游輪尾部甲板 輪船上的甲板

導(dǎo)讀：游輪尾部甲板 輪船上的甲板 1. 輪船上的甲板 2. 輪船上的甲板簡(jiǎn)筆畫 3. 輪船上的甲板上掛著什么 4. 輪船上的甲板一層跟一層都在同一個(gè)位置嗎 5. 輪船上的甲板上 6. 輪船上的甲板成近似半橢圓面形 7. 輪船上的甲板圖片 8. 輪船上的甲板有什么作用 9. 輪船上的甲板是什么意思 10. 輪船上的甲板叫什么

1. 輪船上的甲板

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一、主船體

　　主船體：也可稱為船舶主體。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。

　　外板：是構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱船殼板。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二、三甲板，統(tǒng)稱為下甲板。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板，稱為平臺(tái)甲板，簡(jiǎn)稱為平臺(tái)。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱為橫艙壁；沿著船長(zhǎng)方向布置的豎壁，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁。

二、上層建筑

　　在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號(hào)B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí)，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑，稱為船首樓。船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)L（通常以符號(hào)L表示船長(zhǎng)）10%左右。超過25% L的船首樓，稱長(zhǎng)船首樓。船首樓一般只設(shè)一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑，稱為橋樓。橋樓的長(zhǎng)度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長(zhǎng)橋樓。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓。當(dāng)船尾樓的長(zhǎng)度超過25%L時(shí)，稱為長(zhǎng)尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室。

（四）甲板室

　　對(duì)于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。

（五）上層建筑的甲板

　　（1）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。

　　（2）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

　　（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室、接待室一般多布置在該層甲板上。

　　（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。

　　（5）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng)、木匠、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。

　　（6）游步甲板? ??在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所

2. 輪船上的甲板簡(jiǎn)筆畫

1、我們首先畫出輪船船身的大致輪廓，然后在船頭畫上一個(gè)船錨，船尾畫上一個(gè)救生圈，再把輪船的線條畫出來。

　　2、接著在輪船的上面畫出兩層甲板，甲板越往上越小，在甲板上畫上幾個(gè)圓圈，甲板頂部再畫上一根旗桿和一面小旗。

　　3、畫完之后我們把救生圈涂成紅白條紋狀，船頭的船錨涂上棕色，船身的中間部分用橙色涂，上下涂成黃色，注意把船底和船尾的陰影顏色涂出來。

4、兩層甲板我們都涂上藍(lán)色，再用深藍(lán)色涂出陰影，甲板上的舷窗涂成淺藍(lán)色，最后把旗幟涂上橙紅色，簡(jiǎn)單的輪船簡(jiǎn)筆畫就完成了。

3. 輪船上的甲板上掛著什么

有些船在甲板上豎立一根圓柱桿，這個(gè)圓柱桿就是檢桿。其實(shí)桅桿最早起源于帆船時(shí)代。為了方便架設(shè)風(fēng)帆，人們?cè)诖县Q起 桅桿來懸掛風(fēng)帆。許多帆船上還架設(shè)有三根桅桿。三桅帆船的船體容量大， 在風(fēng)帆時(shí)代十分流行。

隨著船舶的發(fā)展和演變，桅桿不再用來懸掛風(fēng)帆， 它的作用和性質(zhì)也隨之發(fā)生改變。 目前普通的桅桿一般是由木材和金屬制成的，豎立在船的龍骨或中板 上。桅桿的作用有很多，人們可以在桅桿上掛旗幟、裝信號(hào)燈和裝設(shè)天線等。

隨著雷達(dá)技術(shù)的使用，桅桿成了雷達(dá)等設(shè)備的安裝平臺(tái)。為了更好地對(duì)船 舶進(jìn)行雷達(dá)定位，桅桿也變得越來越高。在船舶停靠碼頭時(shí)，桅桿也可以 用來支撐吊貨桿，方便裝卸貨物。

現(xiàn)代化的軍艦上更設(shè)有一體化桅桿，這 種桅桿又叫作封閉式桅桿，它不再是一根簡(jiǎn)單的圓桿了，它的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜, 是由多個(gè)連接面組成，可以進(jìn)行電磁干擾以偏離無線波，具有極強(qiáng)的隱身 效果。

