探秘千年唐蕃古道，一半在天堂一半在地獄！
去西藏一直是很多人的夢(mèng)想，但是你知道嗎？通往夢(mèng)想的路卻有十條之多。有國民景觀(guān)大道318（川藏南），有歷史人文沉淀的317（川藏北），有蒼涼漫長(cháng)的219（新藏線(xiàn)），還有艱苦卓越的109（青藏線(xiàn)）！
而我今天要給大家介紹的這條進(jìn)藏公路，是極少有人走過(guò)的唐蕃古道。踏上這條路，也就意味著(zhù)你的身體，一半在天堂，一半在地獄！
唐蕃古道是我國古代歷史上一條非常著(zhù)名的交通大道，也是唐代以來(lái)中原內地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經(jīng)之路。唐蕃古道起自陜西西安（即長(cháng)安），途經(jīng)甘肅、青海，至西藏拉薩（即邏些），全長(cháng)3千余公里。整個(gè)古道橫貫中國西部，跨越舉世聞名的世界屋脊，聯(lián)通我國西南的友好鄰邦，故亦有絲綢南路之稱(chēng)。
唐蕃古道
3300 km ★
最古老的進(jìn)藏線(xiàn)
文成公主，倉央嘉措
都走過(guò)這條路
沿途有很多故事
走這條路
先了解一些歷史再出發(fā)
會(huì )更好
唐蕃西線(xiàn)
雜多-布塔-色扎
240 km ★★★
極少有人走過(guò)的進(jìn)藏路線(xiàn)
雜多進(jìn)藏又可分為至少三條線(xiàn)
每條線(xiàn)都有挑戰
建議具有一定越野和脫困能力
的車(chē)友前往
唐蕃東線(xiàn)
玉樹(shù)-面達-昌都
310 km ★★★
這是一條玉樹(shù)到昌都的捷徑
也是一條手工藝之路
沿途村落有很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)
打造銅制佛像
這條線(xiàn)上的村莊都有祖傳的手藝
沿著(zhù)瀾滄江上游扎曲一路前行
旁邊就是峽谷
“唐蕃古道”是唐代代以來(lái)中原通往青海、西以至印度等國的必經(jīng)之路。其大致走向為：從陜省西安市出發(fā)殳，過(guò)趕咸陽(yáng)，沿“絲綢之路”東段西行，越隴山，即從秦州（今甘肅天水）、渭州（州（甘肅隴殘西西）、臨州（狄邀道縣縣））、乒河州（臨夏，或者經(jīng)蘭州到鄯州）、鄯州（今青海樂(lè )都）、赤嶺（日山）、大習l非川城（薛仁貴城、切吉古城）、共和縣恰卜恰、大河壩、玉樹(shù)、唐古拉山查午拉山口中、索曲（西藏索縣）、那曲、羊八井到拉薩。而有另一條從青海入藏的“驛道”——從甘肅臨洮到青海西寧、玉樹(shù)，到四川德格，到西藏昌都、那曲、當雄，經(jīng)過(guò)羊八井，繼續前往后藏，直接到拉薩。古道橫貫中國西部，長(cháng)1300多公里，其翻越了艱險的“世界”，因此有著(zhù)‘絲綢南路“的美譽(yù)。
唐蕃古道，相比于川藏線(xiàn)，更有其悠遠和傳奇的歷史。唐蕃古道和文成公主的故事緊密相連，1300多年前，大唐文成公主西出長(cháng)安，沿“絲綢之路”經(jīng)河西走廊至鄯城（西寧），翻過(guò)日月山，渡過(guò)通天河，經(jīng)過(guò)金沙江、怒江上游，穿過(guò)茫茫的羌塘草原，用了近三年時(shí)間才由“唐蕃古道”抵達拉薩。拉薩大昭寺前的唐蕃會(huì )盟碑，就是當年文成公主入藏的終點(diǎn)。
為什么我說(shuō)走唐蕃古道是一半在地獄一半在天堂？
因為這條唐蕃線(xiàn)，歲月最古老，歷史最深厚，卻最是低調神秘，識者無(wú)幾。它沒(méi)有青藏線(xiàn)的便利，沒(méi)有滇藏線(xiàn)的秀美，沒(méi)有新藏線(xiàn)的神圣和高絕，沒(méi)有川藏南北線(xiàn)跨越大山三江的奇險壯麗，但是它卻有著(zhù)遠離人世的質(zhì)樸和風(fēng)情。走完這條進(jìn)藏線(xiàn)，你才真正領(lǐng)略到天堂的意義所在。
