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        規(guī)劃曝光,過(guò)江大橋+高架!南昌交通將迎來(lái)“南昌巨變”!

        最新消息!

        南昌又要新增一條快速路!

        規(guī)劃圖曝光

        住在附近的朋友注意咯!

        南昌市自然資源局消息

        桃花南路(九洲高架——昌南大道)

        快速化改造工程交通詳細(xì)規(guī)劃

        正在進(jìn)行批前公示。

        規(guī)劃明確了快速路

        采用高架+地面道路的形式

        位置就在這里

        ↓↓

        住在朝陽(yáng)的小伙伴

        真是太好了~

        桃花南路現(xiàn)狀為南北向主干路,

        位于南昌朝陽(yáng)洲片區(qū)南部

        本次規(guī)劃段北起九洲高架,

        南至昌南大道,

        全長(zhǎng)約3.3公里,道路紅線寬50米,

        定位為城市快速路。

        規(guī)劃明確了快速路橫斷面布置:

        采用高架+地面道路的形式,

        主線為雙向六車道快速路,

        地面道路為四塊板斷面形式,

        雙向六車道,

        并設(shè)置人行道及非機(jī)動(dòng)車道。

        規(guī)劃顯示,

        在云天路節(jié)點(diǎn)和九洲大街節(jié)點(diǎn)設(shè)置上下匝道。

        該道路對(duì)接了在建昌南大道立交,

        并與九洲高架形成全互通立交。

        ↓↓

        本次規(guī)劃還對(duì)沿線開口、慢行過(guò)街設(shè)施、交叉口渠化等多方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并結(jié)合需要對(duì)道路紅線進(jìn)行了調(diào)整。

        該項(xiàng)目目前處于公示中,

        具體開工時(shí)間未定。

        未來(lái)建成后

        將連接九洲高架與昌南大道快速路

        對(duì)接桃新大道,

        形成南昌又一條南北走向大通道。

        此外,

        南昌還要多一座跨江大橋!

        九龍湖跨江通道工程將采用橋梁形式建設(shè)

        近日,南昌市自然資源局公示了

        龍湖跨江通道工程

        撫州大街——東蓮路)

        交通詳細(xì)規(guī)劃方案

        方案中明確提出

        規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)

        隨著南昌市一江兩岸的

        城市空間格局的形成,

        跨江交通壓力日益增加,

        尤其生米大橋以南地區(qū)

        近10km范圍無(wú)跨江通道,

        制約九龍湖組團(tuán)、蓮塘組團(tuán)的發(fā)展,

        亟需加強(qiáng)跨江通道建設(shè),

        助推跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

        龍湖跨江通道工程詳細(xì)規(guī)劃

        據(jù)規(guī)劃,

        九龍湖過(guò)江通道(撫州大街-東蓮路)

        定位為城市干線性主干道,

        項(xiàng)目西起撫州大街,東接?xùn)|蓮路,

        連接九龍湖新城與象湖新城

        未來(lái)打通振興大道還將連接蓮塘片區(qū),

        項(xiàng)目建安費(fèi)暫估為27億元。

        總里程(主線通道及兩岸銜接工程)

        約3.5公里,

        在贛江東岸規(guī)劃了大型互通立交。

        贛江東岸與西岸段規(guī)劃紅線60m,

        采用主輔路形式建設(shè),

        主線雙向六車道輔道雙向四車道。

        跨江段規(guī)劃紅線40m,

        雙向八車道+人非通道,

        規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)。

        目前項(xiàng)目正在進(jìn)行

        交通詳細(xì)規(guī)劃方案批前公示

        具體開工時(shí)間未定

        該項(xiàng)目建成后又將是贛江上的一座風(fēng)景地標(biāo)!

        近年來(lái)

        南昌的發(fā)展越來(lái)越快

        贛江上一座座大橋

        架起的是南昌的巨變

        除了八一大橋外

        現(xiàn)在,贛江上還橫跨著英雄大橋、

        南昌大橋、朝陽(yáng)大橋等大橋

        八一大橋

        歷史最為悠久的是八一橋,它建成于1936年,原名中正大橋,系木面橋梁。1949年大橋進(jìn)行了改建,并更名“八一大橋”。當(dāng)時(shí)八一大橋橋?qū)拑H為10米。1995年11月5日,南昌動(dòng)工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處,全長(zhǎng)3000多米,是江西第一座斜拉橋,也是南昌最長(zhǎng)的一條斜拉索橋。

        南昌大橋

        南昌大橋位于八一大橋上游,是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙層公路大橋,也是省內(nèi)第一座雙層汽車、人行雙層橋,日通過(guò)能力5萬(wàn)輛,于1994年元月10日建成通車。

        贛江大橋

        贛江大橋則位于八一大橋下游,建于1958年,只是在兩旁附設(shè)了單行公路,通行能力有限。

        生米大橋

        生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處,大橋全長(zhǎng)3880米,寬35米,雙向八車道,由于毗鄰生米鎮(zhèn)而得名,于2006年4月30日正式通車。

        英雄大橋

        英雄大橋位于洪都北大道處,大橋全長(zhǎng)約9500米,寬35.5米,雙向8車道,橋塔采用獨(dú)柱斜塔,塔高約150米(橋面以上高128米),英雄大橋的塔柱有79度的傾斜,像這種類型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國(guó)還是第一座,于2009年2月28日正式通車。

        朝陽(yáng)大橋

        朝陽(yáng)大橋全長(zhǎng)3.2公里,雙向8車道,位于南昌大橋與生米大橋之間,2015年5月18日正式通車。它成為江西第二座、世界第五座汽車人行雙層橋。按照朝陽(yáng)大橋的設(shè)計(jì)通行速度,從紅角洲到朝陽(yáng)新城,只要10分鐘就足夠了,成為真正意義上的城市快速通道。

        富山贛江特大橋

        富山贛江特大橋是南昌市在贛江上的第七座跨江大橋。大橋東起于南昌縣新鄉(xiāng)清潮魏家,西至南昌市紅谷灘新區(qū)生米鎮(zhèn)常湖村,全長(zhǎng)3037米,寬33.5米,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋建成后,昌南片區(qū)和九龍湖片區(qū)的群眾將無(wú)須繞行生米大橋,車程可以縮短30分鐘左右。同時(shí),也將大大緩解生米大橋及周邊道路的交通壓力。

        紅谷隧道

        紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道,位于八一大橋和南昌大橋之間,過(guò)江段下穿贛江,東(右)岸主線穿過(guò)贛東大堤與沿江中大道相接,匝道往東北方向延伸接入中山西路,往東南方向延伸接入朝陽(yáng)洲中路,西(左)岸穿過(guò)贛江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區(qū)主干道怡園路相接。紅谷隧道于2017年7月7日正式開通,實(shí)現(xiàn)南昌人民3分鐘穿越贛江的夢(mèng)。

        至此,“七橋一隧”連接

        南昌城區(qū)東西兩岸!

        贛江天塹變通途

        兩岸風(fēng)光也見證著“南昌巨變”!

        來(lái)源:南昌新聞、洪城時(shí)刻。

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