我國(guó)首艘萬(wàn)噸級(jí)貨輪躍進(jìn)號(hào)為什么會(huì)觸礁沉沒(méi)

??遠(yuǎn)洋船舶的定位不是靠聲納,一般的民用船只上也不配備聲納系統(tǒng)。

現(xiàn)代的商船主要靠GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))來(lái)定位,它有操作簡(jiǎn)單,讀數(shù)直接等優(yōu)點(diǎn)。

以前的船舶沒(méi)有GPS系統(tǒng),主要依靠羅經(jīng)(電羅經(jīng)和磁羅經(jīng),也就是指南針),天文(定時(shí)觀察太陽(yáng)及恒星)、羅經(jīng)＋計(jì)程儀推算、陸標(biāo)等方式來(lái)確定本船的位置。
??在沿海航行的時(shí)候，由于可以借助陸標(biāo)來(lái)定位，差距不是很大，在大洋航行時(shí)則可能出現(xiàn)較大的定位偏差。所以，需要船舶駕駛員綜合運(yùn)用各種定位方式，互相矯正，確定本船位置。

我們以前上學(xué)的時(shí)候，航海系的老師專門講過(guò)躍進(jìn)號(hào)沉船的事故。躍進(jìn)號(hào)由于船舶的固有缺陷（容易向一側(cè)偏航），再加上駕駛員沒(méi)有盡職盡責(zé)的采用多種方式定位，據(jù)說(shuō)實(shí)際船位與計(jì)劃航線偏離17海里（現(xiàn)在采用GPS定位，偏差最多幾百米），這樣就駛到了暗礁區(qū)。
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而當(dāng)時(shí)的社會(huì)狠抓階級(jí)斗爭(zhēng)，上船的都是新?lián)Q的船員，對(duì)船舶設(shè)備不熟悉。據(jù)說(shuō)躍進(jìn)號(hào)是蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)，主要設(shè)備也采用的蘇制。很多閥門的開關(guān)方向與習(xí)慣方向相反，需要應(yīng)急排水時(shí)，慌亂的船員找不到排水閥，等找到了又因?yàn)椴皇煜ぴO(shè)備而開不開。船長(zhǎng)沒(méi)有組織起有效的搶險(xiǎn)工作，慌亂中巴關(guān)只好棄船。
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所以，這次事故主要是由于駕駛員的粗心，沒(méi)有連續(xù)并采用多種方法確定本船船位，導(dǎo)致的觸礁事故。與海圖標(biāo)識(shí)沒(méi)有關(guān)系。觸礁后搶險(xiǎn)不利，是導(dǎo)致沉船的主要原因。

看看這里， ，供參考

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