4. 輪船上的甲板一層跟一層都在同一個(gè)位置嗎

游輪的甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層，輪船上分隔上下各層的板，多指最上面即船面的一層。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板。在丈量時(shí)又稱為量噸甲板。

5. 輪船上的甲板上

本·羅杰斯

本·羅杰斯是湯姆索亞的朋友，扮演一只蒸汽輪船“大密蘇里號(hào)”。原文：他正在吃蘋果，不時(shí)地發(fā)出長(zhǎng)長(zhǎng)的、好聽的“嗚——”的叫聲，隔會(huì)兒還“叮當(dāng)當(dāng)、叮當(dāng)當(dāng)”地學(xué)鈴聲響，他這是在扮演一只蒸汽輪船。他越來越近，于是他減慢速度，走到街中心，身體傾向右舷，吃力、做作地轉(zhuǎn)了船頭使船逆風(fēng)停下——他在扮演“大密蘇里號(hào)”，好像已吃水九英尺深。他既當(dāng)船，又當(dāng)船長(zhǎng)還要當(dāng)輪機(jī)鈴。因此他就想象著自己站在輪船的頂層甲板上發(fā)著命令，同時(shí)還執(zhí)行著這些命令。

6. 輪船上的甲板成近似半橢圓面形

由于避免風(fēng)蝕和海蝕，所以一般在輪船客艙甲板上都會(huì)配備耐用的沙箱用于撲滅初期火災(zāi)，而客艙內(nèi)則使用民用滅火器。

7. 輪船上的甲板圖片

　　1、我們首先畫出輪船船身的大致輪廓，然后在船頭畫上一個(gè)船錨，船尾畫上一個(gè)救生圈，再把輪船的線條畫出來。

　　2、接著在輪船的上面畫出兩層甲板，甲板越往上越小，在甲板上畫上幾個(gè)圓圈，甲板頂部再畫上一根旗桿和一面小旗。

　　3、畫完之后我們把救生圈涂成紅白條紋狀，船頭的船錨涂上棕色，船身的中間部分用橙色涂，上下涂成黃色，注意把船底和船尾的陰影顏色涂出來。

4、兩層甲板我們都涂上藍(lán)色，再用深藍(lán)色涂出陰影 ，甲板上的舷窗涂成淺藍(lán)色，最后把旗幟涂上橙紅色，簡(jiǎn)單的輪船簡(jiǎn)筆畫就完成了。

8. 輪船上的甲板有什么作用

1.輪船的動(dòng)力來源

可以來自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī)。

蒸汽機(jī)由三個(gè)部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù)。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個(gè)汽缸連在一起。蒸汽從一個(gè)汽缸出來后還被輸入下一個(gè)汽缸。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個(gè)汽缸后不斷減小，但它對(duì)每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快。它們比較可靠，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。

2.輪船的作用及分類

輪船促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢(mèng)也沒想到的世界各國(guó)相互依存的關(guān)系。今天，現(xiàn)代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn)。如世界上最大的發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)，在20世紀(jì)70年代初期，每年海運(yùn)進(jìn)口貨物超過3億噸，總值超過300億美元。其中一些奢侈品如瑞士鐘表、俄國(guó)毛皮、蘇格蘭威士忌酒、意大利鞋、丹麥家具、法國(guó)葡萄酒，只不過占進(jìn)口貨物總值的一小部分；主要的進(jìn)口貨物是原料，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國(guó)民生活不可缺少的其他物品。

按不同的標(biāo)準(zhǔn)，則有不同的分類：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船、渡船、駁船；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船、核動(dòng)力船、電力推進(jìn)船；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇、明輪船。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等。輪船發(fā)展至今，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越選進(jìn)，其中包括各類戰(zhàn)略艦船、巡洋艦等。

3.輪船的構(gòu)造

構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分。

①船體。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、儲(chǔ)存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

②船舶動(dòng)力裝置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐、傳動(dòng)裝置、軸系、 推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

③船舶舾裝。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板、地板等）、家具和生活設(shè)施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。

④其他裝備。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號(hào)設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數(shù)量大，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長(zhǎng)、型寬和型深等）、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

