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        中國第一汽車品牌:價值超過520億,比亞迪、上汽、吉利屈居其后

        中國汽車工業(yè)經過60余年的發(fā)展,從無到有,由小到大,國產品牌快速崛起。日前品牌聯盟發(fā)布了《2021中國品牌500強》榜單,汽車行業(yè)(包括整車、零部件以及經銷商)共有21個品牌上榜。分布在全國13個地區(qū),廣東有4個品牌,北京上海各有3個,山東2個。

        理想、小鵬、蔚來、威馬四家造車新勢力榜上有名,品牌價值增速均超過100%。其中要數蔚來的增幅最大,從19.48億元上漲至79.19億元,一口氣提升177個名次。

        有5個汽車品牌躋身總榜單前50名。排在行業(yè)第五位的廣汽集團,總部位于廣州市天河區(qū)珠江新城,業(yè)務涵蓋整車(汽車、摩托車)及零部件研發(fā)、制造、汽車商貿服務,旗下主要包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽乘用車。截至去年,已累計向社會提供約1830萬輛汽車、1680萬輛摩托車。

        11月底,廣汽埃安正式開啟上市進程。今年1-11月累計終端銷量為106985輛,提前完成年銷10萬輛目標。11月份單月銷量同比勁增123%,達到14566輛,躋身新能源汽車市場頭部行列。

        吉利控股排名第四,品牌價值477.67億元。面對新能源大潮,已連續(xù)四年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍的吉利,明顯感覺到壓力。上半年新能源汽車銷量只有3.07萬輛,占總銷量(63.02萬輛)比重僅4.8%,極星、幾何、楓葉等表現不盡如人意。

        10月23日啟動交付的極氪,成為吉利在新能源市場的最新押注。在第一個完整銷售月份,實現交付2012輛。不過從首批用戶的反饋來看,出現了“貨不對板”“配置縮水”“變相漲價”“減配門”等種種問題。是否會影響后續(xù)銷量,還有待觀察。

        上汽集團以481.59億元品牌價值排在第三位。這家中國銷量最高的汽車集團,正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業(yè)化。除了與張江高科、阿里合作打造智己汽車,今年10月底原有R品牌宣布獨立運營,飛凡汽車由此誕生。前者將征戰(zhàn)高端以及豪華市場,后者則將主攻20萬到40萬元的中高端產品,共同肩負起集團自主品牌“品牌向上,越級而立”的重任。

        有兩個品牌價值超過500億元。比亞迪位居第二,今年1-11月新能源汽車累計銷量509838輛,同比增長216.97%;11月共售出91219輛,同比增長241.77%,成為中國新能源汽車銷冠品牌,繼續(xù)刷新單月銷量紀錄。

        自從今年比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)問世之后,可以說是出一款賣爆一款。據王傳福透露,目前比亞迪DM-i平臺車型在手訂單高達20萬輛,平均交付期已經長達4個月,其火爆程度可見一斑。

        中國汽車第一大品牌:中國一汽,品牌價值達到522.68億元,同比增長18.8%。其前身是第一汽車制造廠,就此拉開新中國汽車籌建工作的序幕。上世紀50年代末,制造出第一輛國產轎車——東風CA71型轎車,結束了中國不能生產轎車的歷史。緊接著,又手工打造出第一輛紅旗牌高級轎車。

        經過60余年的發(fā)展,紅旗已形成了轎車系列(H5(參數|圖片)、H7(參數|圖片)、H9(參數|圖片))、SUV系列(HS5(參數|圖片)、HS7(參數|圖片))、新能源車系列(E-HS3、E-HS9、E-QM5)的多樣化產品矩陣,覆蓋15萬元-70萬元的中高端市場。今年1-11月累計銷量突破261400輛,同比增長46.7%。

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