前方游輪請避讓標志 前方游輪請避讓標志圖

導讀：前方游輪請避讓標志 前方游輪請避讓標志圖 1. 前方游輪請避讓標志圖 2. 前方游輪請避讓標志圖案 3. 前方游輪請避讓標志圖片大全 4. 游輪側面圖片 5. 游輪標志設計 6. 游船警示牌 7. 前方游輪請避讓標志圖片 8. 游輪內部圖

1. 前方游輪請避讓標志圖

現職遠洋二副告訴你: 0-4 二副 4-8 大副 8-12三副 上面是遠洋貨輪的一般值班時(shí)間。 但是，曾經(jīng)遇到天津跑日本的郵輪，他們值班時(shí)間不是這樣，當時(shí)我做三副，記得會(huì )船的時(shí)候協(xié)調避讓?zhuān)樧炝牧藥拙洌敃r(shí)他們是大副值班。 還有，有部分國內航線(xiàn)的貨輪，值班換班的時(shí)間比上面提前一個(gè)小時(shí)。

2. 前方游輪請避讓標志圖案

郵輪在公海上航行要遵守各地區海事局所有規定，認真了望，安全避讓?zhuān)荒茏吩交虺d確保郵船上的船員和游客的生命安全。除此以外不能走私和偷渡等犯法行的行為。

3. 前方游輪請避讓標志圖片大全

汽笛的聲音高低是由他們的頻率決定的。

輪船在江、海中行駛,它要求汽笛聲音頻率低,這樣聲音的傳播范圍廣,在能見(jiàn)度較低的情況下,能引起其他船舶的注意。

火車(chē)在固定的軌道中行駛,速度快,要求聲音能夠定向傳播,采用高頻率的聲音可以達到這一要求。

至于汽車(chē),喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種,電喇叭通過(guò)電磁線(xiàn)圈不斷的通電和斷電,使金屬膜片產(chǎn)生振動(dòng)而產(chǎn)生音響,聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型,廣泛應用在各種汽車(chē)上。輕型乘用車(chē)都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產(chǎn)生振動(dòng),外形多是長(cháng)喇叭形(筒形),聲音大且聲調高,傳播距離遠,多用在跑長(cháng)途的大、中型汽車(chē)上,城市內是禁用的。

4. 游輪側面圖片

細節描寫(xiě)鑒賞：

1、“掩映在綠樹(shù)叢中的港督府”“古典風(fēng)格的白色建筑”“廣場(chǎng)上燈光漸暗”“‘不列顛尼亞’號很快消失在南海的夜幕中”等描述性的語(yǔ)言生動(dòng)、形象、可感。

2、“蒙蒙細雨中”，“雨越下越大”是天氣狀況的實(shí)寫(xiě)，但這兩處的用筆，烘托了整個(gè)儀式過(guò)程的氣氛;“面色凝重”，是對港督彭定康表情的實(shí)寫(xiě)，但在這里描寫(xiě)，則點(diǎn)染了“告別”儀式的氣氛;至于“停泊在港灣中的皇家游輪‘不列顛尼亞’號和鄰近大廈上懸掛的巨幅紫荊花圖案，恰好構成這個(gè)‘日落儀式’的背景”，將新──舊，撤離──交接，終結──新生這一主題表現得淋漓盡致。

3、港督府的旗幟是在“日落余音”的號角聲中降下的，樂(lè )曲的選擇煞費苦心;“不列顛尼亞”號這艘以大英帝國國號命名的游輪，在完成接載末代港督任務(wù)的使命后也將退役。作者正是抓住這些特點(diǎn)，用側面烘托的手法烘托了主題。

5. 游輪標志設計

滕王閣游輪一樓和二樓觀(guān)同樣風(fēng)景，不同之處在于一樓為硬座，二樓為軟座。

南昌滕王閣游輪，以贛江為主軸，打造南北兩城，“一江兩岸”既是現代南昌的標志景觀(guān)，又成為了游覽贛江不可缺少的景觀(guān)元素。為進(jìn)一步提升南昌作為中國歷史文化名城的形象， 契合南昌作為旅游名城的發(fā)展需要，同時(shí)也為方便廣大市民和中外游客領(lǐng)略南昌的“名城、名江、名樓、名景”等迷人景致，大幅提升游客的游覽品質(zhì)，豐富游客的游覽內容。

