橋，水梁也。來(lái)看四川這些橋
qiáo
橋
橋，水梁也。
“橋”是方便行人往返于河流兩岸的通道。
橋
便利了交通
妝點(diǎn)了河山
四川的橋
有說(shuō)不完的故事
前些日子
成都 五岔子大橋雪白的輪廓
在墨一般的夜里晶晶亮亮
火爆朋友圈
圖據 @四川省建筑設計研究院
五岔子大橋的故事，可大有說(shuō)道——
五岔子大橋是根據 莫比烏斯環(huán)的無(wú)限之環(huán)概念來(lái)設計的橋體結構，充滿(mǎn)著(zhù)時(shí)尚與科技的氣息。
莫比烏斯環(huán)（M?bius strip / Mobius Band）是一種單側、不可定向的曲面，由德國數學(xué)家、天文學(xué)家莫比烏斯和約翰·李斯丁在1858年獨立發(fā)現。
從高空中俯瞰，五岔子大橋就像數學(xué)中的「∞」符號。
圖源：抖音@TiTi在路上
橋身以白色、藍色、黃色為主色調，白天看起來(lái)有種小清新的感覺(jué)。到了晚上，橋身上的燈光一亮，賽博朋克的氛圍就彌漫上來(lái)了。
圖據@隔壁的阿先
在四川
有故事的橋還有很多
這其中
就不得不說(shuō)四川的古橋了
四川古橋
四川的古橋是歷史傳承
沉淀著(zhù)中華民族的文化底蘊
穿越千年光陰
濃縮了傳統的建筑精髓
四川古橋涵蓋了諸多類(lèi)別
無(wú)論是秉承蜀地古風(fēng)
還是源自移民故里
四川的古橋兼容并蓄
把四川的那山那水那人
描摹得風(fēng)情萬(wàn)種，婀娜多姿
看！這，是四川的古橋
成都市錦江區
九眼橋古名洪濟橋、鎖江橋，位于錦江區與武侯區交界處，始建于明代萬(wàn)歷二十一年（公元1593年），距今已有400年的歷史，是錦江上最大的一座石拱橋。
九眼橋 1908年攝
1953年，為了交通方便，市政府將原拱背橋面改造為坡度較為平緩的橋面。
1986年，由于日益發(fā)展的交通需要，市政府在橋的西側新建了一座半立交新橋，成都人習慣上稱(chēng)之為“新九眼橋”，以便與原九眼橋相區分。舊橋由于年代久遠而廢置。
1992年，鑒于舊橋有礙泄洪而被拆除。
新舊九眼橋并存 來(lái)源：《成都民間歷史》
1999年7月，成都市規劃局古九眼橋異地重建方案出臺，重建的九眼橋距原橋址僅1.9公里，設計為九孔鋼筋混凝土實(shí)腹式拱橋，外用青石料裝飾，以保留具有明代建筑風(fēng)格的九孔石拱橋形象。
清代九眼橋 翻拍于袁庭棟《成都街巷志》
九眼橋自古建有水碼頭，不僅是古人送別之所，也是無(wú)數江南才子來(lái)訪(fǎng)成都的上岸地，郭沫若來(lái)蓉求學(xué)也不例外。
而現在，隨著(zhù)九眼橋的水運功能逐漸衰落，九眼橋酒吧一條街倒成了蓉城夜文化的標志之一。每天晚上，河邊的街上都燈火輝煌。
南門(mén)大橋
成都市錦江區
出成都老南門(mén)（舊名江橋門(mén)）不百步，有座跨越錦江兩岸的石橋，人們習慣叫它“南門(mén)大橋”，南門(mén)大橋的歷史最遠可以追溯到秦代的蜀郡守李冰。
李冰在完成了名聞世界的都江堰水利工程后，在成都的郫江和流江（也叫檢江）上陸續修建起了七座橋，合稱(chēng)七星橋。這七座橋的位置排列起來(lái)完全就像是天上的北斗七星，古書(shū)中稱(chēng)為“李冰造七橋，上應七星”。
萬(wàn)里橋當時(shí)名為“長(cháng)星橋”，因橋南有一篤泉，故又名“篤泉橋”。據史書(shū)記載萬(wàn)里橋是李冰在公元前256年至251年間修建的。
長(cháng)星橋后來(lái)改叫成了萬(wàn)里橋，這事與三國時(shí)期的諸葛亮有關(guān)。唐李吉甫的《元和郡縣圖志》，其中記載：“萬(wàn)里橋架大江水，在縣南八里。蜀使費祎聘吳，諸葛亮祖之。祎嘆曰‘萬(wàn)里之路，始于此橋！’因以為名。”
萬(wàn)里橋自建成以后，不僅成為連接城南的重要陸路通道，更以錦江首個(gè)船舶碼頭聞名于世。
江渚橋頭，舟船集泊，車(chē)馬奔騰，華樓奇貨若山，旅客商賈如云，為一方水陸輻輳之地。名賢仕士，以此為折柳餞行之佳處。文人墨客，多有盡情抒寫(xiě)吟詠之作。
“萬(wàn)里橋邊多酒家，游人愛(ài)向誰(shuí)家宿?”唐代詩(shī)人張籍的七絕《成都曲》即為其中佳作。
上世紀70年代的萬(wàn)里橋
萬(wàn)里橋建成至今，因久經(jīng)風(fēng)雨侵蝕，或遇戰亂損毀，歷經(jīng)多次維修改造。北宋時(shí)，改建成石墩木梁廊橋。
康熙五年，四川巡撫張德地及其同僚，率府縣官吏捐俸重修，題其額為“武侯餞費袆處”，知府冀應熊書(shū)“萬(wàn)里橋”刻石于旁。
