厲害了！我的家鄉(xiāng)！上虞這些年交通變化竟然這么大！
在沒有大橋的時(shí)代
上虞還是“難通”的時(shí)代
上虞人交通全靠走，通信全靠吼
......
自從嘉紹大橋橫跨錢塘江
互通立交暢通無阻
家門口就能坐飛機(jī)也終成現(xiàn)實(shí)
從此，上虞人才敢說
我們是大上虞！
上虞的今天，數(shù)條互通立交和平整寬闊的地面道路帶動(dòng)著整座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，高鐵和新航站樓的建設(shè)也讓上虞人的生活變得更加暢達(dá)。但很多人還都在抱怨交通太堵，人滿為患。
就在抱怨的同時(shí)，其實(shí)我們也在享受著交通發(fā)展帶來的便利。
不信？就一起來看看這些年，上虞的交通究竟發(fā)生了哪些翻天覆地的變化？
從前出門，都靠這些交通工具
那個(gè)時(shí)候，在土路、砂石路上，“雨天兩腳泥、晴天一身灰”是真切的描述。
那個(gè)時(shí)候，曹娥江把上虞分割成東西兩岸，兩岸來往全靠擺渡。
（百官渡口遺址）
（趙家渡口）
那個(gè)時(shí)代，街上沒什么機(jī)動(dòng)車，自行車是最普遍的交通工具。
（尋常的男孩，騎著有半個(gè)人高的自行車，將心愛的姑娘搭在前排，那應(yīng)該是當(dāng)年最浪漫的約會(huì)事項(xiàng)。當(dāng)叮鈴清脆的鈴聲穿過大街小巷，總覺得自行車可以搖晃著帶著我們?nèi)サ饺魏蜗肴サ牡胤健＃?/p>
那時(shí)候，上虞公交，是那種沒有空調(diào)的舊式公交車。公交車上除了司機(jī)，還有一位售票員。到站大家通通一哄而上，車?yán)^續(xù)行駛后售票員才離開座位開始收票錢，那時(shí)候還是按站算票價(jià)的，售票員絕對火眼金睛想逃票的幾乎沒可能。
那個(gè)時(shí)候，也有汽車，但并不是很多。
（原私營蒿新汽車公司客貨兩用車）
（原私營蒿新汽車公司木炭汽車）
（原私營蒿新汽車公司汽油客車）
那時(shí)候，桑塔納轎車已是土豪配置，紅旗牌轎車更是了不得了！
那時(shí)的火車是綠皮車。在嘈雜擁擠的火車站，車廂里列車員來回穿梭叫賣。
（鐵路百官老站）
（曹娥老火車站）
站點(diǎn)的情懷
那時(shí)候，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)有屬于自己的站點(diǎn)，你還記得長什么樣嗎？
（豐惠站）
（崧廈站）
（章鎮(zhèn)站）
（湯浦站）
（下管站）
（道墟站）
（嶺南站）
（蒿壩站）
（小越站）
（勝江站）
（長塘站）
（章家埠站）
（皂湖站）
（謝塘站）
（驛亭站）
（東關(guān)站）
曹娥江橋景
讓人記憶深刻的還有曹娥江上的大橋，現(xiàn)在曹娥江上的大橋都快十幾座了。
（章鎮(zhèn)大橋）
1978年11月開工建設(shè)的章鎮(zhèn)大橋是中國斜拉橋之母，也是我國第一座獨(dú)塔預(yù)應(yīng)力混凝土公路斜拉橋，被寫進(jìn)中國橋梁史中。后來在我國和部分其他國家江河湖海上屹立的斜拉橋，可以說多多少少都有章鎮(zhèn)橋的影子。
（嘉紹大橋）
2013年，同樣在上虞區(qū)，世界上最長、最寬的多塔斜拉橋——嘉紹大橋也正式通車，不僅縮短了紹興以及浙江南部和中部地區(qū)等地前往上海的車程，減輕杭甬高速的車流壓力，還對促進(jìn)長江三角洲經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)具有重大意義。
（袍江大橋）
（人民大橋）
（趙家大橋）
（高速公路橋）
（高鐵橋）
（三環(huán)橋）
（四環(huán)橋）
（五甲渡橋）
（城南大橋）
（老公路彩虹橋）
現(xiàn)在我們的出行方式變得多元化
公交車
現(xiàn)在的公交車越來越人性化。公交車上新安裝的公交移動(dòng)支付一體機(jī)，融合了傳統(tǒng)各類IC卡和支付寶等兩種乘車支付方式功能，這為市民及外地游客提供“不帶零、不帶卡、快出行”的一站式便捷乘車體驗(yàn)。
公路
昔日人滿為患的上虞汽車西站自2017年11月27日起整體搬遷至上虞高鐵新城稱山北路306號(hào)上虞客運(yùn)中心，上虞汽車西站關(guān)閉。
（上虞汽車客運(yùn)西站）
上虞長途汽車都由客運(yùn)中心發(fā)往全國。
（上虞客運(yùn)中心）
鐵路
不知不覺間，社會(huì)進(jìn)步了，運(yùn)輸繁忙了，火車提速了，上虞火車站極大部分客運(yùn)功能無可爭議地被城北的高鐵站所替代。
（鐵路上虞站）
2013年7月，上虞北站正式通車運(yùn)行，上虞正式邁入高鐵時(shí)代，2016年12月1日，上虞北站正式改名紹興東站。
（高鐵紹興東站 ）
紹興城際線的開通把柯橋、上虞地區(qū)納入紹興半小時(shí)市域經(jīng)濟(jì)圈，大大加強(qiáng)了三區(qū)之間的融合，這也是建設(shè)大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)的重要組成部分。
（上虞城際站）
航站樓
2018年以及未來5年
2018年上虞交通大爆發(fā)
上虞即將迎來大變！
上虞地鐵建設(shè)