6. 游船警示牌

第一章總則

第一條　為保護和合理開(kāi)發(fā)、利用旅游資源，維護旅游市場(chǎng)秩序，保障旅游者和旅游經(jīng)營(yíng)者的合法權益，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，根據有關(guān)法律、行政法規，結合本省實(shí)際，制定本條例。

第二條　本條例適用于本省行政區域內旅游資源保護和開(kāi)發(fā)，旅游、旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理等活動(dòng)。

第三條　發(fā)展旅游業(yè)應當遵循統一規劃、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、可持續發(fā)展的原則，堅持經(jīng)濟效益、社會(huì )效益相統一。

第四條　縣級以上人民政府應當將旅游業(yè)的發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃，制定旅游業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政 策，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化，加強旅游基礎設施建設，改善旅游環(huán)境，促進(jìn)旅游事業(yè)發(fā)展。

第五條　縣級以上人民政府根據旅游業(yè)發(fā)展需要，建立旅游工作協(xié)調機制，協(xié)調解決旅游工作中的重大問(wèn)題。

縣級以上人民政府旅游行政管理部門(mén)負責本行政區域內旅游行業(yè)監督管理工作。其他有關(guān)部門(mén)按照各自職責，協(xié)助做好旅游工作。

第六條　旅游行業(yè)協(xié)會(huì )應當加強行業(yè)自律，開(kāi)展誠信宣傳教育等活動(dòng)，發(fā)揮指導、協(xié)調、溝通、服務(wù)作用，維護旅游經(jīng)營(yíng)者的合法權益，接受政府有關(guān)部門(mén)監督和管理。

旅游促進(jìn)與發(fā)展

第七條　縣級以上人民政府應當重視旅游資源開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護工作，加大對涉及旅游景區、景點(diǎn)的道路交通、安全保障、環(huán)境衛生等基礎設施建設的投入。

縣級以上人民政府根據旅游發(fā)展需要，可以在年度財政預算中安排旅游發(fā)展專(zhuān)項資金。旅游發(fā)展專(zhuān)項資金應當主要用于旅游規劃編制、旅游宣傳促銷(xiāo)、景區景點(diǎn)開(kāi)發(fā)，以及對旅游事業(yè)有重大貢獻者的獎勵等。

第八條　省人民政府應當根據旅游業(yè)發(fā)展的需要，制訂交通發(fā)展規劃，改善旅游客運條件。

市政建設項目和國家大型工程的規劃編制和方案設計，應當統籌兼顧旅游開(kāi)發(fā)和相關(guān)設施建設。

建設、交通行政主管部門(mén)應當在城市道路和干線(xiàn)公路設置標準化的旅游交通標示牌、重要景區景點(diǎn)指示牌。

第九條　旅游行政管理部門(mén)應當推進(jìn)旅游服務(wù)標準化，建立旅游信息管理系統，實(shí)現旅游信息互通。設立公益性旅游咨詢(xún)網(wǎng)站。在公共交通樞紐站點(diǎn)、旅游集散站、主要旅游區（點(diǎn)）逐步設置自助交互式旅游信息多媒體設施，為旅游者提供信息咨詢(xún)服務(wù)。

第十條　建立假日旅游預報制度和旅游警示信息發(fā)布制度。

旅游行政管理部門(mén)應當在春節、國慶節、國際勞動(dòng)節等法定節日期間及放假前一周，通過(guò)大眾傳媒逐日向社會(huì )發(fā)布主要旅游區（點(diǎn)）的氣象、旅游接待承載力、住宿、交通等信息。

