三代國門見證中俄經(jīng)貿(mào)變遷
第三代國門。（資料照片，中共綏芬河市委宣傳部供圖）
新華社哈爾濱9月9日電（記者馬曉成）“能幫我找一位見證中俄經(jīng)貿(mào)發(fā)展的見證人嗎？”帶著這個(gè)問題，記者找到了曾作為綏芬河市中蘇友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的李恩泰。
已經(jīng)退休的李恩泰，總愿意和老伴一起到綏芬河國門那走一走，看看已經(jīng)正式投用的第三代國門，再看看已經(jīng)退役的第一代、第二代國門，這位古稀之年的老人常常感慨萬千。
“興邊通貿(mào)，讓綏芬河有了今天。這三代國門，正好見證了綏芬河市的發(fā)展，更是中俄友誼不斷鞏固的見證者。”李恩泰說。
綏芬河地處黑龍江省東南部，是黑龍江省最大的對(duì)俄口岸城市，公路、鐵路與俄羅斯濱海邊疆區(qū)相連接，開埠至今已有百年歷史。
改革開放初期，綏芬河還是一個(gè)“一條馬路、一盞燈，一個(gè)喇叭全城聽”的萬人小城。隨著中蘇關(guān)系緩和，上世紀(jì)80年代末，綏芬河市開始與相鄰的波格拉尼奇內(nèi)開展貿(mào)易合作。
“1987年底，我們和波格拉尼奇內(nèi)洽談貿(mào)易，那時(shí)候簽訂的協(xié)議書都是手寫的，兩張白紙中間夾上一張復(fù)寫紙，兩方各留一份。第一筆貿(mào)易是用10萬公斤蘋果和1000只氣壓暖水瓶，跟對(duì)方交易3萬公斤比目魚和5萬公斤明太魚。”當(dāng)回憶起最初洽談的場(chǎng)景時(shí)，李恩泰老人神采飛揚(yáng)。
已經(jīng)退役的第二代國門。（資料照片，中共綏芬河市委宣傳部供圖）
在不斷探索中，邊境貿(mào)易在綏芬河慢慢展開了。1987年10月26日，綏芬河與濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開通，在天長(zhǎng)山腳下小綏芬河南中俄邊境附近，雙方設(shè)立一處鑄鐵手動(dòng)擋桿，用以規(guī)范過境人流和車流，這就是綏芬河的第一代國門。
貿(mào)易一開，綏芬河迅速成為了中國東北開放的一扇窗口，第二代國門應(yīng)運(yùn)而生。1990年10月，國門開始興建，1991年10月1日第二代國門落成使用，綏芬河擁有了一座真正意義上的國門。
如果說第一代國門見證了綏芬河現(xiàn)代邊境貿(mào)易的開始，那么這座集過客、過貨和旅游觀光為一體的建筑見證的則是綏芬河口岸的迅速成長(zhǎng)。從八十年代末汽車臨時(shí)過貨運(yùn)輸口岸到1994年成為國家客貨運(yùn)輸一類口岸，綏芬河在貿(mào)易中迅速成長(zhǎng)，一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)成為了遠(yuǎn)近聞名的國境商都。
“綏芬河不僅僅吸引了國內(nèi)的眾多商人，更在俄羅斯遠(yuǎn)東打響了知名度，那時(shí)候，綏芬河就是許多俄羅斯人心中中國商貿(mào)的代名詞。”李恩泰說。
第一代“國門”。（資料照片，中共綏芬河市委宣傳部供圖）
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，綏芬河又被賦予了新的歷史使命，中俄經(jīng)貿(mào)日益繁榮，推動(dòng)著綏芬河口岸完成了一系列改造工程，公路口岸過客能力已從每年100萬人次提升至600萬人次，鐵路過貨能力由過去的每年不足1000萬噸提升至3300萬噸。
2012年8月，綏芬河第三代國門正式開始建設(shè)，2014年底新國門建成。第三代國門高51.8米，長(zhǎng)81.8米，跨度54.1米，雙向8車道通行，國門主體建筑共分九層，氣勢(shì)雄偉。
站在新國門上，人們可以眺望對(duì)岸的俄羅斯和往來中俄兩國的車輛、人群，還可以看到手動(dòng)擋桿的一代國門和已經(jīng)退役的二代國門。
“從鑄鐵擋桿、到二代國門，再到今天雄偉的新國門，它們記錄了綏芬河市的發(fā)展，也記錄了中俄經(jīng)貿(mào)往來的日益繁榮。”李恩泰說。
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