9. 輪船上的甲板是什么意思

　　是他的朋友本·羅杰斯，正在扮演一只蒸汽輪船“大密蘇里號(hào)”。以下是原文：

　　他拿起刷子，一聲不響地干了起來。不一會(huì)兒，本·羅杰斯出現(xiàn)了——在所有的孩子們當(dāng)中，正是這個(gè)男孩叫湯姆最害怕。湯姆最怕他的譏諷。本走路好像是做三級(jí)跳——這證明他此時(shí)的心情輕松愉快，而且還打算干點(diǎn)痛快高興的事。他正在吃蘋果，不時(shí)地發(fā)出長(zhǎng)長(zhǎng)的、好聽的“嗚——”的叫聲，隔會(huì)兒還“叮當(dāng)當(dāng)、叮當(dāng)當(dāng)”地學(xué)鈴聲響，他這是在扮演一只蒸汽輪船。他越來越近，于是他減慢速度，走到街中心，身體傾向右舷，吃力、做作地轉(zhuǎn)了船頭使船逆風(fēng)停下——他在扮演“大密蘇里號(hào)”，好像已吃水九英尺深。他既當(dāng)船，又當(dāng)船長(zhǎng)還要當(dāng)輪機(jī)鈴。因此他就想象著自己站在輪船的頂層甲板上發(fā)著命令，同時(shí)還執(zhí)行著這些命令。

　　“停船，伙計(jì)！叮——啊鈴！”船幾乎停穩(wěn)了，然后他又慢慢地向人行道靠過來。

　　“調(diào)轉(zhuǎn)船頭！叮——啊鈴——鈴！”他兩臂伸直，用力往兩邊垂著。

　　“右舷后退，叮——啊鈴——鈴！嚓嗚——嚓——嚓嗚！嚓嗚！”

　　他一邊喊著，一邊用手比劃著畫個(gè)大圈——這代表著一個(gè)四十英尺大轉(zhuǎn)輪。

　　“左舷后退！叮——啊鈴——鈴！嚓嗚——嚓——嚓嗚——嚓嗚！”左手開始畫圈。

　　“右舷停！叮——啊鈴——鈴！左舷停！右舷前進(jìn)！停！外面慢慢轉(zhuǎn)過來！叮——啊鈴——鈴！嚓——嗚——嗚！把船頭的繩索拿過來！快點(diǎn)！喂——再把船邊的繩索遞過來——你在發(fā)什么呆！把繩頭靠船樁繞住好，就這么拉緊——放手吧！發(fā)動(dòng)機(jī)停住，伙計(jì)！叮——啊鈴——鈴！希特——希特——希特！”（摹仿著汽門排氣的聲音。）

　　湯姆繼續(xù)刷柵欄，——不去理睬那只蒸汽輪船，本瞪著眼睛看了一會(huì)兒，說：

　　“哎呀，你日子好過了，是不是？”

10. 輪船上的甲板叫什么

1、波瀾壯闊：比喻聲勢(shì)雄壯浩大（多用于詩文、群眾運(yùn)動(dòng)等）。萬里長(zhǎng)江，波瀾壯闊，滾滾東流。南朝·宋·鮑照《登大雷岸與妹書》：“旅客貧辛；波瀾壯闊。”

2、波濤洶涌：水勢(shì)騰涌的樣子。形容波浪又大又急。來自《三國(guó)志·吳書·孫策傳》：“是歲地連震”注引《吳錄》。

3、海闊天空：唐·劉氏瑤《暗別離》：“朱弦暗斷不見人；風(fēng)動(dòng)花枝月中影。青鸞脈脈西飛去；海闊天空不知處。”

4、風(fēng)平浪靜：沒有風(fēng)浪，水面很平靜，比喻平靜無事。宋·陸九淵《語錄》：“因提公昨晚所論事；只是勝心。風(fēng)平浪靜時(shí)；都 不如此。”

5、無邊無際：形容范圍極為廣闊。張先生站在輪船的甲板上向遠(yuǎn)處望去，茫茫大海無邊無際。

6、駭浪驚濤讀音：hài làng jīng tāo。人當(dāng)既靜之時(shí)，每思及前經(jīng)所履之驚濤駭浪，未嘗不惕然。

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