旅游行政管理部門(mén)應當依據政府及相關(guān)部門(mén)發(fā)布的通告，就旅游區域發(fā)生自然災害、流行性疾病或者其他可能危及旅游者人身和財產(chǎn)安全等情況，及時(shí)向旅游經(jīng)營(yíng)者和旅游者發(fā)布旅游警示信息。

第十一條　旅游行政管理部門(mén)和有關(guān)行政管理部門(mén)應當通過(guò)提供信息、指導培訓、幫助協(xié)調等方式，促進(jìn)研制和開(kāi)發(fā)具有安徽歷史文化內涵和本地特色的旅游商品，培育旅游商品市場(chǎng)，實(shí)現旅游業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結合。

第十二條　旅游行政管理部門(mén)應當會(huì )同發(fā)展改革、教育、勞動(dòng)等部門(mén)，加強旅游院校（專(zhuān)業(yè)）的建設和旅游科研、教育、職業(yè)培訓工作，加快培養旅游專(zhuān)業(yè)人才，提高旅游從業(yè)人員的素質(zhì)。

第十三條　鼓勵國內外投資者依據國家和本省有關(guān)規定，按照誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則，投資建設旅游基礎設施，開(kāi)發(fā)旅游產(chǎn)品，組建大型旅游企業(yè)或者成立旅行社、旅行社分社，從事旅游開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，拓展國際國內旅游業(yè)務(wù)。

旅游規劃建設

第十四條編制旅游發(fā)展規劃應當以國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃、本地旅游資源狀況以及上一級旅游發(fā)展規劃為依據，進(jìn)行經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境可行性論證。

旅游發(fā)展規劃應當與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃、國土規劃、土地利用總體規劃、城鎮體系規劃、環(huán)境保護規劃、交通規劃、風(fēng)景名勝區總體規劃、文物和歷史文化名城保護規劃、自然保護區規劃等相協(xié)調。

旅游發(fā)展規劃按國家有關(guān)規定審批。

第十五條　旅游行政管理部門(mén)應當會(huì )同有關(guān)部門(mén)做好旅游資源的普查、評價(jià)工作，建立旅游資源檔案，指導旅? ??資源保護和開(kāi)發(fā)建設。

第十六條　開(kāi)發(fā)旅游資源、建設旅游項目應當符合當地旅游發(fā)展規劃，并按法律、法規和有關(guān)規定辦理相關(guān)手續。

第十七條　鼓勵開(kāi)發(fā)建設與自然景觀(guān)、人文景觀(guān)相融合的具有地方特色的旅游項目和具有知識性、教育性、趣味性、參與性的旅游娛樂(lè )項目。

鼓勵發(fā)展徽文化旅游、生態(tài)旅游、休閑度假旅游、會(huì )展旅游、紅色旅游、工農業(yè)旅游和民俗風(fēng)情旅游等旅游項目。

禁止設立有害旅游者身心健康的旅游項目。

第十八條　旅游景區、景點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權可以通過(guò)招標、拍賣(mài)等形式，依法有償出讓或者租賃。法律、法規另有規定的，從其規定。

第十九條　旅游景區、景點(diǎn)應當按照國家標準，合理設置停車(chē)場(chǎng)、環(huán)境衛生設施、通訊設施、殘疾人無(wú)障礙設施、緊急救援中心和游客服務(wù)中心，以及旅游指示牌、警示牌和說(shuō)明牌，并采用國際通用的公共信息圖表符號。

旅游者

第二十條　旅游者在旅游活動(dòng)中享有下列權利：

（一）知悉旅游經(jīng)營(yíng)者所提供的產(chǎn)品及服務(wù)的真實(shí)情況；

（二）自主選擇旅游經(jīng)營(yíng)者及其所提供的產(chǎn)品或者服務(wù)的方式和內容；

（三）要求旅游經(jīng)營(yíng)者提供質(zhì)價(jià)相符的服務(wù)；

（四）人格尊嚴、民族風(fēng)俗習慣及宗教信仰得到尊重；

（五）因接受旅游經(jīng)營(yíng)者的服務(wù)受到人身、財產(chǎn)損害的，可以依法獲得賠償；

（六）法律、法規規定或者旅游合同約定的其他權利。

第二十一條　旅行社約定的旅游飯店、車(chē)船公司、餐館、購物場(chǎng)所、旅游區（點(diǎn)）等在為旅游者提供約定的服務(wù)中侵害旅游者的合法權益的，旅游者可以直接向旅行社提出賠償要求。經(jīng)協(xié)商一致或者依法確認后，旅行社應當先行承擔賠償責任，然后再向責任人追償。

