BIM是什么意思？在工程中能用上嗎？

導讀：BIM是什么意思？在工程中能用上嗎？ 為什么意大利設計非常牛？

BIm又叫建筑信息模型。道路，橋梁，給排水專(zhuān)業(yè)。需要用到三維建模動(dòng)態(tài)設計。這是未來(lái)的大趨勢。在道路設計中Bim軟件主要是civil3d

為什么意大利設計非常牛？

意大利是歐洲文化的搖籃，孕育了羅馬古典文化與伊特拉斯坎文明，也是文藝復興的起源地，到了近現代，意大利又成為設計與時(shí)尚大國，被公認為設計師的天堂。一、從家具設計談起意大利在19世紀后半程工業(yè)的發(fā)展是落后于歐洲其它國家的，近現代意大利最先有所成就的設計領(lǐng)域是家具和家居設計，意大利家具設計從20世紀初就已經(jīng)有了自己的風(fēng)格，并且形成了古典與哲學(xué)相結合的特色。起初，在1900年代，意大利的設計師還在掙扎于在古典的優(yōu)雅和現代的創(chuàng )新之間取得平衡，到了1910和1920年代，意大利家具設計風(fēng)格有些像法國的藝術(shù)裝飾風(fēng)格，使用異域元素來(lái)創(chuàng )造奢華的效果，到了后來(lái)，尤其是在設計師吉奧-龐蒂Gio Ponti的帶領(lǐng)下，意大利的這種藝術(shù)裝飾風(fēng)格達到了頂峰，具體表現為：哲學(xué)的、優(yōu)雅的、同時(shí)又充滿(mǎn)現代風(fēng)格，異域的、并且創(chuàng )新的。意大利工業(yè)設計迅速發(fā)展是源于一戰對武器的需要，20世紀10到20年代，得益于汽車(chē)、飛機和各種武器的制造，意大利的工業(yè)和工業(yè)設計迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展時(shí)期。工業(yè)設計完整的定義在1957年由國際工業(yè)設計協(xié)會(huì )（ICSIDgn，ICSID）定義，因此在上個(gè)世紀二三十年代，許多當今被認為是工業(yè)設計的范疇都被稱(chēng)作“裝飾藝術(shù)（decorative art）”。二、摩卡壺和Vespa意大利是愛(ài)喝咖啡的民族，在意大利，摩卡壺幾乎是家家必備。最早的Moka Express摩卡壺是意大利人Alfonso Bialetti 在1933年設計的。摩卡壺本身就是功能與外觀(guān)良好結合的優(yōu)秀設計。如今，Moka Express 的地位與菲亞特Fiat 500、Vespa、Nutella等經(jīng)典品牌不相上下。意大利比亞喬（PIAGGIO）公司在二戰的時(shí)候，由于二戰需要大量高性能的飛機，意大利國內所有的資源都被墨索里尼政府動(dòng)員來(lái)進(jìn)行戰備。1941年，比亞喬首次測試自行開(kāi)發(fā)的第一架全密封飛機。戰敗的意大利一片狼藉，為了消化和使用二戰生產(chǎn)飛機的裝備和余料，比亞喬想出一個(gè)非常創(chuàng )造性的想法：設計一個(gè)踏板車(chē)，使用生產(chǎn)飛機的機床來(lái)生產(chǎn)車(chē)輪。具體的設計和生產(chǎn)任務(wù)被交給了D’Aschanio。而最后的結果大家都知道，1946年，比亞喬生產(chǎn)出世界上第一輛，也是世界最著(zhù)名的踏板車(chē)——Vespa，從此，比亞喬公司進(jìn)入了機車(chē)制造業(yè)，比亞喬的傳奇揭開(kāi)了序幕。筆者在米蘭街頭拍攝的Vespa三、意大利設計教父：吉奧-龐蒂到了上個(gè)世紀40年代末期，身為設計師的吉奧·龐蒂（Gio Ponti）通過(guò)自己創(chuàng )建的多姆斯（Domus）雜志，開(kāi)始宣傳自己的設計思想，雖然多姆斯雜志由吉奧·龐蒂在1928年所創(chuàng )建，但雜志在世紀范圍內形成影響力卻是在40年代。多姆斯雜志大力宣傳現代設計思想，吉奧·龐蒂曾發(fā)表過(guò)依據功能結構重新塑造產(chǎn)品形態(tài)，摒棄傳統求得真實(shí)形式的見(jiàn)解。吉奧·龐蒂被稱(chēng)作意大利設計界的教父。吉奧·龐蒂1948年為L(cháng)a Pavoni設計的expresso咖啡機「La Cornuta」，被公認為是意式生活的經(jīng)典代表作之一。四、意大利設計的黃金時(shí)期上個(gè)世紀50年代，意大利設計開(kāi)始從之前注重藝術(shù)到技術(shù)、藝術(shù)相結合的發(fā)展方向轉變。