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        鉆石游輪哪的 寶石號(hào)游輪

        導(dǎo)讀:鉆石游輪哪的 寶石號(hào)游輪 1. 寶石號(hào)游輪 2. 水晶號(hào)游輪 3. 磚石號(hào)游輪 4. 寶石號(hào)郵輪 5. 藍(lán)寶石號(hào)郵輪 6. 珍寶號(hào)游輪 7. 藍(lán)寶石游輪 8. 世紀(jì)寶石號(hào)游輪

        1. 寶石號(hào)游輪

        1.視角沒(méi)轉(zhuǎn)換過(guò),一直是以一個(gè)邏輯上時(shí)間上連貫的杰西的視角說(shuō)故事。而這個(gè)杰西和后來(lái)冒出的分身們本就是既為同一人又非同一人的糾結(jié)關(guān)系,所以說(shuō)不上身份轉(zhuǎn)換了,只不過(guò)是時(shí)空錯(cuò)亂。

        2.穿裙子的杰西不是在車(chē)禍前被穿短褲的杰西打死了嗎,穿短褲的杰西在影片的那場(chǎng)車(chē)禍里沒(méi)死,因?yàn)樗缇妥鳛榇┤棺拥慕芪髟诳膳碌妮喕亻_(kāi)始前出車(chē)禍掛了。其實(shí)我忘了在哪看了一種解釋,不一定對(duì),但那么想確實(shí)就通了:輪回開(kāi)始前,杰西老對(duì)兒子不好,后來(lái)突然一場(chǎng)車(chē)禍自己和兒子都掛了,變成鬼的她不能相信這個(gè)事實(shí)。

        后來(lái)出租車(chē)司機(jī)來(lái)了,那其實(shí)是死神,要接她去陰間,可她覺(jué)得自己沒(méi)死,叫“司機(jī)”帶她去她生前要去的碼頭,“司機(jī)”可能一心軟就照辦了,然后她答應(yīng)司機(jī)即死神一定會(huì)回來(lái)可她食言了,她直接就上船玩去了還當(dāng)自己是個(gè)活人呢。

        于是死神在等了杰西大半天后憤怒了,于是讓杰西像同樣欺騙過(guò)他的西西弗受不斷推石頭上山坡之苦一樣陷于輪回。

        其實(shí)杰西在輪回中要是能放下執(zhí)念,明白過(guò)來(lái)自己已經(jīng)死了回不去了就能打破輪回的吧,可惜她不明白啊。在輪回中,她想讓一切都沒(méi)發(fā)生過(guò),想回到從前所以不斷順應(yīng)輪回促成輪回,可是這只能讓一件災(zāi)難引發(fā)更多更大的災(zāi)難自己也深陷其中不能自拔,坦然放下愛(ài)恨才能結(jié)束才能死去,可對(duì)于對(duì)愛(ài)子抱有無(wú)盡遺憾的杰西來(lái)說(shuō)是多么的難啊

        2. 水晶號(hào)游輪

        您好!  每年的淡季11月份-次年的3月份。不過(guò)這個(gè)也需要看目的國(guó)是哪里。日韓航線是這樣。東南亞就不一定了。  1、不同的郵輪航線價(jià)格是不同的(航線大致可以分成日韓、東南亞、地中海、加勒比海、澳新、南北極等)日韓和東南亞郵輪的船票價(jià)格會(huì)相對(duì)較低,當(dāng)然路程較短,機(jī)票也會(huì)比較劃算。  2、不同的郵輪、郵輪公司的船票價(jià)格是不同的,咱們國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的郵輪公司有歌詩(shī)達(dá)、麗星、皇家加勒比、MSC、公主等等,高端一些有銀海、水晶、風(fēng)星等,如果單論價(jià)錢(qián)我覺(jué)得還是咱們國(guó)內(nèi)的海娜號(hào)郵輪便宜。  3、每條航線不同的季節(jié)船票價(jià)格也不相同,比如說(shuō)日韓,夏天就是旺季,冬天就是淡季,淡季的時(shí)候價(jià)格當(dāng)然會(huì)相對(duì)便宜,其他航線也可以以此類推,大多是根據(jù)氣候來(lái)劃分(加勒比除外,那里一年四季都是夏天)  4、不同的時(shí)間預(yù)定價(jià)格也不同,郵輪和常規(guī)旅游時(shí)有所差別的,如果想訂到便宜的船票還是要提早預(yù)定,建議至少要提前3-6個(gè)月以上來(lái)預(yù)定會(huì)比較便宜。  5、不同的地方預(yù)定價(jià)也會(huì)不同,國(guó)外預(yù)定要比國(guó)內(nèi)預(yù)定相對(duì)劃算,或者是一些大的專做郵輪的旅行社或者是旅游網(wǎng)站也會(huì)找一些性價(jià)比較高的航次來(lái)推出。  感謝您的提問(wèn),希望回答對(duì)您有幫助!如需了解更多郵輪旅游信息,歡迎登錄同程郵輪旅游網(wǎng)!