第二十二條　旅游者在旅游活動(dòng)中承擔下列義務(wù)：

（一）保護旅游環(huán)境，愛(ài)護旅游設施；

（二）遵守社會(huì )公德，尊重民族風(fēng)俗習慣和宗教信仰；

（三）遵守衛生、安全等旅游管理規定和秩序；

（四）履行旅游合同所約定的義務(wù)；

（五）法律、法規規定的其他義務(wù)。

第二十三條　旅游者的合法權益受到侵害或者與旅游經(jīng)營(yíng)者發(fā)生爭議時(shí)，可以選擇下列解決方式：

（一）與旅游經(jīng)營(yíng)者協(xié)商；

（二）向消費者協(xié)會(huì )或者旅游、工商行政管理部門(mén)投訴；

（三）申請當地旅游行業(yè)協(xié)會(huì )調解；

（四）依法申請仲裁；

（五）依法向人民法院提起訴訟。

旅游經(jīng)營(yíng)人員

第二十四條　從事旅游經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位或者個(gè)人應當按照國家規定，依法取得營(yíng)業(yè)證照。法律、法規規定需經(jīng)相關(guān)行政管理部門(mén)許可的，應當取得相應的經(jīng)營(yíng)許可證。

旅游經(jīng)營(yíng)者組織具有危險性的特殊旅游活動(dòng)的，應當按照國家有關(guān)規定辦理審批手續。

旅游經(jīng)營(yíng)者從事索道、纜車(chē)、觀(guān)光電梯、游船、汽艇等特種營(yíng)運的，其設施設備經(jīng)法定的檢驗機構檢驗合格后，按有關(guān)法律、法規的規定進(jìn)行注冊登記。

第二十五條　旅行社可以接受?chē)覚C關(guān)、事業(yè)單位和社會(huì )團體的委托，為有關(guān)公務(wù)活動(dòng)提供交通、住宿、餐飲或者會(huì )務(wù)服務(wù)。

第二十六條　旅游經(jīng)營(yíng)者可以依法成立或者自愿加入相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )，其合法權益受法律保護。

旅游經(jīng)營(yíng)者有權拒絕違反法律、法規規定的收費、攤派和檢查；有權拒絕旅游者違反法律、法規、社會(huì )公德或者旅游合同約定內容的要求。

第二十七條　旅游經(jīng)營(yíng)者應當保護旅游資源和旅游環(huán)境，公開(kāi)服務(wù)項目、標準、價(jià)格，嚴格履行旅游合同，對從業(yè)人員進(jìn)行法制、職業(yè)道德教 育和職業(yè)技能培訓，接受旅游行政管理部門(mén)和有關(guān)行政管理部門(mén)的指導監督，并提供相關(guān)資料。

第二十八條　旅游經(jīng)營(yíng)者及其從業(yè)人員不得有下列行為：

（一）組織或者參與損害國家利益、違背民族風(fēng)俗習慣、有礙宗教信仰自由和違反社會(huì )公德的活動(dòng)；

（二）超越核定范圍經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)務(wù)；

（三）壟斷經(jīng)營(yíng)或者進(jìn)行不正當競爭；

（四）對服務(wù)范圍、內容、標準等作虛假宣傳；

（五）欺詐、勒索旅游者，欺騙、脅迫旅游者接受服務(wù)或者購買(mǎi)商品；

（六）法律、法規禁止的其他行為。

第二十九條　旅行社組織旅游，應當向旅游者提供真實(shí)的旅游信息，依法與旅游者訂立旅游書(shū)面合同，安排符合服務(wù)質(zhì)量等級的旅游經(jīng)營(yíng)者提供服務(wù)，按規定推薦旅游者購買(mǎi)意外保險。

