探訪(fǎng)北京最大船閘，體驗游船過(guò)閘！月底北運河通航，40公里河道再現昔日繁茂
從5月30日開(kāi)始，沿線(xiàn)兩座新閘甘棠閘和榆林莊船閘啟動(dòng)為期三天的帶水聯(lián)調，為六月底的試驗性通航做好準備，讓我們一起來(lái)到甘棠閘，獨家探訪(fǎng)船閘的帶水聯(lián)調過(guò)程。
今年6月底，本市將實(shí)現北運河通州段北關(guān)閘至楊洼閘40公里河道的試驗性通航，為了克服水位差，讓船舶行得更穩，北運河上新修建了甘棠、榆林莊兩座船閘。兩座船閘都是單級雙線(xiàn)船閘，體量相當，都是北京目前為止最大的船閘。
走進(jìn)甘棠閘，船閘已基本建好，工人正在進(jìn)行周邊綠化和收尾工作。可以看到，這座船閘有兩條通道，頭尾各有一扇閘門(mén)把守，通道中間有一個(gè)景觀(guān)中島，打造了三座淺黃色船帆，讓人眼前一亮。
“我們溯源了漕運歷史和運河文化，特別設計了這三座船帆造型的雕塑，一方面重現北運河昔日的繁茂景象，另一方面成為船閘地標，讓游客一看到這三座船帆就知道船閘到了。”北京市水利規劃設計研究院北運河項目景觀(guān)負責人周正介紹。
走近岸邊，兩艘游船正緩緩穿行在船閘閘室中，配合船閘進(jìn)行帶水調試。北京市水務(wù)工程建設與管理事務(wù)中心船閘項目負責人高寧介紹，5月15日開(kāi)始，船閘首先進(jìn)行了無(wú)水調試，通過(guò)開(kāi)閉閘門(mén)等操作，對人字閘門(mén)、輸水閥門(mén)等設備進(jìn)行調試，為帶水聯(lián)調做準備。
無(wú)水調試合格之后，市水務(wù)局等相關(guān)部門(mén)將協(xié)調上下游為船閘所在河道進(jìn)行調水，將周邊水位調至游船通過(guò)時(shí)需要的水位，啟動(dòng)帶水聯(lián)調。“目前甘棠閘周邊的水位在17米左右，榆林莊閘也到了16米多，這幾天兩岸的居民可高興了，好多年沒(méi)見(jiàn)到這么多水了。”高寧說(shuō)。
記者跟隨高寧和周正登上一艘游船，體驗了一回游船通過(guò)甘棠閘的全過(guò)程。沒(méi)有游船駛入時(shí)，船閘上下游兩端的閘門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。當船只即將進(jìn)入閘門(mén)區域的時(shí)候，一側的閘門(mén)似乎得到了感應，自動(dòng)緩緩開(kāi)啟。周正介紹，閘門(mén)設計了監控系統、視頻廣播系統和過(guò)閘引導系統，采用先進(jìn)的激光點(diǎn)云探測技術(shù)和智能燈光引導技術(shù)，實(shí)現旅游船只全自動(dòng)快速高效通過(guò)船閘，保障船舶和游客安全過(guò)閘。
船只進(jìn)入船閘后，就相當于進(jìn)入了一個(gè)封閉的空間。“河道有1米左右的水位差，閘室會(huì )進(jìn)行水位調節，等到水位線(xiàn)與下游一致后，再開(kāi)啟另一側閘門(mén)，放船出閘。”高寧說(shuō)，整個(gè)過(guò)船時(shí)間為14分鐘左右，兩座船閘的等候時(shí)間相同。雖然需要降低1米的水位，但是記者在船上并沒(méi)有很明顯的感覺(jué)，船艙變化并不明顯。高寧說(shuō)，在榆林莊船閘，水位差在2.5米左右，但船艙的升降也會(huì )很平穩。
14分鐘之后，船閘內忽然響起語(yǔ)音提示：“閘門(mén)即將開(kāi)啟，請注意安全。”高寧說(shuō)，這也是智能控制系統在起作用，這意味著(zhù)水位完成調整，船可以駛出船閘，進(jìn)入下游河道。
在為期三天的帶水聯(lián)調過(guò)程中，游船需要不斷在船閘間往返，調試和磨合所有的設備和環(huán)節，查漏補缺，在完成聯(lián)調之后總結調整，為下月底的試驗性通航做好準備。“目前看，船閘的設計和運行基本達到了當初的設計理念。下一步，會(huì )進(jìn)一步完善一些不足的地方，比如在船閘或船只上增加一些防撞設施等。”高寧說(shuō)。
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