云南這座大橋建成后，昔日最繁忙的渡口就要成為歷史了......
云南省最大跨徑斜拉橋
橄欖壩大橋
昨日起試通車(chē)
同時(shí)
在橄欖壩和景哈碼頭間
運行了40余年的擺渡船
將正式停運
記者22日從云南省西雙版納傣族自治州景洪市委宣傳部獲悉，經(jīng)過(guò)3年多的緊張施工，橫跨瀾滄江的橄欖壩大橋于當日9時(shí)試通車(chē)。這標志著(zhù)大橋兩岸各族人民從此徹底結束擺渡過(guò)江的歷史。
橄欖壩大橋
景洪境內的第四座瀾滄江跨江大橋——橄欖壩大橋起自江北勐罕鎮曼崗井路與景洪至勐侖公路交叉處，止于江南景哈鄉的集鎮路口，主線(xiàn)橋梁總長(cháng)度為1002.5米，主塔高118.6米，跨江主橋為雙索面組合——混合梁斜拉橋為當前云南省最大跨徑斜拉橋。
大橋按雙向四車(chē)道一級公路兼城市主干道標準進(jìn)行建設，主橋寬26m，引橋和引道寬23米，設計時(shí)速為60公里。
試通車(chē)期間不收費
大橋試通車(chē)期間暫不對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行收費，交通部門(mén)將在大橋試通行期間通過(guò)通行流量、車(chē)輛類(lèi)型等統計后、測算收費標準、收費期限召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )后按程序報批，獲準后通過(guò)公示程序，再行收費。
云南最繁忙的渡口將成歷史
橄欖壩大橋的建成通車(chē)，意味著(zhù)由上個(gè)世紀七十年代開(kāi)始出現，并運行了40多年的擺渡船將正式停運。云南省最繁忙的渡口之一瀾滄江橄欖壩—景哈渡口，也將成為歷史。今后，兩岸碼頭將由政府改造作為戰備碼頭管理使用。
勐罕與景哈兩個(gè)鄉鎮隔江相望，由于沒(méi)有橋梁聯(lián)通，歷史上，木船擺渡、跨江輪渡成為群眾出行的唯一選擇。四十年來(lái)，兩岸的村民借助江面上的擺渡船，整日往返于兩個(gè)鄉鎮之間。據了解，景哈碼頭月平均載客量達到了11萬(wàn)人次左右，年載客量超過(guò)100多萬(wàn)人次，一度成為云南省境內最為繁忙的渡口。
7月18日，距離橄欖壩大橋7月22日試通車(chē)還有4天，但景哈渡口還是一派熱鬧繁忙的景象。
被譽(yù)為“東方多瑙河”的瀾滄江景洪段，與橋梁結下了不解之緣。從改革開(kāi)放前僅1座允景洪瀾滄江大橋，到即將有6座大橋像彩虹一樣連通瀾滄江景洪段兩岸。跨江大橋不斷增多，見(jiàn)證著(zhù)西雙版納州的發(fā)展。
允景洪瀾滄江大橋
1953年12月16日，昆洛公路通車(chē)典禮在景洪舉行。1965年1月23日，允景洪瀾滄江大橋建成通車(chē)。千百年來(lái)瀾滄江兩岸人民用竹筏和小船擺渡過(guò)江成為歷史，從此開(kāi)啟了瀾滄江景洪段建設跨江大橋的新時(shí)代。
西雙版納大橋
1999年9月30日，在允景洪瀾滄江大橋的下游，西雙版納大橋正式建成。該橋曾創(chuàng )造了多個(gè)全省第一，標志著(zhù)云南省建設橋梁的科技水平達到新高度。
景洪水電站白塔大橋
2004年底，全長(cháng)285.312米的景洪水電站白塔大橋橫空出世。這座跨江大橋是連接國家重點(diǎn)工程景洪水電站的永久性專(zhuān)用工程，位于允景洪瀾滄江大橋上游5.11公里處。
除了今日正式通行的橄欖壩大橋，接下來(lái)，景洪市神秘谷大橋、西雙版納瀾滄江黎明大橋還將陸續建成。
景洪市神秘谷大橋
2017年9月，景洪市神秘谷大橋開(kāi)工建設。該大橋位于國道214線(xiàn)景洪南過(guò)境公路跨瀾滄江處，距離上游西雙版納大橋10.7公里，距下游橄欖壩上壩址8公里，采用斜交的方式跨瀾滄江。跨江后通過(guò)與景寬公路交叉銜接，形成景洪市區的南、東環(huán)線(xiàn)，又直接貫通景洪南部區域與景寬公路的連接。
西雙版納瀾滄江黎明大橋
2018年6月4日，西雙版納州交通運輸局在其微信公眾號上發(fā)布消息，稱(chēng)瀾滄江黎明大橋完成合同談判工作，進(jìn)入施工準備階段。該大橋建成后，將瀾滄江右岸的猴山、勐泐故宮、避暑山莊和景洪市城區連成一體，把新南過(guò)境公路與景寬公路連成一個(gè)整體，與國道214線(xiàn)形成環(huán)線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )，構成西雙版納州順暢的旅游環(huán)線(xiàn)。
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