第三十條　旅行社、導游人員和其他從業(yè)人員應當嚴格履行旅游合同；需要變更合同的，應當征得旅游者書(shū)面同意，并承擔相應增加的旅游費用或者返還減少支出的旅游費用。

第三十一條　導游人員依法取得導游證書(shū)后，方可從事導游活動(dòng)。

第三十二條　導游人員應當遵守職業(yè)道德，舉止文明、語(yǔ)言規范，不得擅自變更旅游接待計劃或者中止導游服務(wù)，不得索要小費。導游服務(wù)質(zhì)量應當符合國家標準或者旅行社與旅游者合同約定的標準。

導游人員有權拒絕旅游者提出的侮辱人格或者違反職業(yè)道德的不合理要求。

第三十三條　旅游景區、景點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者應當加強管理，維護旅游秩序，為旅游者提供安全、衛生、舒適、優(yōu)美的旅游環(huán)境。

旅游景區、景點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者應當根據旅游安全、旅游環(huán)境容量和服務(wù)質(zhì)量等要求，合理確定旅游接待承載力；在接近其承載力時(shí)應當公開(kāi)發(fā)布預告。

第三十四條　旅游景區、景點(diǎn)內有多處景觀(guān)或者瀏覽項目的，應當設置單一門(mén)票。確有必要實(shí)行重點(diǎn)保護的游覽點(diǎn)，需要單獨收取門(mén)票的，應當經(jīng)政府價(jià)格主管部門(mén)批準。

旅游景區、景點(diǎn)應當對未成年人、老年人、殘疾人、現役軍人實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)或者免票，并設立明確的標識。

愛(ài)國主義教育基地應當對集體組織活動(dòng)的中小學(xué)生免票。

第三十五條　旅游景區、景點(diǎn)票價(jià)的制定或者調整，按規定報經(jīng)政府價(jià)格主管部門(mén)批準。國家和省重要旅游景區、景點(diǎn)的門(mén)票價(jià)格制定或者調整前，應當召開(kāi)價(jià)格聽(tīng)證會(huì )。

第三十六條　旅游經(jīng)營(yíng)者應當嚴格執行國家有關(guān)安全和衛生管理的規定，健全相關(guān)的管理制度，配備旅游安全保護設施，保障旅游者人身、財產(chǎn)安全。經(jīng)營(yíng)可能危及旅游者人身、財產(chǎn)安全的旅游項目，應當具備保障人身、財產(chǎn)安全的技術(shù)條件、設備和必要的救護設施，并向旅游者作出真實(shí)的說(shuō)明和明確的警示。

第三十七條　發(fā)生旅游安全事故，旅游經(jīng)營(yíng)者應當及時(shí)采取措施予以處置，防止事態(tài)擴大，并同時(shí)向所在地的縣級以上人民政府和有關(guān)部門(mén)報告。

7. 前方游輪請避讓標志圖片

1915年4月10日，英國遠征軍首先試圖進(jìn)攻的目標是一個(gè)叫新沙佩勒的村莊。在戰爭的這個(gè)階段，戰壕防線(xiàn)還非常落后，英軍能夠集結足夠數量的大炮攻克敵軍的戰壕并進(jìn)行占領(lǐng)。不過(guò)，隨后發(fā)生了什么事呢？德軍的預備隊乘火車(chē)抵達了另一條防線(xiàn)，而英軍的預備隊卻是步行趕到前線(xiàn)，而且每個(gè)人還攜帶著(zhù)60磅重的裝備——相當于一個(gè)很重的箱子。騎兵的行進(jìn)速度倒是在預料之中，只是又阻塞了道路。英軍的大炮無(wú)法擊中德軍的新防線(xiàn)，而步兵已疲憊不堪，接下來(lái)的進(jìn)攻因此失敗。