        3. 磚石號(hào)游輪

        世界華人周刊專欄作者:朗博

        現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

        “鉆石公主”號(hào)(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達(dá)634人,其中兩人死亡。

        ▲鉆石公主號(hào)

        此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。

        “鉆石公主”號(hào),已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

        這背后,是日美英三國(guó)扯皮20天,也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

        與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi),不如說(shuō)是人禍。

        恐怖之旅

        “鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一,造價(jià)5億美元。

        其身份比較特殊:郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人,船籍屬于英國(guó),但隸屬于? ?國(guó)嘉年華集團(tuán),母港在日本橫濱。

        這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

        1月,美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

        于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián),開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

        郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

        當(dāng)時(shí),船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。

        2月1日,一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

        但郵輪的高層管理者都很淡定,說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

        最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會(huì)被集中起來(lái),聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

        這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么?

        ▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

        如果英美高層管理者,稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì),也不會(huì)如此糊涂。

        與其說(shuō)糊涂,不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任,及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

        他們明知道疫情嚴(yán)重,還是抱著賭一把的僥幸心理。

        于是乎,雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯(cuò),盡情享受著,對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

        ▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

        三國(guó)扯皮

        和船上的情況不同,日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻,可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢?

        于是,日美英三國(guó)開(kāi)始推諉責(zé)任。

        ▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

        日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

        英國(guó)認(rèn)為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國(guó)公司打工的,再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人,應(yīng)該美國(guó)人扛。

        雖然美國(guó)作為老板,美國(guó)游客僅次于日本,卻不做任何回復(fù),裝聾作啞。

        他們認(rèn)為,船是停在日本領(lǐng)土上的,日本乘客最多,當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

        最后,日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮,很不情愿做出了一個(gè)消極的決定:

        “鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。

        為了撇清自己的責(zé)任,日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視,反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注,進(jìn)行援助。

        于是,“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

        2月3日,“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港,此時(shí)已有10人確診了感染。

        5日,日本厚生勞動(dòng)省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

        ▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

        在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?

        明明就是等著被傳染呢。

        疫情蔓延

        隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。

        可直到2月5日,日本政府才派遣醫(yī)療人員上船,對(duì)乘客開(kāi)始檢測(cè)。

        而第一天,僅僅檢測(cè)了80人!

        整個(gè)檢測(cè)工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。

        感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

        當(dāng)然,日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多,檢測(cè)人手不足。

        在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

        18日,日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。

        這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

        ▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

        他在視頻透露:

        郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專家,病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

        船上的醫(yī)務(wù)人員,也不是呼吸科的專業(yè)人士,更不重視自身的防護(hù)工作。

        船上沒(méi)有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。

        一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴(yán)重,就下船躲避。

        當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候,竟? ??引起官員的不滿,被趕下船去。

        20號(hào)凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

        最后,他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

        更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下,出入郵輪。

        這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

        據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查,直接返回工作單位。

        諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì)道歉:承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。

        是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。

        其實(shí),郵輪作為一個(gè)封閉單位,是容易控制的。

        “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

        相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)(Costa Serena)則幸運(yùn)多了。

        “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人(3706名游客和1100名船員),大部分乘客是中國(guó)人。

        ▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

        也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。

        23日,郵輪停靠日本佐世保港,準(zhǔn)備返航時(shí),船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。

        24日,天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

        “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊,也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán),但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中國(guó)人。

        要論起責(zé)任來(lái),恐怕要屬中國(guó)最小了。

        但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

        天津指揮部當(dāng)天商議,并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定,立刻組成應(yīng)急小組,實(shí)施登輪檢疫。

        ▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

        1月25日清晨6點(diǎn)30分,應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī),登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào),開(kāi)始對(duì)旅客開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

        到中午12時(shí),應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

        而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集,用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

        下午15時(shí)30分,經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性,排除感染可能。

        晚20點(diǎn),郵輪回到了天津港,游客開(kāi)始陸續(xù)下船,秩序良好。

        ▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

        兩個(gè)小時(shí)后,3706名游客全部下船。

        所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排,并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

        26日零時(shí)15分,應(yīng)急處置工作全部結(jié)束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時(shí)。

        這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過(guò)去三天。

        誰(shuí)之過(guò)?