2018年起2號(hào)線將開始籌備
骨干線
2號(hào)線，越城-上虞；
3號(hào)線，越城-濱海；
輔助線
4號(hào)線，鐵路風(fēng)情線；
5號(hào)線，柯橋--濱海；
6號(hào)線，上虞--濱海；
7號(hào)線，機(jī)場線，1號(hào)線東支線--機(jī)場
至于這些線路經(jīng)過哪些站點(diǎn)，還得以政府規(guī)劃為準(zhǔn)。
杭紹臺(tái)鐵路
新建的杭紹臺(tái)鐵路起于紹興北站，沿途經(jīng)過嵊州、新昌、天臺(tái)、臨海后，到達(dá)新建臺(tái)州中心站，最后繼續(xù)南下，終到溫嶺站，新建正線全長226.556公里。計(jì)劃將趕在2021年7月1日前杭紹臺(tái)鐵路全線建成通車。
根據(jù)規(guī)劃，杭紹臺(tái)二期將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場。如果，杭紹臺(tái)高鐵規(guī)劃北延至蕭山國際機(jī)場一旦成型，那上虞市區(qū)居民完全可從新建的高鐵東關(guān)站直達(dá)蕭山國際機(jī)場。
杭紹甬高速
浙江首條超級(jí)高速
根據(jù)規(guī)劃，紹興段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，為雙向六車道高速公路。全線共設(shè)互通4處，樞紐1處，分別為新二互通（接柯海線）、瀝海互通（接越興路）、紹興樞紐（接嘉紹通道）、崧廈互通（接南北中心大道）、謝塘互通（接進(jìn)港公路）
高架快速路
未來紹興將建設(shè)總長438公里的六橫八縱快速路網(wǎng)，其中有多條高架快速路建在上虞。
邊瀝大道快速路——項(xiàng)目沿104國道功能外移項(xiàng)目的邊瀝線，途經(jīng)蓋北鎮(zhèn)、謝塘鎮(zhèn)、小越街道、驛亭鎮(zhèn)、梁湖街道、豐惠鎮(zhèn)、上浦鎮(zhèn)、曹娥街道等。項(xiàng)目全長約38公里；
閘前大道快速路——途徑馬鞍鎮(zhèn)、瀝海鎮(zhèn)、上虞杭州灣工業(yè)等，總長越24公里。閘前大道快速路將聯(lián)通濱海三個(gè)區(qū)塊，繪就濱海快速交通路網(wǎng)；
致遠(yuǎn)大道快速路——西起馬鞍鎮(zhèn)，沿著致遠(yuǎn)大道（世紀(jì)大道），穿越馬鞍鎮(zhèn)、瀝海鎮(zhèn)、杭州灣工業(yè)區(qū)，全長約32公里；
于越路 - 虞舜大道快速路——沿著于柯袍線、錢陶公路、虞舜大道等貫穿三區(qū)。全長約50公里左右。快速路將串聯(lián)起，錢清、柯北、紹興北站、鏡湖、袍江，上虞城北等，以后這條線上居民坐高鐵到是方便了；
二環(huán)北路快速路——以既有的輕紡城高架為起點(diǎn)，沿二環(huán)北路，鑒湖大道，舜耕大道建設(shè)快速路，全長60公里左右。這條快速路既途徑，柯橋104國道、二環(huán)北路等人口密集區(qū)域，又串聯(lián)起了皋埠、陶堰數(shù)個(gè)東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最后止于上虞城區(qū)南部；
美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊
至2018年底，全區(qū)創(chuàng)建334公里涵蓋自然風(fēng)景、歷史人文、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)富民四種主題的美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊。
其中美麗經(jīng)濟(jì)交通精品示范走廊118公里（包括精品示范公路82公里，精品示范航道36公里），非精品示范走廊（美麗公路）216公里；
2018年創(chuàng)建浙江省萬里美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊達(dá)標(biāo)區(qū)
2019年?duì)巹?chuàng)浙江省萬里美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊示范區(qū)
具體名單如下（可放大看）
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無論時(shí)光走得多快
腳步邁得多遠(yuǎn)
只有家的味道和面貌最熟悉
璀璨滄桑，樸實(shí)繁華
若不是有舊照記錄
我們也許永遠(yuǎn)不會(huì)了解
舊時(shí)的上虞人，出行都用什么交通工具
時(shí)間也真是一把利刃
短短幾十年間
上虞的交通網(wǎng)絡(luò)極速擴(kuò)張
地下跑的、路上走的、天上飛的相繼開掛
5年后，如果你還留在上虞
你將親眼見證上虞的蛻變！
注：照片來源劉育平（攝）、吳煥祥（攝）、文管所等
Hash:2d792335e37018f90e23b9d34f89b9bbfbc0a50b
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