乾隆年間，經(jīng)四川總督李世杰改建為七孔石拱橋。
光緒年間，萬(wàn)里橋隨拓寬通藏大道而改擴建，改造后的石拱橋長(cháng)達二十丈，橋寬三丈余，建石板護欄，橋上設集市，中通車(chē)馬行人。
1994年染靛街攝
民國28年，下游建成新南門(mén)大橋，萬(wàn)里橋改俗稱(chēng)為老南門(mén)大橋。
21世紀初，在原改建成的單孔鋼筋水泥大橋上加修了一座現代化的高架橋，形成了凌空飛跨、橋上疊橋的奇特景觀(guān)。
成都市錦江區合江亭旁
在合江亭處，從北而來(lái)的府河和自西而來(lái)的南河交匯一處，合稱(chēng)錦江，繼續南流。位于這交匯處的安順廊橋，飛檐翹角、曲欄回廊、歷史悠久。
安順廊橋古名虹橋，曾被洪水沖毀，幾經(jīng)修建才得以恢復其大致原貌。
平樂(lè )古橋
成都市邛崍市
在西南絲綢之路西出成都第一站的平樂(lè )古鎮，白沫江進(jìn)入古鎮前在黃金堰一分為三。
建于清同治時(shí)期的樂(lè )善橋是風(fēng)水意義上的鎮橋。橋分七孔，總長(cháng)120米，是四川現存規模最大的古代石拱橋，稱(chēng)為“邛南第一橋”。
紅砂石的橋身、船型朝向上游的橋墩，再加上江邊的百年古榕樹(shù)，碧水縈繞，鷗鳥(niǎo)出沒(méi)，古橋流水間是一副悠然絕塵的邊城畫(huà)卷。
駟馬橋
成都市金牛區
駟馬橋古名升仙橋，橫跨在北門(mén)的沙河上，沙河是都江堰水系的一部分，因從鳳凰山流過(guò)，秦漢時(shí)稱(chēng)之為鳳凰水。河道彎曲，河水清澈，兩岸遍生竹林和桃林，很有一番人間仙境之氣。
古時(shí)一車(chē)套四馬，故稱(chēng)駟馬，是貴族身份的象征。相傳漢代司馬相如赴長(cháng)安求取功名途經(jīng)此橋時(shí)，在橋廊上大書(shū)立誓：“大丈夫不乘駟馬車(chē)，不復過(guò)此橋”。后來(lái)他功成名就，乘著(zhù)“駟馬”衣錦還鄉，升仙橋就改名駟馬橋了。
成都市都江堰市都江堰景區
坐落在都江堰二王廟山腳下的安瀾橋，橫跨內江和外江的分水處，是我國著(zhù)名的古橋之一。
清嘉慶八年（公元1803年），私塾先生何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板面，旁設扶欄，兩岸行人可以安渡狂瀾，因此名為“安瀾橋”；百姓為紀念何氏夫婦，又稱(chēng)之為“夫妻橋”。
現在這座搖蕩的古橋是靠長(cháng)長(cháng)的鐵索連接起來(lái)。漫步橋上，西望岷江穿山咆哮而來(lái)，東望灌渠縱橫，都江堰工程的概貌一目了然。
上里古橋
說(shuō)到四川的橋，不得不想到雅安的上里古鎮。
在隴西河的環(huán)繞下，上里的橋很多，隱約有些江南水鄉的韻致。但與江南的風(fēng)雅凝重不同，上里的古橋在山野中透著(zhù)一股格外清新的氣息。
其中最有名的是清乾隆年間的一座單孔大跨度石拱橋——二仙橋。藤蔓繞橋，蒼翠的古橋蘊含著(zhù)幾分仙氣。
龍腦橋
位于瀘州瀘縣西北大田場(chǎng)九曲溪上的瀘縣龍腦橋，建于明代洪武年間，長(cháng)五十四米，有橋墩十四座。
古橋的特別之處在于中部的八個(gè)橋墩上雕有栩栩如生的四龍、二麒麟、一象、一獅，昂首傲視，古樸持重。四龍口中都銜有一顆約30公斤的“寶珠”，完全鏤空，可用手撥動(dòng)。
風(fēng)起時(shí)，龍鼻還能發(fā)出響聲，正如“龍嘯九天”。整座橋既未用榫卯銜接，也未用粘接物填縫，全靠各構件相互壘砌承托，是我國古代橋梁的罕見(jiàn)之作。
提到瀘定橋，大家都不會(huì )陌生。紅軍當年那場(chǎng)驚天動(dòng)地的“飛奪瀘定橋”，讓這座橫跨甘孜州瀘定縣城大渡河上的古鐵索橋名揚中外。
這座建成于康熙45年（1706年），康熙御筆題寫(xiě)“瀘定橋”，并立御碑于橋頭，主體由13根鐵索和東西橋臺組成，每根鐵索鐵環(huán)相扣，每根鐵鏈重1300—1800公斤，結構奇特、奇險雄姿。
橋，連接了路
連接了我們的記憶
透過(guò)這歲月痕跡
見(jiàn)證了古往今來(lái)
橋梁與道路相連
有了橋梁
世界上的道路
才得以逶迤綿延無(wú)限延伸
你最?lèi)?ài)的四川的古橋
是哪一座呢？
部分圖文來(lái)源：四川方志
Hash:411e92cf153a34b9880484a43b4c0dac1cacb056
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