在5月，同樣的情況又多次上演，都沒(méi)有取得最初那樣的成功? ?不過(guò)，在那時(shí)，志愿兵已成批成批地趕來(lái)。在9月，英軍與法軍協(xié)同行動(dòng)，醞釀了新的更大規模的進(jìn)攻。在礦業(yè)城市盧斯，英軍甚至釋放了毒氣。但正如格雷夫斯對結果所做的描述一樣，這是一次可恥且可笑的失敗——每一次世界大戰的開(kāi)始階段士兵們都要記取英國式的無(wú)知和錯誤。毒氣要從鋼瓶里放出來(lái)，可扭開(kāi)鋼瓶螺絲的扳手尺寸卻不對。而且，管理化學(xué)藥品的教員們對毒氣知之甚少，他們痛恨士兵們的所作所為。

軍人們對不知所措的教員們又太不尊重。問(wèn)題都解決好了，風(fēng)向又出了偏差，但指揮官已下令釋放毒氣，結果毒氣反過(guò)來(lái)吹向了英軍。小城盧斯被德軍占領(lǐng)，但有兩支英軍預備師還停留距盧斯很遠的地方，他們或踩著(zhù)交通壕的板道，或沿著(zhù)擠滿(mǎn)馬車(chē)、大炮和不得不避讓的騎兵，急速前往盧斯。他們到得太晚了，唯一能做的事就是在接下來(lái)的兩天里遭到進(jìn)一步的屠殺。但盧斯戰役至少讓英軍更換了指揮官，道格拉斯·黑格爵士取代了約翰·弗蘭奇爵士。

一方面是因為弗蘭奇爵士已名聲掃地；另一方面因為連國王都會(huì )聽(tīng)取黑格爵士的意見(jiàn)，而且他在1914的表現確實(shí)卓有成效。與英軍相比，法軍在香檳地區發(fā)起的攻擊更加有效。這是因為在9月25日，法軍在火炮方面有著(zhù)較大優(yōu)勢，而且當時(shí)德軍的防御非常低效，這種情況成就了法軍的一次突破，甚至繳獲了200門(mén)大炮，這可是巨大的收獲。法軍預備隊還前行打開(kāi)了一個(gè)缺口。但他們不得不再次面對一些問(wèn)題，德國防衛部隊已乘火車(chē)趕到，并已勘察了新的防線(xiàn)。

接下來(lái)的一個(gè)眾所周知的問(wèn)題是：這個(gè)縱橫交錯的戰場(chǎng)，早已被大炮擊得千瘡百孔，彈坑中時(shí)不時(shí)積滿(mǎn)了雨水和死尸。法國軍隊的生命力正在慢慢衰竭。哈布斯堡帝國的生命力也面臨著(zhù)同樣的命運，盡管不是成百上千的士兵因戰斗傷亡而是被俘。當時(shí)光邁入1915年，奧軍沿著(zhù)喀爾巴阡山一線(xiàn)駐扎，希望能夠守住眾多山口，不過(guò)，普熱梅希爾要塞在撤退中已被放棄，那里有12萬(wàn)人留守，物資只能維持到3月底。如果局勢和其他地方一樣的話(huà)，那么毫無(wú)疑問(wèn)，普熱梅希爾就會(huì )像列日和其他要塞一樣，被重型大炮攻陷，但俄國的圍攻部隊所擁有的武器少之又少。

這樣，似乎是命中注定，“桑河上的堡壘竟然守住了”，而奧匈帝國的聲譽(yù)看來(lái)也取決于它——如果它真的被攻陷，奧軍的士氣也就有可能崩潰，而且，眾多潛在的敵人也許會(huì )受此鼓舞而介入奧匈帝國的事務(wù)。不過(guò)，從戰略上來(lái)說(shuō)，依賴(lài)要塞防御是一個(gè)低級錯誤——敵人因此會(huì )熟知你必須采取的行動(dòng)。當時(shí)，俄軍就完全清楚奧軍會(huì )有來(lái)自喀爾巴阡山脈的救援性進(jìn)攻，后來(lái)還甚至出現了一支規模不太大的德軍南方軍團。從1月23日到3月中旬，在高山地帶，奧軍發(fā)起過(guò)3次進(jìn)攻。

