到美國下飛機找旅行社 到美國下飛機找旅行社可以嗎
1. 到美國下飛機找旅行社可以嗎
中國人可以去美國任何城市旅游嗎？可以，只要持有效的美國簽證就可以去美國任何城市旅游。
持有合法有效的美國旅游簽證可以自由在美國各地旅游，美國國土面積大，文化多元化，地方法律也不少，自由行時更是需要注意。要避免去那些不安全的地方，特別是夜間盡量不外出，夜間更不能去那些不安全的地方。
美國旅游資源豐富，有摩天高樓林立的世界最大的繁華都市紐約，也有科羅拉多大峽谷，黃石公園等鬼斧神工的自然景觀，有世界影都好萊塢，還有浩瀚的太平洋、大西洋沿岸壯美的自然景觀。中國人持有合法的美國簽證可以自由在美國各地通行旅游。
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2. 去美國去哪里坐飛機
沒有完全是陸地的路線，因為北美大陸與亞洲大陸并沒有相接的地方。如果不做飛機，可以有以下兩個辦法：
1-坐船橫渡太平洋，聽說要1個多月
2-陸路北上，向俄羅斯最東邊走，然后坐船越過俄羅斯與北美大陸之間的海峽 (大概幾個小時就可以了)，到達(dá)美國阿拉斯加州，再一路朝南邊走，經(jīng)過加拿大，然后就到達(dá)美國大陸了
3. 哪里可以飛美國
不能
c919大飛機
大型噴氣式民用飛機
C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機進(jìn)行全球首次動態(tài)展示。[2]
4. 旅行社去美國旅游
世界第一大旅行社美國運通
世界第二大旅行社日本JTB佳天美
美國本土最大的旅游公司 美國國際旅游公司
世界正兒八經(jīng)的排名就沒有了，只知道這幾個，中國十大旅行社：
1、中國國際旅行社總社（中國國旅）
2、中國旅行社總社（中旅）
4、中青旅控股股份有限公司
5、中國康輝旅行社有限責(zé)任公司
6、中信旅游總公司
7、招商局國際旅行社有限責(zé)任公司
8、北京神舟國際旅行社集團(tuán)有限公司
9、中國和平國際旅游有限責(zé)任公司
10、中國婦女旅行社
5. 我要去美國去旅游坐哪班飛機呢
根據(jù)了解發(fā)現(xiàn)，美國回中國機票一般經(jīng)濟(jì)艙是在12000-18000元之間，美東和美西票價也不同，如果是紐約飛上海是25000左右。具體以航空公司收費標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。近期受疫情影響，現(xiàn)在各國回國機票較為緊張，價格會有所偏高，所以一定要提前咨詢預(yù)訂，很多人在想買到價格合適的機票，同時又想得到一個安全的保障，但是真正價格合適又安全的渠道很少，最好的辦法還是找一個專業(yè)的國際機票代理商幫你預(yù)定。
6. 到美國下飛機找旅行社可以嗎現(xiàn)在
如果你有計劃持美國旅游簽證去美國找工作，雖然辦法是可行的，但是不建議這樣冒險的，因為在持旅游簽證在美國工作是相當(dāng)于打黑工，屬違法行為，一旦發(fā)現(xiàn)將會被遣返，并且10年內(nèi)不得入境。 之所以說可以持旅游簽證在美國找工作，是因為即使你人沒有在美國也是可以找工作的，不過找到工作之后一定要轉(zhuǎn)成合法的工作身份，不然對你自己的影響是非常大的。有計劃持美國旅游簽證去美國找工作的人不要忘記納美旅行社的提醒。
7. 有沒有去美國的飛機
中國北京或上海到美國西海岸的飛機需要至少航行13個小時。
乘美聯(lián)航要到洛杉磯或者舊金山轉(zhuǎn)機的，飛行時間16小時左右，乘我們中國國際航空，在北京轉(zhuǎn)機，飛行14小時左右。
大多都是太平洋航線。
主要是看哪個航空公司的航班。比如日本航空就會停靠日本，中國航空一般是直飛，但會先停美國西海岸，比如洛杉磯。
如果一些歐洲航空公司的航班，會是反過來，先到歐洲再飛美國，但時間就會要長一些。
所以完全是看哪個航空公司來決定，每個航空公司線路統(tǒng)一。
其他國家的航空公司都要先停靠他們本國，再繼續(xù)飛。
8. 美國旅行社很正規(guī)
云南省國際旅行社有限公司靠譜的。公司是省內(nèi)成立較早的老牌旅行社了，屬國有企業(yè)。
云南省國際旅行社有限公司是云南省旅游局批準(zhǔn)于1997年4月成立的國際旅行社，系全資國有企業(yè)，隸屬于云南世博旅游控股集團(tuán)有限公司。主要經(jīng)營組織入境、出境、國內(nèi)、邊境和赴臺旅游業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)接待國外、臺灣地區(qū)、港澳地區(qū)及國內(nèi)的游客。承接各種國際、國內(nèi)會議和展覽；安排專業(yè)考察、學(xué)術(shù)交流、探險、攝影等特殊專項旅游業(yè)務(wù)；代訂國際、國內(nèi)機票、酒店客房，代辦機車站接待等專項業(yè)務(wù)。
集裝箱吊塔吊到游輪下 飛機吊運鐵塔 飛機
1. 飛機吊運鐵塔
2004年12月2日中國民用航空總局令第133號公布 自2005年1月2日起施行）
第一章 總則
第一條 為了加強對通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事經(jīng)營性通用航空活動的通用航空企業(yè)，以及使用限制類適航證的航空器和輕于空氣的航空器從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運動訓(xùn)練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行的具有企業(yè)法人資格的經(jīng)營性航空俱樂部（以下簡稱航空俱樂部）的經(jīng)營許可管理。
第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。
第四條 經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立的通用航空企業(yè)，必須遵守國家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定，在批準(zhǔn)的經(jīng)營項目、范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營活動。
經(jīng)民航總局批準(zhǔn)通用航空企業(yè)可經(jīng)營境外的通用航空業(yè)務(wù)，具體辦法另行制定。
第五條 通用航空企業(yè)的經(jīng)營項目劃分為以下三類：
（一）甲類 陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務(wù)、出租飛行、通用航空包機飛行；
（二）乙類 航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學(xué)實驗、城市消防、空中巡查；
（三）丙類 飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠、防治衛(wèi)生害蟲、航空護(hù)林、空中拍照。
上述三類未包含的經(jīng)營項目的類別，由民航總局確定。
搶險救災(zāi)，不受上述三類項目的劃分限制，按照民航總局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第六條 批準(zhǔn)設(shè)立通用航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循下列主要原則：
（一）有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維護(hù)社會公共利益；
（二）符合國家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定以及發(fā)展通用航空政策的要求；
（三）符合通用航空統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則；
