別了！廣州最老的公路客運站
相信很多老廣都知道
越秀南客運站
在服務了69年后
越秀南客運站已于去年關站
今年進行拆除
屬于一代人的回憶畫上了句號
別了！越秀南客運站
歷經(jīng)戰(zhàn)火
這里曾是廣州最大客運樞紐
越秀南客運站始建于1950年，是廣州市解放以來的第一個公路客運站場，也是最初的省汽車客運站。
據(jù)廣州市長途汽車運輸公司的檔案顯示，越秀南客運站的歷史最早可以追溯到民國時期，它的前身為東園外的一片空地。
東園1926年被焚毀后，國民政府交通部在此設立了廣州公路總局第三運輸處，與廣九火車站、大沙頭碼頭形成公、鐵、水聯(lián)運換乘交通樞紐。
越秀南客運站在上世紀40年代至70年代，一直承擔著廣州物流和客流的主要輸送任務，與原廣九火車站、大沙頭碼頭形成廣州當時最主要的客運樞紐。
受越秀南客貨運樞紐的輻射，周邊的東園路、東沙角路一帶，解放初期有不少批發(fā)市場和底下階層聚居的木屋區(qū)，對開的江面也停滿了疍家艇，形成一幅活生生的市井風情畫。
不過， 原廣九火車站、大沙頭碼頭這兩個交通樞紐早已退出舞臺，成為一片馬路和綠地。只剩下當時配套建設的越秀南客運站，仍在老城深處默默佇立。
而如今，也到了要和與越秀南客運站告別的時候了。
如今拆除
街坊市民紛紛感嘆不舍
停運前的越秀南客運站，線路遍達廣東省內(nèi)和江西、江蘇、廣西等省外多地，承載了無數(shù)廣州人的出行回憶。最高峰時期，這幾條主要線路旅客在全廣州市市場占有率超過五成。
為緩解廣州中心城區(qū)公共交通擁堵，越秀南客運站于2019年5月1日正式停運。 如今，這一廣州地標性建筑隨著拆除工作的進行將徹底退出歷史舞臺。
在拆除過程中，有許多附近街坊拿起手機，對越秀南客運站這一“最后時刻”進行拍照留念。今年74歲的黃先生說：“我是‘老廣州’了，從小就在這個客運站坐車。”幾十年間在這里坐過多少次車，他也已經(jīng)數(shù)不清了，“今天路過正好看到在拆字，要拍照留個紀念。”
在以前交通還不發(fā)達的時候，公路客運占據(jù)重要地位，“一開始去其他地方大多都是坐客車，后來才乘坐火車、飛機。”黃先生是旅游“發(fā)燒友”，去過很多國家、游覽過眾多城市，然而他對于越秀南客運站有種別樣情結。
“知道越秀南客運站停運之后，就心中了然它將會有被拆除的一天，我住在珠光街的越秀南社區(qū)，每天下班回家都會經(jīng)過這個客運站，當看到原本熟悉的招牌已經(jīng)不在，心里還是有不舍。”住在客運站周邊的劉小姐稱。
昔日客運站
一年后變身文化廣場
雖然不舍，但也說明時代在進步，交通越來越發(fā)達、人們的出行選擇更多，城市的規(guī)劃也越加合理。
據(jù)悉，越秀南客運站拆除后，將新建展覽館，并以團一大廣場為核心和中華全國總工會舊址、省港罷工委員會舊址、東園等革命歷史文化資源形成新的廣州東園文化廣場。
智能化 科技感
公路客運站這樣謀變謀發(fā)展
面對高鐵、地鐵等交通方式的快速成網(wǎng)，人們出行選擇日益豐富，客運市場日漸嚴峻，面對這種情況，廣州其他公路客運站也在謀變謀發(fā)展。
廣州南汽車站
廣州南汽車站于2010年1月30日與廣州南站同步投入使用，經(jīng)過兩年多的建設后也正式投入試營運。為實現(xiàn)“綠色環(huán)保”理念，廣州南汽車站建設時引用了光導照明系統(tǒng)、變風量全空氣系統(tǒng)、新型污水提升裝置、空氣凈化消毒裝置等4大先進技術，同時還引進自助報班機、自助售票取票機、自助檢票機等一大批自助設備。
省汽車客運站
在站場發(fā)展中，省汽車客運站也謀求智慧化發(fā)展。2018年以來，省站智慧站場建設進入全速開發(fā)、密集使用期。其中，2018年國慶黃金周旅客運輸“大考驗”之前，省站客流分析系統(tǒng)的面世，實時呈現(xiàn)站內(nèi)候車室壓力、熱門售票線路及站外路況等數(shù)據(jù)，為現(xiàn)場運力調整及旅客疏運及時提供準確的決策依據(jù)。
來源：廣州日報、信息時報、南方都市報
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