德州至武城、德州至鄭口城際公交4月30日開通，你想知道的票價、線路這里全都有
為認真落實“交通先行、交通強市”的戰(zhàn)略部署，更好地滿足德州至武城，德州至河北鄭口兩地群眾安全、便捷、舒適、環(huán)保的出行需求，4月30日，德州交通集團通衢公交有限公司將開通K917（德州-武城）、K101(德州-河北鄭口)城際公交。德武、德鄭城際公交不同于傳統的城區(qū)公交，完全市場化運作，自負盈虧，不享受政府財政補貼，不支持老年卡、優(yōu)待卡等乘車優(yōu)惠政策。市民如對城際公交有相關問題咨詢，可撥打德州交通集團通衢公交服務熱線：2731234。
德武城際公交
為深入貫徹落實國家公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，認真落實“交通先行、交通強市”的戰(zhàn)略部署，更好地滿足德州、武城兩地群眾安全、便捷、舒適、環(huán)保的出行需求，德州交通集團通衢公交有限公司積極回應群眾熱切期盼，于4月30日開通德州至武城城際公交。
一、線路概況。德武城際公交首末站為德州汽車總站、武城汽車站，全程43公里，單程運行時間1小時左右，沿省道254線運行。根據沿途乘客出行密度設置停靠站點，首期投入6部純電動公交車運行（根據客流量實際需求逐步增加），運行時間為每日6:30-17:50，雙向發(fā)車，并根據季節(jié)變化、節(jié)假日等情況，適時調整首末班及班次間隔時間。
二、運營管理。德武城際公交參照城市公交管理模式，實行調度、站點、票價、班次、服務標準、車型檔次、形象標識“七統一”。
三、票價機制。德武城際公交采取市場化運營方式，同時為體現國企擔當，在國家規(guī)定范圍內實行惠民票價，自負盈虧。實行“階梯票價、分段計費”，全程票價10元，以白莊為界（含白莊），雙向半程票價均為5元。
值得廣大旅客關注的是：4月29日，德武城際公交試運行1天，試運行期間群眾可免費乘車。30日正式開通運營，恢復票價。
德鄭城際公交
為深入貫徹落實國家公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，認真落實“交通先行，交通強市”戰(zhàn)略部署，更好地滿足德州、鄭口兩地群眾安全、便捷、舒適、環(huán)保的出行需求，推動兩地社會經濟發(fā)展，德州交通集團通衢公交有限公司積極回應群眾熱切期盼，于4月30日開通德州至鄭口城際公交。
德州至鄭口途經324國道，全程35公里，兩地群眾探親、旅游、購物、休閑往來頻繁。多年來，德州至鄭口主城區(qū)之間公路客運主要以一票直達的德鄭快客為主，德鄭快客為德州、鄭口兩地群眾出行提供了極大便利，為我市道路客運事業(yè)做出了巨大貢獻。但隨著經濟發(fā)展及人民生活水平的不斷提高，快客經營模式已遠遠不能滿足兩地人民群眾日益增長的出行新需求。同時，鄭口至魯冀交界處 的陽光小鎮(zhèn)開通的101公交線路，由于行政區(qū)劃屬于不同省份，不能運行至德城主城區(qū)，對鄭口居民群眾到德州購物、消費、就醫(yī)、探親造成出行“最后一公里”障礙，阻礙了兩地經濟文化交流和融合發(fā)展。
（一）運力投放及班次。根據市場供求狀況、普遍服務和方便群眾等因素，首期投入12部純電動公交客運車輛運行，公交車配置雙開門、空調、語音報站、GPS、3G視頻監(jiān)控、投幣箱、IC卡智能收費系統等智能設施，實行無人售票，單車每天運行3個班次，全線總班次36個，平均每20-30分鐘一班，實行循環(huán)發(fā)車；后期將根據運營實際再增加投入車輛。
（二）運營線路及站點設置。根據居民出行需求及特點，合理布設公交線路走向及停靠站點，隨時調整和優(yōu)化公交線網結構，不斷提高線網密度和站點覆蓋率，方便居民出行。德鄭城際公交運行線路為324國道，全程35公里，單程運行時間約1小時左右，起訖站點分別為德州汽車總站、故城運河麗景。
（三）運營管理。德鄭城際公交參照城市公交管理模式，實行調度、站點、票價、班次、服務標準、車型檔次、形象標識“七統一”。
（四）票價機制。德鄭城際公交采取市場化運營方式，同時為體現國企擔當，在國家規(guī)定范圍內實行惠民票價，實行“階梯票價、分段計費”，全程票價7元。需要廣大旅客注意的是，德鄭城際公交不承運德州城區(qū)公交的旅客。德州至鄭口方向，德州城區(qū)內只上客不下客，全程票價7元；鄭口至德州方向，鄭口至陽光小鎮(zhèn)區(qū)間（含陽光小鎮(zhèn)）票價5元，陽光小鎮(zhèn)以東票價7元，德州城區(qū)只下客不上客。
德州日報新媒體出品
編輯、記者|石秀秀 通訊員|謝云平
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