn)業(yè)，屬于旅游市場(chǎng)的高端產(chǎn)品。國際郵輪產(chǎn)業(yè)具有兩個(gè)鮮明特點(diǎn)：一是能在一定程度上帶動(dòng)和促進(jìn)郵輪航行涉及的區域節點(diǎn)上的船舶維修業(yè)、港口服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是郵輪乘客具有遠高于普通民眾的消費能力，對航線(xiàn)上港口城市的服務(wù)業(yè)具有一定拉動(dòng)作用。

●產(chǎn)業(yè)規模

近50年來(lái)，現代郵輪產(chǎn)業(yè)以年均8-9%的速度增長(cháng)，其增速約為國際旅游業(yè)產(chǎn)值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類(lèi)郵輪256艘，客位302064個(gè)。2004年實(shí)際載客1165萬(wàn)人次，上客率84%，銷(xiāo)售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。

美國是目前全球更大郵輪消費市場(chǎng)，2004年乘客總數為890萬(wàn)人。每年郵輪經(jīng)濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。郵輪經(jīng)濟還為美國提供了26.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會(huì )經(jīng)濟帶動(dòng)作用。

3.郵輪的發(fā)展簡(jiǎn)史

郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載? ?件和移民。但飛機技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢(qián)休閑的貴族喜歡上這種快速的旅行方式；移民則選擇這種快速經(jīng)濟舒適的橫渡大洋的方式。于是乎，1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線(xiàn)，郵輪退出歷史舞臺，標志著(zhù)一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結束。現 在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號（Queen Elizabeth 2），另有一說(shuō)是瑪麗王后2號（Queen Mary 2）。

4.世界郵輪旅游業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的

■國際郵輪旅游業(yè)發(fā)展總體情況 ●產(chǎn)業(yè)特征 現代郵輪的原型出現于19世紀30年代，于20世紀50、60年代率先在北美地區實(shí)現現代化轉型。

經(jīng)過(guò)40余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代郵輪業(yè)逐漸演變成以大型豪華游船為運作依托，跨國旅游為核心的新型產(chǎn)業(yè)，屬于旅游市場(chǎng)的高端產(chǎn)品。國際郵輪產(chǎn)業(yè)具有兩個(gè)鮮明特點(diǎn)：一是能在一定程度上帶動(dòng)和促進(jìn)郵輪航行涉及的區域節點(diǎn)上的船舶維修業(yè)、港口服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是郵輪乘客具有遠高于普通民眾的消費能力，對航線(xiàn)上港口城市的服務(wù)業(yè)具有一定拉動(dòng)作用。

●產(chǎn)業(yè)規模 近50年來(lái)，現代郵輪產(chǎn)業(yè)以年均8-9%的速度增長(cháng)，其增速約為國際旅游業(yè)產(chǎn)值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類(lèi)郵輪256艘，客位302064個(gè)。

2004年實(shí)際載客1165萬(wàn)人次，上客率84%，銷(xiāo)售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。 美國是目前全球更大郵輪消費市場(chǎng)，2004年乘客總數為890萬(wàn)人。

每年郵輪經(jīng)濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。郵輪經(jīng)濟還為美國提供了26.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會(huì )經(jīng)濟帶動(dòng)作用。

5.世界郵輪旅游業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的

世界郵輪旅游業(yè)的發(fā)展歷程是：原型出現于19世紀30年代，于20世紀50、60年代率先在北美地區實(shí)現現代化轉型。經(jīng)過(guò)40余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代郵輪業(yè)逐漸演變成以大型豪華游船為運作依托，跨國旅游為核心的新型產(chǎn)業(yè)，屬于旅游市場(chǎng)的高端產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)特征。國際郵輪產(chǎn)業(yè)具有兩個(gè)鮮明特點(diǎn)：一是能在一定程度上帶動(dòng)和促進(jìn)郵輪航行涉及的區域節點(diǎn)上的船舶維修業(yè)、港口服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是郵輪乘客具有遠高于普通民眾的消費能力，對航線(xiàn)上港口城市的服務(wù)業(yè)具有一定拉動(dòng)作用。

產(chǎn)業(yè)規模：近50年來(lái)，現代郵輪產(chǎn)業(yè)以年均8-9%的速度增長(cháng)，其增速約為國際旅游業(yè)產(chǎn)值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類(lèi)郵輪256艘，客位302064個(gè)。2004年實(shí)際載客1165萬(wàn)人次，上客率84%，銷(xiāo)售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。

美國是目前全球更大郵輪消費市場(chǎng)，2004年乘客總數為890萬(wàn)人。每年郵輪經(jīng)濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。郵輪經(jīng)濟還為美國提供了26.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會(huì )經(jīng)濟帶動(dòng)作用。

6.郵輪旅游起源于歐洲還是美國

歐洲。

郵輪的原意是指海洋上的定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。"郵"字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

隨著(zhù)航空業(yè)的出現和發(fā)展，原來(lái)的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺。現在所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)? ??船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。在1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個(gè)轉變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務(wù)輪船。郵船通常設施豪華而完善，乘坐郵船是很舒適的。

但由于后來(lái)噴氣式民航客機的出現，遠洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競爭力；遠洋郵輪的角色，亦由郵輪演變?yōu)橹还┯螛?lè )的游輪。所以嚴格上來(lái)說(shuō)，現

在一些旅程或長(cháng)或短的玩樂(lè )式郵輪，由于喪失了運載信件和包裹的功能，只能稱(chēng)之為游輪，而不是郵輪。

跟遠洋郵輪不同的是，游輪通常不會(huì )橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國際旅游業(yè)的一個(gè)重要部份，2006年全球的總載客量達到數以百萬(wàn)計。

