香港各界呼吁：優(yōu)化新界的整體規劃和基建方案已刻不容緩
香港訊 新界以往的規劃已經(jīng)嚴重限制了香港的安居和發(fā)展空間。香港經(jīng)民聯(lián)昨日提出《開(kāi)發(fā)新界 造福香港》建議書(shū)，提出5大建議，希望香港特區政府改變“邊境思維”，以基建先行，完善交通規劃，將新界打造為釋放土地、興建房屋的“安居之區”，把握國家十四五規劃以及前海方案機遇的“產(chǎn)業(yè)之區”，建設好口岸經(jīng)濟帶的大灣區“融合之區”。
經(jīng)民聯(lián)主席盧偉國表示，盡快釋放新界土地，不僅可以解決安居難題，亦可配合國家規劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展部署，將新界打造成與內地經(jīng)濟融合的連接帶。
他表示，經(jīng)民聯(lián)此次的建議書(shū)，目標是將新界打造為安居之區、產(chǎn)業(yè)之區、融合之區。他預計，開(kāi)發(fā)新界10年內可提供多達2674公頃土地用作興建公私營(yíng)房屋，可至少增加65萬(wàn)個(gè)至72萬(wàn)個(gè)單位，為182萬(wàn)至202萬(wàn)人提供安居之所。此外，把新界打造成國際創(chuàng )新科技中心、新界北發(fā)展全新的商業(yè)中心、發(fā)展高增值物流及專(zhuān)業(yè)服務(wù)中心，預計合共可以提供至少32.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。他預計，新界發(fā)展每年的經(jīng)濟貢獻可達到1,500億元至2,000億元。
立法會(huì )議員梁美芬提出，特區政府在開(kāi)發(fā)新界的過(guò)程中，應實(shí)行基建先行的方針，包括配合國家策略，推動(dòng)交通基建，加快落實(shí)《鐵路發(fā)展策略2014》，推進(jìn)新界地區鐵路發(fā)展，拓展跨境鐵路，于洪水橋設新鐵路線(xiàn)連接深圳前海。另外，檢討5條新界橋隧收費，以及持續優(yōu)化擴闊吐露港公路和粉嶺公路，并積極考慮興建另一條連接新界東北和市區的道路基建，增加市民“進(jìn)駐新界”的吸引力。
“整全的規劃除了地塊相連，還要有整全的規劃藍圖，包括駁通不同地塊的交通基建。”團結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺表示，隨著(zhù)前海擴容，現時(shí)更有迫切需要優(yōu)化新界北部的規劃及基建，他認為“每條鐵路都應該盡快展開(kāi)研究”。
團結香港基金建議政府通過(guò)“基建先行”政策，釋放新界發(fā)展潛力。
在鐵路方面，基金會(huì )提議，興建駁通香港與前海的跨境鐵路，同時(shí)延伸北環(huán)線(xiàn)，分別接駁到東面的蓮塘／香園圍口岸，以及北面的皇崗口岸；
在道路方面，建議興建新的南北走廊和東西走廊，縱向紓緩現時(shí)非常擠塞的新界東北干道，橫向貫通主要新發(fā)展區，接駁跨境口岸。
對于有消息傳出，施政報告會(huì )提出研究接駁洪水橋的跨境鐵路，葉文祺認為，有兩個(gè)可行方案，一是重啟港深西部快速軌道研究；二是興建接駁洪水橋與深圳灣的鐵路，駁入深圳地鐵13號線(xiàn)。
他認為，快速軌道可直駁前海，但預料時(shí)間較長(cháng)、造價(jià)較高、要克服的技術(shù)困難更多；接駁深圳灣方案則可較快實(shí)現，兩方案甚至可以并行，進(jìn)一步完善港深跨境交通基建。
（《中國基建報》記者 LindaWong 報道）
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