澳門(mén)回歸19年，1781米到55000米的跨越
提示：
19
澳門(mén)回歸19周年
1999年12月20日零點(diǎn)，中華人民共和國國旗和中華人民共和國澳門(mén)特別行政區區旗在澳門(mén)文化中心花園館冉冉升起，澳門(mén)這位“離家”400多年的游子，終于重回母親的懷抱。
在這19年間，一座座橋梁拔地而起，它們不僅在空間上連接了澳門(mén)與內地，更成為了兩地人民情感、文化、經(jīng)濟交流的紐帶。從1999到2018，從蓮花大橋到西灣大橋，再到舉世矚目的港珠澳大橋，從1781米到55000米，中鐵大橋局也在澳門(mén)19年的飛速發(fā)展史上，留下了自己的印記。
1998年
12月10日
蓮花大橋
回歸獻禮
澳門(mén)是一座與蓮花有著(zhù)不解之緣的城市，它的島形酷似蓮花，自古有“蓮花寶地”之稱(chēng)，其特別行政區的區旗和區徽圖案也都使用了蓮花元素，不難看出蓮花在澳門(mén)人心中擁有極其特殊的地位。
1998年，為了迎接澳門(mén)回家，一座將澳門(mén)與內陸緊密相連的大橋通車(chē)，并被賦予了“蓮花大橋”的美名。
蓮花大橋是第一條且唯一一條連接澳門(mén)和珠海橫琴的跨境大橋，全長(cháng)1781米，正橋寬30米，分左右兩橋，雙向六車(chē)道。從衛星照片上看，澳門(mén)三島構成蓮花的三個(gè)花瓣，而蓮花大橋蓮花大橋正是將花朵與內地聯(lián)系起來(lái)的花莖。
在蓮花大橋建成以前，珠海與澳門(mén)唯一的陸路通道就是拱北口岸，人員、貨物的進(jìn)出均只有一個(gè)通道，該通道所連接的又是珠澳兩地的人口密集區，負荷相當重。蓮花大橋的建設使珠澳兩地有了第二條陸路通道，它西接珠海橫琴，東連澳門(mén)路環(huán)島與凼仔之間的填海區，有力地促進(jìn)了澳門(mén)與珠海乃至珠江三角洲的經(jīng)濟合作與發(fā)展。
2004年
12月20日
5月5日
西灣大橋
回歸五周年厚禮
蓮花大橋是澳門(mén)回歸的賀禮，西灣大橋則是澳門(mén)回歸五周年的厚禮。2004年12月20日，時(shí)任國家主席胡錦濤親臨澳門(mén)為西灣大橋通車(chē)儀式剪彩，大橋的建成，也被列為澳門(mén)回歸10周年大事記中的重要一項。
相較于蓮花大橋，西灣大橋在建設難度上明顯上了一個(gè)臺階。它是全球首座預應力混凝土雙層主梁斜拉橋、當時(shí)全球最大跨度的雙層混凝土橋梁，是連接澳門(mén)半島和離島氹仔的第三座大橋，采用“豎琴斜拉式”設計。
大橋總長(cháng)2200米，分上下兩層：上層為雙向6車(chē)道，下層為箱式結構，雙向4車(chē)道，可以在8級臺風(fēng)時(shí)保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。
西灣大橋的設計也極具特色和紀念意義，橋墩宛如兩片盛開(kāi)的蓮花花瓣，主塔則采用了別具一格的"M"造型，這個(gè)"M"具有三方面含義：
①"M"是MACAU的第一個(gè)字母；
②"M"是羅馬數字"三"，寓意第三座大橋；
③"M"造型與澳門(mén)地標建筑“大三巴”相像，寓意澳門(mén)的三個(gè)島緊密相連。
澳門(mén)西灣大橋的貫通結束了澳門(mén)每逢臺風(fēng)來(lái)臨，澳門(mén)半島車(chē)輛與離島不能對開(kāi)的歷史。作為連接澳門(mén)半島與氹仔之間通道之一，西灣大橋對完善澳門(mén)的交通布局，以及推動(dòng)社會(huì )和經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。2009年8月8日西灣大橋還作為背景圖案登上了50元澳門(mén)幣。
2018年
10月23日
5月5日
港珠澳大橋
19年后的世紀工程
2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。
這是一座曾被英國《衛報》評為“現代世界七大奇跡”之一的大橋，一舉創(chuàng )下了橋梁建設的多項“第一”：大橋是粵港澳三地第一次合作共建的超大型工程；大橋的設計使用壽命為120年，是目前世界上橋梁設計使用年限最長(cháng)的；大橋建設是粵港澳三地首次統一使用國際建設標準；大橋是世界上最長(cháng)的跨海大橋。
文燕攝
港珠澳大橋全長(cháng)55千米，跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道，大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門(mén)。中鐵大橋局所承建的CB05標包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等的建設，全長(cháng)6.653公里，占港珠澳大橋海上橋梁段建設全長(cháng)的三分之一。
自大橋建成后，香港到珠海的交通時(shí)間由之前水路1小時(shí)以上、陸路3小時(shí)以上，縮短至30分鐘以?xún)龋纬闪嘶浉郯娜亍?小時(shí)生活圈”，對珠江兩岸經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展及港澳地區的持續繁榮穩定起到了巨大的推動(dòng)作用。
文字整理：邢 影
編 輯：張 靜 邢 影
審 核：陳 金
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