現代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè )設施應有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)目

前在歐美規模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著(zhù)大量游客航行于加勒比海，巴哈馬，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥灣，地中海，北歐等世界100多個(gè)國家和地區。

7.與郵輪有關(guān)的名人事例

郵輪的原意是指海洋上的定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 隨著(zhù)航空業(yè)的出現和發(fā)展，原來(lái)的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺。現在所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

古代郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。

由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。在1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個(gè)轉變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務(wù)輪船。“遠洋郵輪”一詞，便因此誕生。

但由于后來(lái)噴氣式民航客機的出現，遠洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競爭力；遠洋郵輪的角色，亦由郵輪演變?yōu)橹还┯螛?lè )的游輪。所以嚴格上來(lái)說(shuō)，現 在一些旅程或長(cháng)或短的玩樂(lè )式郵輪，由于喪失了運載信件和包裹的功能，只能稱(chēng)之為游輪，而不是郵輪。

跟遠洋郵輪不同的是，游輪通常不會(huì )橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國際旅游業(yè)的一個(gè)重要部份，2006年全球的總載客量達到數以百萬(wàn)計。

現代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè )設施應有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)目 前在歐美規模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著(zhù)大量游客航行于加勒比海，巴哈馬，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥灣，地中海，北歐等世界100多個(gè)國家和地區。

郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。但飛機技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢(qián)有閑的貴族喜歡上這種休快速的旅行方式；移民則選擇這種快速經(jīng)濟舒適的橫渡大洋的方式。于是乎，1985年法國的法蘭西號郵輪退出? ?西洋航線(xiàn)，郵輪退出歷史舞臺，標志著(zhù)一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結束。現 在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號（Queen Elizabeth 2），另有一說(shuō)是瑪麗王后2號（Queen Mary 2）。

郵輪近代史

郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至廿世紀初，一些郵輪開(kāi)始為旅客提供有限的基本設施如客房及餐廳服務(wù)。廿世紀中期是航空旅游的興盛時(shí)期，為增加競增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。

郵輪假期在廿世紀八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個(gè)豪華的海上度假村。郵輪被稱(chēng)為“無(wú)目的地的目的地”、“海上流動(dòng)度假村”、是當今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。

低調而神秘的世界豪華郵輪在向我們走近，國際豪華郵輪首次停靠中國港口是在上世紀80年代，最 近10 年來(lái)，抵達中國港口的國際郵輪數量持續增加。

2005年國際豪華郵輪停靠上海、天津、青島、大連、寧波、廈門(mén)等港口共計40港次。

2006年有近15艘國際豪華郵輪停靠中國港口達70多港次。

2006年7月意大利歌詩(shī)達郵輪公司，在中國開(kāi)辟了之一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線(xiàn)。排名世界前十五大豪華郵輪之列的“藍寶石公主”及“鉆石公主”號分別兩次、四次訪(fǎng)滬，帶來(lái)的出入境人員總量接近去年全年的從海港口岸入境人數。同時(shí)眾多國際郵輪公司為開(kāi)發(fā)新興的郵輪市場(chǎng)，紛紛將關(guān)注的焦點(diǎn)轉向中國。

2006“中國郵輪游艇發(fā)展大會(huì )”獲悉，世界多家郵輪公司將正式進(jìn)軍中國。其中皇家加勒比將上海和香港作為今后在華開(kāi)航的兩大母港，嘉年華麾下的歌詩(shī)達郵輪也計劃登陸上海，設置全新國際郵輪航班。伴隨著(zhù)世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場(chǎng)，郵輪海乘人才匱乏問(wèn)題凸顯。

2007年、2008年的世界郵輪大會(huì )在中國的召開(kāi)，世界各地的豪華郵輪共聚一堂，準備大規模進(jìn)軍中國市場(chǎng)，標志著(zhù)中國即將成為世界郵輪史上一個(gè)美好的新天地。

2008年的北京奧運會(huì )和2010年上海世界博覽會(huì )，在極大地提升我國國際影響力的同時(shí)，也必將招徠更多的游客來(lái)中國觀(guān)光，這將對我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到極大的助推作用。

據國際旅游組織預測，到2020年，中國將成為世界上更大的旅游目的地。

游輪旅游費用

游輪旅游費用包括船艙上面的住宿費、海上的運輸費、船上的用餐還有娛樂(lè )設施提供的費用。

當選擇要去郵輪度假的時(shí)候，拿到的船票只是包含了房間的住宿，郵輪上的日常餐飲，船上一些指定的娛樂(lè )設施，參加船上指定的一些娛樂(lè )活動(dòng)，郵輪上面會(huì )組織一些酒會(huì )、晚會(huì )、活動(dòng)，一般都是免費的。

但是像美容療養、洗衣、醫療中心 *** 、衛星電視，還有就是出國或者出港的簽證費，護照都是自己出的，大家要是上了岸，參加觀(guān)光團也都是需要自己付費的。

乘游輪旅行注意事項

1、從家出發(fā)前：帶好移動(dòng)電源，防止手機沒(méi)電影響拍照；搭乘游輪一定要注意自己的簽證、護照等信息；自帶日用品，盡量帶全；準備合適的衣服，游輪上一般都會(huì )有很正式的派對，如果穿的太過(guò)隨意會(huì )給人很不好的感覺(jué)。

2、登船前后：請在開(kāi)航前兩小時(shí)辦理好登船、入住手續。總服務(wù)臺24小時(shí)提供各種咨詢(xún)和安排，包括帳務(wù)、飲食和保險箱等；了解客房在船上的位置，請仔細閱讀在房門(mén)背后的緊急疏散示意圖；了解客房救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和步驟。

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