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        山西驚艷全國的這6座奇險大橋!其中一處竟花費19億元,第一無(wú)疑

        山西自古為兵家必爭之地,既可作為屏障拱衛西安北京洛陽(yáng),也可充當基地問(wèn)鼎中原,飲馬黃河太行山、黃河水,山西的天然屏障,保衛一方安寧的同時(shí)也造成當地出行不便。勤勞的山西人民就在這滔滔黃河水之上建起數座特大跨黃河大橋,小編這就盤(pán)點(diǎn)一下山西驚艷全國的6座奇險大橋!

        仙神河大

        通山西和河南,大橋橋墩高150.07米,總高200多米,居亞洲第一。大橋兩端分別為長(cháng)4721米的月湖隧道和長(cháng)3480米的拍盤(pán)隧道。

        丹河大橋

        位處太行山脈南端,于山西晉城——河南焦作高速公路K10+300處跨越丹河,是目前世界上最大跨徑的石拱橋,已被正式列入吉尼斯世界紀錄。

        晉陜黃河特大橋

        黃河上的高鐵第一橋,全橋共設175個(gè)橋墩,絕大多數為45米以上的薄壁空心高墩,樁基深入地下逾100米。整座大橋造價(jià)19.1億元人民幣,平均1公里近2億元,大橋穿越洽川國家級風(fēng)景名勝區和黃河濕地的邊緣地帶,風(fēng)景獨特。

        龍門(mén)黃河大橋

        龍門(mén)黃河大橋是黃河上跨徑最大的斜拉橋,號稱(chēng)“黃河第一橋”,也是山西省里程最長(cháng)、投資最大、結構最復雜的橋梁。該橋為八塔斜拉橋,構成上山西省的“山”字,意為此處為進(jìn)出山西的大門(mén)。

        三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋

        三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋位于運城平陸與河南三門(mén)陜州區之間,連接黃河南北兩岸,是蒙西至華中地區鐵路煤運通道,是目前世界頂推長(cháng)度最長(cháng),重量最重,設計活載最大的連續鋼桁梁橋。

        晉蒙黃河大橋

        今年10月29日,跨越黃河、連接忻州河曲縣和內蒙古鄂爾多斯準格爾旗的晉蒙黃河大橋正式通車(chē)。晉蒙黃河大橋路線(xiàn)全長(cháng)4.865公里,是山西通往內蒙古的天然屏障,打通了晉西北出境高速公路通道的“斷頭”。

        橋梁的修建,促進(jìn)了山西的經(jīng)濟建設和各領(lǐng)域交流,一座座大橋拔地而起帶動(dòng)山西日益進(jìn)步,真心為我們山西點(diǎn)贊!

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