同時(shí)期歐洲其他國家的工業(yè)設計也在蓬勃發(fā)展，比如德國和北歐國家，不過(guò)這些國家的設計都受到包豪斯功能主義的強烈影響。這個(gè)階段是意大利的黃金時(shí)期，這很大程度上取決于意大利設計師積極投入到蓬勃發(fā)展的工業(yè)當中，設計了諸多實(shí)用化的產(chǎn)品。當時(shí)許多意大利設計師都是工程師和建筑師背景就不難理解了。另外一方? ?，意大利的設計師積極學(xué)習同時(shí)期的設計師和藝術(shù)家，比如Alvar Aalto, Marcel Breuer等，意大利的設計逐漸實(shí)現了技術(shù)和藝術(shù)的融合。這個(gè)時(shí)期，許多將古典優(yōu)雅和功能性結合的一大批優(yōu)秀設計開(kāi)始出現。這些設計涵蓋了衣食住行的各種產(chǎn)品。Marcello Nizzoli設計的奧利維迪Lettera 22打字機是這個(gè)時(shí)期的典型代表。這個(gè)時(shí)期最閃耀的意大利設計明星當屬女建筑設計師蓋·奧蘭蒂（Gae Aulenti）， 工業(yè)設計師阿切勒.卡斯蒂格利奧尼（Achille Castiglioni）以及維克·馬吉斯特拉蒂（Vico Magistretti ）。他們?yōu)橐獯罄O計推向世界起到了舉足輕重的作用。蓋·奧蘭蒂（Gae Aulenti）Achille Castiglioni維克·馬吉斯特拉蒂（Vico Magistretti ）五、后現代主義在意大利意大利設計80年代的一個(gè)特點(diǎn)是將產(chǎn)品的形態(tài)和功能結合以后，再輔以一絲幽默和諷刺的味道。比如將已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品進(jìn)行重新改造，目的就是從舊有的的東西中脫胎出新的設計。典型的代表是埃托·索特薩斯(Ettore SOTTSASS)，1981年他與幾位同事、朋友及國際名人組成孟菲斯（Memphis）,這集團迅速成為新設計(New Design)的標志。作品多是天真滑稽的怪誕家具。下圖是索特薩斯1981年設計的tahiti臺燈。說(shuō)到索特薩斯，一定要提及的是1969年他為Olivetti 設計的Valentine “情人”打字機，縱使放在現在，把打字機換成筆記本，仍有很多人喜歡。六、意大利的汽車(chē)設計作為工業(yè)設計的一個(gè)重要分支，意大利的汽車(chē)設計同樣揚名世界。阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、法拉利、蘭博基尼、菲亞特.....一個(gè)個(gè)閃耀的名字雖然廣義上汽車(chē)設計也屬于工業(yè)設計，但是由于意大利的汽車(chē)設計聞名遐邇，所以有必要單獨拿出來(lái)討論。有人說(shuō)，如果說(shuō)一種汽車(chē)設計能夠像鉆石一樣恒久遠永流傳，那意大利汽車(chē)設計絕對是當仁不讓的。意大利人豪放熱情的性格投射到汽車(chē)設計上，就是汽車(chē)線(xiàn)條的大膽和不拘泥，感性與激情迸發(fā)。造型的豪放與灑脫，甚至給人浮夸之感。與意大利汽車(chē)設計緊密相關(guān)的是意大利的三大汽車(chē)設計公司：博通、賓尼法利納和Italdesign（意大利設計·喬治亞羅公司）。這三家汽車(chē)設計公司便可以代表意大利的汽車(chē)設計。博通公司曾長(cháng)期占據汽車(chē)設計領(lǐng)域的霸主地位，并多次引導汽車(chē)設計潮流，它還擁有較大規模的汽車(chē)生產(chǎn)能力；賓尼法利納則締造了法拉利和蘭博基尼的多款經(jīng)典車(chē)型；而Italdesign曾為歐亞多家汽車(chē)廠(chǎng)設計旗下汽車(chē)產(chǎn)品，包括大眾、寶馬、菲亞特、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、豐田、現代等等。意大利設計，尤其是汽車(chē)設計，多采用流線(xiàn)、灑脫的線(xiàn)條。這樣的形態(tài)既簡(jiǎn)約又有細節。這些形態(tài)本身也是一種語(yǔ)言，也會(huì )傳遞情感。意大利設計堅信“Convivial design”，將現代設計和意大利古典裝飾風(fēng)格相結合。

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