奧國官方的歷史學(xué)家們對康拉德的好感有時(shí)會(huì )造成對真相的隱瞞，但對這幾次攻擊，他們還是會(huì )認為這是“殘忍的愚蠢行為”。參與進(jìn)攻的官兵都被凍死，子彈要么埋進(jìn)了雪里，要么打在冰面上四處亂跳，而步槍只有在火堆加溫后才能發(fā)射。在這些戰斗中，大約有80萬(wàn)人喪生，其中3/4因患病而死掉，逃兵成了一個(gè)嚴重問(wèn)題。此外，奧軍也擔心許多斯拉夫人組成的部隊，尤其是魯塞尼亞人（即奧匈帝國統治下的烏克蘭人）或捷克人并不可靠，一個(gè)歷史上有名的布拉格軍團甚至因此而被遣散。

德軍方面倒是取得了較大成功。在11月，興登堡已獲得了“東線(xiàn)最高指揮官”的頭銜（縮寫(xiě)為“Oberost”）。他的部隊從開(kāi)始時(shí)的20個(gè)師，擴容到40個(gè)師，人數增長(cháng)到兩倍。不過(guò)在當時(shí)，魯登道夫和法金漢之間發(fā)生了 爭執，法金漢對魯登道夫深得人心感到憤慨，并認為他的計劃野心過(guò)大。但是，奧匈帝國面臨的危機迫使法金漢派遣4支新組建的集團軍前往俄軍前線(xiàn)。2月初，這些德軍從普魯士邊界對東南方向的俄軍發(fā)起進(jìn)攻，這一事件在歷史上被稱(chēng)為“馬祖里湖區戰役”。

在厚厚的雪地里，德軍展現出了他們非凡的作戰技術(shù)，他們擊敗了一支正在列隊準備進(jìn)攻的俄軍。突襲了另一支俄軍，造成它的指揮官，一位70歲的老人精神崩潰，逃往科夫諾要塞（他后來(lái)被處以15年的勞役）。還有一支俄國集團軍被圍困在叢林中，雖然戰斗的規模小于坦能堡戰役。此后，雙方的相互攻擊又在波蘭和東普魯士邊界展開(kāi)。而所有進(jìn)攻都表明法金漢是正確的，魯登道夫的計劃確實(shí)過(guò)于雄心勃勃。要不是俄軍驚人的無(wú)知和愚蠢，以及不斷犯錯，德軍肯定會(huì )付出極高的代價(jià)才能獲得可能出現的任何進(jìn)展。

無(wú)論如何，當時(shí)的奧匈帝國需要直接援助。3月22日，普熱梅希爾要塞守軍投降，這樣，得以抽身的俄軍被用來(lái)進(jìn)攻喀爾巴阡山脈的各個(gè)山口，并直逼匈牙利大平原。甚至在布達佩斯，人們都能感受到恐懼。在4月初的復活節那天，貝基斯德軍（即德軍第38預備隊），在德軍最有能力的將軍之一格奧爾格·馮·德·馬爾維茨的率領(lǐng)下，已經(jīng)避開(kāi)了直接危險。但很顯然的是，如果不采取實(shí)質(zhì)性行動(dòng)，事態(tài)只會(huì )變得更加糟糕。對德奧來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)危險在顯現出來(lái)，即意大利可能參戰，每個(gè)人都認為這才是致命的危險。奧匈帝國能夠三線(xiàn)作戰嗎？

甚至有可能的是，如果羅馬尼亞也參戰，那奧匈帝國能夠四線(xiàn)作戰嗎？這兩個(gè)國家都是新興國家，因為哈布斯堡帝國有著(zhù)大量的意大利人和羅馬尼亞人，它們還沒(méi)有完成統一。意大利人想更上一層樓，他們從亞得里亞海的角度考慮南斯拉夫的土地，他們也在考慮以犧牲土耳其為代價(jià)建立一個(gè)地中海帝國，同時(shí)還想得到5 000萬(wàn)英鎊的便宜貸款。與此同時(shí)，他們又非常害怕德國。不過(guò)，奧匈帝國的危機和英法聯(lián)軍登陸加利波利半島減輕了這種恐懼。