（四）符合保障飛行安全的要求。
第二章 經(jīng)營許可條件和程序
第七條 取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人除具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識外，還應(yīng)當(dāng)在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；
（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊資本應(yīng)符合國家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營不同類別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂部，其購 置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿足本規(guī)定附錄二的要求；
（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標(biāo)準(zhǔn)的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，取得執(zhí)照或訓(xùn)練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機場及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營項目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認(rèn)為必要的其他條件。
第八條 實施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認(rèn)可和經(jīng)營許可兩個階段。
第九條 申請籌建甲類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。
申請籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。
第十條 申請人籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部，應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性。籌建申請材料應(yīng)包括：
（一）籌建申請書；
（二）籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：
1.所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；
2.擬經(jīng)營的項目和與其相適應(yīng)的機型、作業(yè)區(qū)域、基地機場和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3.航空人員的來源及培訓(xùn)渠道；
4.作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5.經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測分析；
（三）籌建負(fù)責(zé)人的資歷表和身份證明；
（四）兩家以上投資籌建的，應(yīng)當(dāng)提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（五）有外商投資時，申請人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準(zhǔn)文件。
第十一條 甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書的形式通知申請人。
對不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十二條 民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請人的申請后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書的形式通知申請人。
對不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十三條 民航總局、民航地區(qū)管理局對已批準(zhǔn)籌建認(rèn)可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。
取得籌建認(rèn)可的申請人自獲準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營許可證的，即喪失籌建資格。
喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請人的申請。
第十四條 取得籌建認(rèn)可的申請人，應(yīng)遵守國家有關(guān)的法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的有關(guān)規(guī)定，憑民航總局或民航地區(qū)管理局的籌建認(rèn)可通知書，開展以下工作：
（一）辦理購置民用航 空器申報手續(xù)；
（二）申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標(biāo)志；
（三）申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證；
（四）申辦機載無線電電臺執(zhí)照；
（五）投保地面第三人責(zé)任險；
（六）制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價格；
（七）申辦自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂機場場道保障協(xié)議書；
（八）與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書；
（九）按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊：
1.運營手冊；
2.質(zhì)量手冊；
3.機場場道保障工作手冊；
4.航空安全管理手冊；
5.安全保衛(wèi)方案；
6.其他必要的有關(guān)文件和手冊。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請辦理合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。
第十五條 籌建工作完畢，申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請通用航空經(jīng)營許可證（以下簡稱經(jīng)營許可證），并提交申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性。申請材料應(yīng)包括：
（一）通用航空經(jīng)營許可申請書和籌建工作報告；
（二）企業(yè)所在地工商行政管理機關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書副本；
（三）民航總局核準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)志、批準(zhǔn)文件；
（四）企業(yè)章程；
（五）經(jīng)核準(zhǔn)的購機批準(zhǔn)文件；
（六）民用航空器國籍登記證、適航證、機載無線電電臺執(zhí)照；