        日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中,表現(xiàn)令人失望。

        推卸責(zé)任,行動(dòng)遲緩,花費(fèi)整整20天,也沒(méi)有控制疫情的傳播。

        在隔離期間,英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

        隨著感染人數(shù)越來(lái)越多,旅客也愈發(fā)恐慌。

        困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。

        有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“

        英國(guó)乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國(guó)首相),你到底什么時(shí)候帶我們回家?”

        據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

        22人來(lái)自內(nèi)地,260人來(lái)自中國(guó)香港,5人來(lái)自中國(guó)澳門(mén),24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

        2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國(guó)大使館求助。

        大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫(xiě)信安慰他們。

        12日,船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信,表示感謝。

        這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

        如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客 。

        雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó),把美國(guó)感染者全部“扔”給日本,但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

        這讓特朗普勃然大怒,他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾,并指責(zé)日本這是想禍亂全球!

        自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

        日本政府本想逃避責(zé)任,得過(guò)且過(guò)。

        但最后落了一個(gè)“里外不是人”,有苦說(shuō)不出。

        病毒之下,豈容馬虎?

        “鉆石公主”號(hào)人散曲未了,陰云更重。

        到底誰(shuí)之過(guò)?

        4. 寶石號(hào)郵輪

        三峽游船按檔次分為:三峽豪華游船和三峽普通游船三峽豪華游船為4-5星酒店標(biāo)準(zhǔn),包含雙人標(biāo)準(zhǔn)間住宿、餐費(fèi)、門(mén)票、導(dǎo)服費(fèi)和娛樂(lè)等費(fèi)用。三峽普通游船為1-2星酒店標(biāo)準(zhǔn),包含2-6人間住宿、門(mén)票、導(dǎo)服費(fèi)。不含餐費(fèi)。

        峽豪華游船按星級(jí)分為:超五星級(jí)、五星級(jí)、四星級(jí)、三星級(jí)1、超五星級(jí):東方皇家:長(zhǎng)江探索黃金系列:黃金一號(hào)、黃金二號(hào)、黃金三號(hào)、黃金五號(hào)、黃金六號(hào)、黃金七號(hào)、黃金八號(hào)美維系列:美維凱珍、美維凱蒂、美維凱娜、美維凱琳、美維凱莎、美維凱婭、美維凱蕾世紀(jì)系列:世紀(jì)神話、世紀(jì)傳奇、世紀(jì)寶石、世紀(jì)鉆石、世紀(jì)天子、世紀(jì)輝煌、世紀(jì)之星長(zhǎng)海系列:長(zhǎng)江二號(hào)、長(zhǎng)江一號(hào)總統(tǒng)系列:總統(tǒng)旗艦、總統(tǒng)一號(hào)、總統(tǒng)七號(hào)、總統(tǒng)八號(hào)2、五星級(jí):長(zhǎng)海系列:長(zhǎng)江天使、長(zhǎng)海神州、長(zhǎng)海藍(lán)鯨、維多二號(hào)、維多三號(hào)、維多五號(hào)、維多七號(hào)

        龍騰系列:龍騰星光、龍騰盛世、龍騰歡樂(lè)、龍騰璀璨其他系列:華夏神女3、四星級(jí):其他系列:皇家公主、東方大帝、維多一號(hào)、長(zhǎng)江公主、長(zhǎng)江明珠、總統(tǒng)二號(hào)、總統(tǒng)三號(hào)4、三星級(jí):其他系列:三峽明珠、云中號(hào)、天龍系列

        5. 藍(lán)寶石號(hào)郵輪

        藍(lán)寶石公主號(hào)郵輪航速是22節(jié),1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí);

