中國郵輪集團 中國郵輪集團官網(wǎng)

導讀：中國郵輪集團 中國郵輪集團官網(wǎng) 1. 中國郵輪集團 2. 中國郵輪集團官網(wǎng) 3. 郵輪公司官網(wǎng) 4. 郵輪公司概況 5. 中國郵輪科技發(fā)展公司 6. 郵輪制造公司 7. 中國郵輪公司集團 8. 郵輪 中國 9. 中國郵輪協(xié)會 10. 國際郵輪公司

1. 中國郵輪集團

不是。重慶新世紀游輪股份有限公司(世紀游輪)成立于1994年,20年的發(fā)展,已是一家以長江三峽高端涉外豪華游輪為主的公司.現(xiàn)已擁有:"世紀之星"、"世紀天子"、"世紀輝煌"、世紀鉆石"、"世紀寶石"、"世紀神話"、"世紀傳奇"7艘系列豪華游輪。

公司的旅行社業(yè)務主要包括入境游、出境游、國內(nèi)游、票務代理和簽證等傳統(tǒng)業(yè)務以及旅游電子商務、商務會獎旅游等新興業(yè)務和專項旅游業(yè)務，經(jīng)營主體為發(fā)行人全資控股的子公司新世紀國旅。

新世紀國旅2006、2007、2008、2009年度均為全國百強旅行社及重慶旅行社行業(yè)前5強，并被重慶商報、重慶市社會科學院、騰訊網(wǎng)聯(lián)合評為"影響重慶、推動重慶經(jīng)濟發(fā)展杰出貢獻的旅游品牌"。

2. 中國郵輪集團官網(wǎng)

海運船舶經(jīng)營方式：

班輪運輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負責配載裝卸，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由于定時、定線、定港、定價，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。

租船運輸 （Shipping by Chartering）

租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務，并按商定運價收取運費。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運，運量大，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右。運價比較低，并且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務，并負責船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務后接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次。往往貨運量較大，一個航次運不完的時候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸? ?經(jīng)營管理。

包運合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時負責船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短，短時幾個月，長則可以達到5年以上，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運的貨物；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負責船舶的營運，支付船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸等費用。不規(guī)定滯期速譴條款。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說，雇傭和管理船員工作很復雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少采用。

3. 郵輪公司官網(wǎng)

游輪公司官網(wǎng)，攜程網(wǎng)及各旅行網(wǎng)站最方便預約長江游！

4. 郵輪公司概況

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創(chuàng)立于公元1969年的皇家加勒比海游輪公司Royal Caribbean Cruises Ltd.是全世界陣容最大、服務最好的游輪公司之一，旗下有二個品牌：皇家加勒比海國際 Royal Caribbean Int'l 及精致游輪Celebrity Cruises 。本公司的游輪服務已連續(xù)數(shù)年榮獲世界游輪評審及美食等多項大獎。

皇家加勒比海游輪公司簡介

本公司已擁有二十九艘超級豪華游輪，其中更包涵了四艘142,000噸級全世界最大的超級豪華游輪。行程涵蓋全世界各地，例如阿拉斯加、加拿大、加勒比海、墨西哥、巴哈馬群島、夏威夷群島、百慕大群島、南美、巴拿馬運河、太平洋海岸、北歐、歐洲、地中海、新英格蘭地區(qū)、亞洲及澳洲、新西蘭等。

5. 中國郵輪科技發(fā)展公司

世界十大郵輪排名第三名：皇家加勒比海洋量子號，重168666噸，載客量4180人，所屬于皇家加勒比國際郵輪公司，于2014年制造，被稱為是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者，距海平面300英尺的高空中，360度搖臂支撐的北極星可以讓你講周圍的一切盡收眼底。船上各種高科技和創(chuàng)新之處，隨處可見，適合喜歡科技感的人乘坐。

6. 郵輪制造公司

皇家加勒比游輪有限公司，1968年成立，一個備受贊譽的全球性游輪品牌，開創(chuàng)了諸多行業(yè)先河。

皇家加勒比國際游輪連續(xù)十五年，在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)“最佳游輪公司”大獎。

皇家加勒比國際游輪旗下?lián)碛?5艘游輪，旗下的游輪船隊擁有多種功能和設(shè)施，包括百老匯式娛樂表演、娛樂項目；其航線涵蓋了諸多旅游勝地，如加勒比海、歐洲、阿拉斯加、南美、亞洲、澳大利亞和新西蘭等。

7. 中國郵輪公司集團

三大集團分別是：

第一、嘉年華郵輪集團

第二、皇家加勒比游輪集團

第三、? ??中海郵輪集團

8. 郵輪 中國

這艘“海洋光譜號”是我國聯(lián)合美國皇家加勒比公司打造的國內(nèi)第一艘超量子郵輪，停靠母港位于上海吳淞口的國際郵輪碼頭，還有中國香港的維多利亞港，它的任務就是將中國的游客安全的帶往世界各地進行環(huán)球旅行。

2016年10月份，海洋光譜號從就納入了中國豪華郵輪的建造計劃，并于2017年8月在有著200多年歷史的德國邁爾（Meyer Werft）造船廠內(nèi)開工建造。

9. 中國郵輪協(xié)會

太平洋亞洲旅游協(xié)會于1951年成立,并被公認為太平洋亞洲地區(qū)內(nèi)的權(quán)威旅游組織。協(xié)會旨在為成員提供集思廣益的機會,協(xié)會成員包括接近100個地方政府、地區(qū)/州、城市旅游機關(guān)、逾55間航空公司及郵輪公司、以及數(shù)以百計的旅游機構(gòu)等。

10. 國際郵輪公司

2002年，湖北地產(chǎn)商曾憲云成立三亞鳳凰島發(fā)展有限公司。

2010年，鳳凰島成立三亞鳳凰島國際郵輪發(fā)展有限公司，由浙江國都、曾憲云、海南大洋的李樹平、遠東地產(chǎn)的周霖四大股東掌控。

2014年，中國交通建設(shè)股份有限公司入駐鳳凰島，取得郵輪港公司45%的股份。

2019年，三亞鳳凰島國際郵輪公司要轉(zhuǎn)讓其余55%股權(quán)，也就意味著鳳凰島項目徹底易主。

薛濤表示：先期股東已經(jīng)通過住宅的開發(fā)和銷售獲利而退出，后期跟進的股東，必然面臨著這個項目繼續(xù)進行中的困難，這也可能是項目進行緩慢的一個重要原因。

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