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        中國為修這座721米長的橋,砸下4.5個(gè)億,出動(dòng)上萬人征服大山

        「欲渡黃河冰塞川,將登太行雪滿山」,一句詩道出了中國的地形復(fù)雜和古代人的行路之難。在施工技術(shù)以及機(jī)械設(shè)備不斷發(fā)展的當(dāng)下,中國在交通設(shè)施方面的建設(shè)也取得了令人驕傲的成績。尤其在橋梁建設(shè)方面,越來越多的世界橋梁之最出現(xiàn)在中國,這個(gè)成績不僅令國人振奮,更令世界敬佩。

        今天我們要說的這座橋就是世界上跨度最大的鐵路橋,北盤江特大橋。

        這座大橋橫跨北盤江大峽谷,貫通云貴兩省。從遠(yuǎn)處望去,這座全長721米的白色鐵路橋猶如一彎新月,高懸于北盤江之上,巨大的拱形結(jié)構(gòu)高出江面約300米,在山體之間格外顯眼。除了跨度是世界之最以外,北盤江特大橋在施工方面更是克服了世界難題。

        因?yàn)闃蛄菏┕さ攸c(diǎn)的地形為喀斯特地貌,山體內(nèi)多溶洞。所以我國的橋梁工程師綜合考慮了高鐵通過大橋的速度以及地形特點(diǎn),最終選用了拱形結(jié)構(gòu)作為北盤江特大橋的主體結(jié)構(gòu)。

        在施工材料方面,北盤江特大橋使用了C80高性能混凝土,這種混凝土抗拉伸,抗壓力的效果極佳,可以說是為高鐵量身打造的施工材料。

        據(jù)了解,北盤江特大橋總投資4.5億元,2010年開工建設(shè),于2016年年底順利通車,預(yù)計(jì)使用壽命長達(dá)100年。在世界上創(chuàng)造了中國速度的和諧號(hào)通過北盤江大橋只需要6秒的時(shí)間,而這短短6秒的通過時(shí)間,卻包含了上萬工人在大山中奮斗了6年的艱辛。

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