        6. 珍寶號(hào)游輪

        1.希臘,雅典

        希臘的首都和最大的城市,歐洲第八大城市,西方文明的搖籃,有記載的歷史長(zhǎng)達(dá)3000多年。雅典三面環(huán)山,一面傍海,西南距愛(ài)琴海法利龍灣8公里,屬亞熱帶地中海氣候。古雅典是一個(gè)強(qiáng)大的城邦,是馳名世界的文化古城。蘇格拉底、希羅多德及伯里克利等眾多著名的哲學(xué)家、政治家和文學(xué)家都在雅典誕生或居住過(guò)。雅典至今仍保留了很多歷史遺跡和大量的藝術(shù)作品,其中最著名的是雅典衛(wèi)城的巴特儂神廟,是西方文化的象征。

        2.西班牙,巴塞羅那

        巴塞羅那不僅是地中海最大的城市,而且是歐洲最燦爛的時(shí)尚中心之一,堪稱地中海的明珠,是地中海地區(qū)的商業(yè)和船運(yùn)中心。這里豐富的歷史、文化和藝術(shù)氛圍吸引著全世界的游客。其現(xiàn)代建筑、流行式樣、設(shè)計(jì)水平領(lǐng)銜全歐洲,這是一座繁華喧囂而又充滿夢(mèng)幻畫(huà)意的城市。許多人來(lái)到這里尋覓“高迪之夢(mèng)”,瘋狂建筑家安東尼高迪柯內(nèi)特的代表作圣家族大教堂、米拉之家、巴特羅公寓及桂爾公園等等。

        3.克羅地亞,杜布羅夫尼克

        克羅地亞?wèn)|南部港口城市,最大旅游中心和療養(yǎng)勝地,1979年被列入聯(lián)合國(guó)世界文化遺產(chǎn)之列,這個(gè)舊城現(xiàn)在被列入聯(lián)合國(guó)世界文化遺產(chǎn)之列,雖然15年前這里曾經(jīng)在南斯拉夫的統(tǒng)治之下。現(xiàn)在的杜布羅夫尼克是地中海地區(qū)最受歡迎的港口之一,也許是因?yàn)檫@里優(yōu)越的地理環(huán)境。

        4.伊斯坦布爾

        伊斯坦布爾是東西交界處,橫跨亞歐大陸、土耳其第一大城市。這里有尖頂?shù)那逭嫠隆⑻K丹珍寶、擁擠的集市、圣潔的基督教堂。落日和夜幕下的藍(lán)色清真寺和圣索菲亞大教堂? ??美得讓人心醉;跨過(guò)博斯普魯斯大橋,在歐洲與亞洲間自由穿梭;馬爾馬拉隧道,拉近了倫敦與北京間的陸上距離;滿街的烤肉拌菜,時(shí)刻刺激著嗅覺(jué)和味覺(jué)。伊斯坦布爾也是一座現(xiàn)代大都市,充滿能量,還有望進(jìn)入歐盟。伊斯蘭教的約束與現(xiàn)代開(kāi)放的張揚(yáng),沖撞著融合,伴隨著東歐與西亞的交織。各處的博物館、宮殿和教堂都證明著這是個(gè)歷史悠久的城市。

        7. 藍(lán)寶石游輪

        目前國(guó)內(nèi)港口主要有天津港、上海港、廣州港、深圳港和香港這幾個(gè)。

        上海港口主要是往日韓的線路,有諾唯真郵輪、皇家加勒比海洋量子號(hào)和海洋水手號(hào)、公主郵輪的盛世公主號(hào)和藍(lán)寶石公主號(hào)、還有天海郵輪和歌斯達(dá)郵輪等。

        天津港口也是主要往日韓,有諾唯真郵輪 、皇家加勒比 郵輪和歌斯達(dá)郵輪。

        廣州港口的主要發(fā)往越南和日本,主要往越南峴港下龍灣,日本的沖繩,有星夢(mèng)郵輪、歌斯達(dá)郵輪。

        深圳港口線路主要發(fā)往東南亞(新加坡、越南、泰國(guó)和菲律賓)、日韓和臺(tái)灣,有地中海郵輪、麗星郵輪、皇家加勒比郵輪、天海郵輪。

        香港港口出發(fā)發(fā)往越南、日本、臺(tái)灣。主要有星夢(mèng)郵輪、皇家加勒比郵輪等。

        8. 世紀(jì)寶石號(hào)游輪

        參數(shù)

        噸位:7142噸載客量:264人船體長(zhǎng)度:110米船體寬度:17米船速:26節(jié)甲板樓層:6層首航時(shí)間:2010年

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