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        仙桃至監(jiān)利鐵路線路方案公布,這條線路要過長江到華容

        監(jiān)利發(fā)布5月15日?qǐng)?bào)道:近了!更近了!仙桃至監(jiān)利鐵路線路方案公布

        小編注意到,仙桃至監(jiān)利鐵路線路要過長江華容

        5月13日,仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目洪湖境內(nèi)線路走向協(xié)商會(huì)在洪湖市召開,聽取洪湖市直相關(guān)部門和專家的意見。

        會(huì)上,負(fù)責(zé)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院專家介紹了仙桃—監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目線路走向的基本情況。與會(huì)人員一致同意中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院專家推薦的仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)線路方案。

        仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路的詳細(xì)信息:

        △線路方案示意圖

        Q:項(xiàng)目名稱

        A:仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目

        Q:線路規(guī)劃

        A:仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目是由原“江漢平原貨運(yùn)鐵路洪湖-監(jiān)利支線”調(diào)整而來,線路經(jīng)仙桃市進(jìn)入洪湖市境內(nèi),而后向西過瞿家灣鎮(zhèn)進(jìn)入監(jiān)利縣境內(nèi),過長江到湖南華容縣

        Q:鐵路類型

        A:該鐵路項(xiàng)目建成后,將以客運(yùn)為主,遠(yuǎn)期兼顧貨運(yùn)功能。

        Q:鐵路等級(jí)

        A:I級(jí)雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速200千米/小時(shí),預(yù)留250千米/小時(shí)條件,路線全長約89公里,估算投資總額113.58億元。

        相關(guān)鏈接——國家發(fā)改委:華容至監(jiān)利將新增一座公鐵兩用大橋

        4月8日,國家發(fā)展改革委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》的通知,并解讀了《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》。

        2025 年前,為滿足長江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和南北交通運(yùn)輸需求,在深入開展項(xiàng)目前期工作并做好相關(guān)規(guī)劃銜接的基 礎(chǔ)上,重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施 79 座過江通道。其中,包含鄂湘界(1 座):監(jiān)利至華容公鐵兩用大橋。

        湖北監(jiān)利縣、湖南華容縣分別屬于“武漢 1 8 城市圈”、“湖南省 3 5 城市群(擴(kuò)展于長株潭城市群)”范圍,位于長江中游城市群中“長沙——岳陽——武漢”聯(lián)系走廊帶區(qū)域。監(jiān)利縣、華容縣是江漢平原洞庭湖? ?原相接部位,同屬于由荊州、岳陽、常德益陽所組成的“洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”,兩地的協(xié)同發(fā)展對(duì)于該區(qū)實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù),鞏固提升在保障國家糧食安全中的重要地位,共同構(gòu)建綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系和立體交通網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)水域生態(tài)修復(fù),解決突出民生問題”等有關(guān)鍵性作用。

        2015 年,中國鐵路總公司、湖北省政府印發(fā)了《關(guān)于新建仙桃至監(jiān)利鐵路支線項(xiàng)目建議書的批復(fù)》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2015〕32 號(hào)),同意興建江漢貨鐵仙監(jiān)支線,作為江漢貨鐵二期工程。其中洪湖線自仙桃引出,監(jiān)利支線自洪湖引出,從監(jiān)利過江至湖南華容縣。由此,監(jiān)利至華容鐵路過江通道被正式提出,隨后湖北省發(fā)改委和湖南省鐵路辦聯(lián)合委托中鐵大橋院開展了跨長江鐵路橋梁研究工作。

        湖北省監(jiān)利縣交通運(yùn)輸局與湖南省華容縣交通運(yùn)輸局聯(lián)合委托中交二院對(duì)監(jiān)利至華容高速公路及相應(yīng)的過江通道方案進(jìn)行工程預(yù)可行性研究。

        項(xiàng)目的建設(shè),重點(diǎn)可以強(qiáng)化南北向交通聯(lián)系,縮短客、貨車在途旅行時(shí)間,有利于整合多地區(qū)優(yōu)勢資源,互惠互利,拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的增長。項(xiàng)目的建設(shè)也將開發(fā)出一條新的旅游快速通道,符合國策,利于生態(tài)文明建設(shè)。

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