1915年4月26日，意大利與協(xié)約國集團簽訂了一個(gè)《倫敦條約》，保證參戰。參戰決定獲得了意大利議會(huì )的通過(guò)，但并沒(méi)有得到廣泛和熱烈的響應。5月23日，意大利駐維也納大使把宣戰書(shū)呈交給了奧匈政府。從理論上說(shuō)，這本來(lái)意味著(zhù)奧匈帝國的終結，但地理條件幫了大忙。兩國邊界地帶群山起伏，只有港口城市的里雅斯特東北部有20英里寬的平地，這個(gè)港口是意大利參戰要奪取的主要目標。但這個(gè)地段屬于喀斯特地貌的燧石區，寸草不生，難挖戰壕。

即便是奧地利人臨時(shí)拼湊組建起來(lái)的部隊也能設法阻擋住敵人最初的進(jìn)攻。對許多斯拉夫人來(lái)說(shuō)，意大利參戰非但沒(méi)有摧毀奧匈帝國，反而給戰爭提供了一個(gè)新的作戰地點(diǎn)，捷克軍團后來(lái)得以重建，正是因為他們中的許多人曾在意大利戰線(xiàn)上表現非常出色。此外，法金漢由于意大利參戰而取得了東線(xiàn)戰爭中的最重大的一次勝利。法金漢主要關(guān)心兩件事情。第一件事情是勸說(shuō)俄國放棄戰爭。為此，他需要一些證據來(lái)告訴俄國，它永遠也不可能贏(yíng)得戰爭。

第二件事情是勸說(shuō)奧匈帝國的人們?yōu)榱俗柚挂獯罄麉穑鸵獙λ龀隹犊淖尣健＿@件事情很難完成，如果他告訴他們，為打敗俄軍，他打算派兵直接援助奧軍，可是這樣又有可能會(huì )助長(cháng)他們拒絕對意大利人做出讓步的想法。因此，法金漢甚至對康拉德隱瞞了準備進(jìn)攻俄軍的計劃，德皇本人也只是在4月11日才得到通知。這是一個(gè)非常出色的戰略計劃——新建的第十一集團軍穿過(guò)喀爾巴阡山脈北部? ?綿起伏的鄉村，對山口中試圖進(jìn)攻的俄軍發(fā)起攻擊。

結語(yǔ)

到4月中旬，地面已經(jīng)干透，德軍完全不會(huì )重復康拉德的軍隊在雪地中曾經(jīng)歷的災難性困境。到4月底，就是說(shuō)在十多天的時(shí)間里，新組建的馬肯森第十一集團軍的8個(gè)師，共10萬(wàn)人和1000門(mén)大炮就已到達克拉科夫東部。這種鐵路運送達到的成績(jì)非同尋常，俄國人無(wú)法企及。

8. 游輪內部圖

游輪有救生筏。

不光是游輪，所有的船只都有救生筏、救生圈和救生艇，以及超過(guò)最大編制數目的救生衣。在船只最顯眼處有數量不等的橙色救生艇，在船最高平臺，兩舷可以看到白色的圓筒狀物體，數量很多，這就是氣脹式救生筏。另外在船艙內部有數量不等的救生衣。

泰坦尼克號沉沒(méi)時(shí)，由于船是傾斜沉沒(méi)的，一側救生艇無(wú)法放下，加上已經(jīng)放下的救生艇沒(méi)有按要求滿(mǎn)員，最終導致大量人員死亡。慘案后規定，船只一側的救生艇數量要能保證能將船上所有人員安全轉移。

我以前的船，滿(mǎn)編38人，四個(gè)氣脹式救生筏，每個(gè)可以裝載24人，兩個(gè)救生艇，每個(gè)也是滿(mǎn)載24人，另外還有十幾個(gè)救生圈。

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