但是，它海拔高，人煙少。在這條路上，不像其他幾條進(jìn)藏線(xiàn)路那么繁華絢麗，而且極易高反。所以，你在領(lǐng)略天堂之美的時(shí)候，身體卻在遭受著(zhù)地獄的折磨。
我給你一個(gè)唐蕃古道的線(xiàn)路計劃參考：
Day 1：西寧—塔爾寺—日月山—鳥(niǎo)島（青海湖）（251公里）
Day 2：鳥(niǎo)島（青海湖）--共和 （241公里）
Day 3：共和-鄂拉山-花石峽-瑪多-黃河源-瑪多（341公里）
Day 4: 瑪多-巴顏喀拉山-通天河 （三江源紀念碑）-新寨瑪尼城（154公里）
Day 5: 玉樹(shù)結古鎮—文成公主廟—巴塘天葬臺—覺(jué)隆嘎峽-囊謙--（167公里）
Day 6: 囊謙-類(lèi)烏（213公里）
Day 8: 丁青—斜拉山-巴青 （217公里）
Day 9：巴青-索縣-比如 (341公里）
Day 10: 比如—多多卡天葬臺（骷髏墻）--那曲 （231公里）
Day 11：那曲—當雄—納木錯—拉薩 （329公里）
介紹一下我們這次走唐蕃古道所使用的車(chē)輛：一臺是鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版，一臺是鄭州日產(chǎn)銳騏6乘用版。兩臺車(chē)，一臺汽油一臺柴油，正好和大家一起聊聊兩臺車(chē)在全程高海拔地區的表現。
鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版
這次唐蕃古道使用的兩臺車(chē)里，最讓我喜歡的是這臺銳騏6越野版。它全程油耗表現突出，在平原地區開(kāi)空調滿(mǎn)負荷油耗僅為8.17L/100KM，高原上油耗為7.65L/100KM。尤其是它的M9T發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力澎湃，在海拔4500-5000的環(huán)境下依舊表現迅猛。
“越野版”是基于現款銳騏6車(chē)型升級打造而來(lái)，對多處細節進(jìn)行了升級調整。為了凸顯越野氣質(zhì)，越野版采用了啞光黑色前格柵，啞光黑色的三段式進(jìn)氣口，整體十分粗獷，符合越野人群的審美。黑色的車(chē)身搭配紅色的拉花，讓新車(chē)看上去更加狂野動(dòng)感。
越野版還配備了車(chē)頂行李架、尾廂龍門(mén)架、拖車(chē)鉤等，實(shí)用性得到更好的提升。越野版的接近角為28°、前懸960mm/后懸1235mm、整備質(zhì)量1990kg、額定載質(zhì)量460kg。搭載的是2.3T發(fā)動(dòng)機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為380牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或8速自動(dòng)變速箱。
鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版
這臺銳騏6乘用版是這次旅行中使用最方便，也是舒適度最高的一臺車(chē)。因為是汽油引擎的原因，它整體噪音非常低。高蓋的設計讓我們的旅行物質(zhì)得以安全存放，底盤(pán)調校也偏重于舒適方面。油耗可以接受，開(kāi)空調平原滿(mǎn)負荷，百公里10L左右，高原上油耗降至百公里8L多。很多人會(huì )擔心1.8T的汽油引擎在高原上動(dòng)力不夠，其實(shí)這個(gè)無(wú)須擔心，經(jīng)過(guò)我們實(shí)測，這臺寶馬王子1.8T汽油引擎高原表現非常優(yōu)秀。熟悉了高原動(dòng)力發(fā)揮和換檔的一些小技巧，在渦輪增壓的加持下，足以應對絕大部分路況。
稍后，皮卡大叔聯(lián)合青視界團隊會(huì )對兩臺車(chē)這次的唐蕃古道穿越做出詳細的測評，敬請大家關(guān)注。
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