大游輪翻沉 巨型游輪沉沒(méi)
導讀：大游輪翻沉 巨型游輪沉沒(méi) 1. 巨型游輪沉沒(méi) 2. 大型游輪為什么不會(huì )沉 3. 豪華游輪沉沒(méi) 4. 游輪會(huì )沉嗎 5. 巨型游輪沉沒(méi)的原因 6. 巨型游輪沉沒(méi)圖片 7. 最大游輪沉沒(méi) 8. 巨型游輪沉沒(méi)的反應
1. 巨型游輪沉沒(méi)
韓國官方的說(shuō)辭是意外沉船事故，即：船上的貨物嚴重超載，一些本來(lái)就該固定的貨物，并未固定好，這就導致了船向一側傾斜，再加上船上的人員相互推諉責任，救援力度不夠，未第一時(shí)間展開(kāi)救援，所以便導致了“世越號”的沉船。
對于官方的這一說(shuō)辭，許多人一直都不相信。
2. 大型游輪為什么不會(huì )沉
郵輪途中遇到臺風(fēng)的概率是很低的，一般郵輪開(kāi)航前郵輪公司都會(huì )有氣象分析，遇到臺風(fēng)會(huì )推遲開(kāi)航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉向的臺風(fēng)，那也不用緊張。首先，郵輪具有很高的穩性和安全系數，一般的輪船滿(mǎn)足的是兩艙不沉制，但郵輪滿(mǎn)足的是三艙不沉制或者更高，也就是說(shuō)郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì )沉沒(méi)。郵輪擁有輪船中最好的設備。
其次，船搖時(shí)要保持鎮定，注意聽(tīng)船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生，因為那不是逃生，那是在自殺，在風(fēng)暴中越大的船才越安全。
最后，僅在船長(cháng)宣布棄船命令發(fā)出后才可以棄船逃生，但不是簡(jiǎn)單的跳海，要聽(tīng)從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì )有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。
3. 豪華游輪沉沒(méi)
2014年4月16日8時(shí)58分，載有470人的世越號客輪在韓國西南海域發(fā)生沉船事故，造成296人死亡，172人受傷，8人下落不明。
4. 游輪會(huì )沉嗎
影響船舶浮於水面上的因素:
1.重心(G)
2.穩定中心(M)
3.浮心(B)
4.龍骨(K)
一般這三點(diǎn)的要遵循以下的順序才不會(huì )沉掉:
由甲板到船底龍骨(由上至下)為M→G→B→K以這樣狀態(tài)船舶才不會(huì )沉
若為G→M→B→K的話(huà)，船舶依然會(huì )浮在水面，但是會(huì )歪一邊。
因此在造船上如果不偏離這個(gè)原則的話(huà)，船就永遠不會(huì )沉下去。
5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(B)，因此用膝蓋想也知道絕對會(huì )倒滴。
6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數。
5. 巨型游輪沉沒(méi)的原因
是長(cháng)江之星號郵輪遇到12級龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側翻，中央氣象局也說(shuō)明了龍卷風(fēng)在還上市常見(jiàn)颶風(fēng)，在內陸河流并不多見(jiàn)，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預測。
6. 巨型游輪沉沒(méi)圖片
泰坦尼克號
1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。
7. 最大游輪沉沒(méi)
是真實(shí)事件改編的，首先泰坦尼克號是20世紀初由英國白星航運公司制造的當時(shí)世界上最大的豪華郵輪，被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)的”或是“夢(mèng)幻客輪”。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓駛往美國紐約的處女航途中撞上冰山，兩小時(shí)四十分鐘后沉? ?，1500多人葬身大海。泰坦尼克號沉沒(méi)是當時(shí)人類(lèi)和平時(shí)期航海史上最大的災難，震驚世界。
8. 巨型游輪沉沒(méi)的反應
泰坦尼克號不會(huì )被治渦吸進(jìn)去，因泰坦尼克號游輪是撞了冰山才導致沉沒(méi)，它的撞毀是由天氣，操作及當時(shí)的輪渡技朮有關(guān)。
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