（七）相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證復(fù)印件；
（八）自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂的機場場道保障協(xié)議書；
（九）法定代表人及經(jīng)營負(fù)責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十）具有法定資格的驗資機構(gòu)出具的驗資證明；
（十一）屬于有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司的，還應(yīng)當(dāng)提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（十二）投保地面第三人責(zé)任險的證明；
（十三）作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價格表；
（十四）經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的企業(yè)運營手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場場道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。
第十六條 對申請乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進(jìn)行審查核實后，符合經(jīng)營許可條件的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營許可證；不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十七條 對申請甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報送材料之日起20日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予申請人經(jīng)營許可的決定。對符合經(jīng)營許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營許可證；對不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證的決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告 知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十八條 經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)載明：
（一）許可證編號
（二）企業(yè)名稱
（三）企業(yè)地址
（四）基地機場
（五）企業(yè)類別
（六）注冊資本
（七）購置航空器的自有資金額度
（八）法定代表人
（九）經(jīng)營項目與范圍
（十）有效期限
（十一）頒發(fā)日期
（十二）許可機關(guān)印章
經(jīng)營許可證有效期限為三年。
第十九條 取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)當(dāng)持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可證向所在地工商行政管理機關(guān)申請工商登記，并應(yīng)當(dāng)在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。
取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運行合格審定。
第三章 經(jīng)營許可證的變更、終止和管理
第二十條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部的名稱、地址、法定代表人、注冊資本、購置航空器的自有資金額、基地機場和經(jīng)營范圍等事項變更時，應(yīng)當(dāng)及時向民航總局或民航地區(qū)管理局提出變更申請。經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審核同意后，按規(guī)定向工商行政管理機關(guān)申請辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。
第二十一條 經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)經(jīng)營丙類通用航空項目的企業(yè)，增加乙類通用航空經(jīng)營項目的，以及航空俱樂部增加經(jīng)營項目的，應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局提出書面申請。民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)對申請人的申請按本規(guī)定進(jìn)行全面審查，對于符合條件的，按規(guī)定增加相應(yīng)的通用航空經(jīng)營項目，變更經(jīng)營許可證。
第二十二條 經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)經(jīng)營乙、丙類通用航空項目的，增加甲類通用航空經(jīng)營項目時，應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局提出書面申請，經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局審查提出意見后，報民航總局審批。對于符合條件的，按規(guī)定增加相應(yīng)的通用航空經(jīng)營項目，變更經(jīng)營許可證。
第二十三條 經(jīng)營許可證有效期為三年。通用航空企業(yè)或航空俱樂部應(yīng)于經(jīng)營許可證有效期屆滿30日前，以書面形式向民航總局或民航地區(qū)管理局提出換證申請。
通用航空企業(yè)或航空俱樂部申請換發(fā)經(jīng)營許可證，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其原批準(zhǔn)的經(jīng)營許可范圍，按本規(guī)定要求，提供有關(guān)文件資料，經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審查后，換發(fā)新的經(jīng)營許可證，并交回原經(jīng)營許可證。
第二十四條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部在不具備條件從事經(jīng)營許可證所載明的經(jīng)營項目時，由民航總局或民航地區(qū)管理局注銷該經(jīng)營項目。
第二十五條 經(jīng)營許可證不得涂改、出借、買賣或者轉(zhuǎn)讓。如發(fā)生損毀、滅失等情況，應(yīng)當(dāng)及時報告民航總局或民航地區(qū)管理局，并在相關(guān)媒體發(fā)布遺失公告后10日內(nèi)，重新申請領(lǐng)取。
第二十六條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部有下列情形之一的，民航總局或民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)依法辦理經(jīng)營許可證的注銷手續(xù)：
（一）經(jīng)營許可證有效期屆滿未延續(xù)的；
（二）法定代表人死亡或者喪失行為能力的，未申請變更的；
（三）因經(jīng)營不善破產(chǎn)、因故停業(yè)三年以上的，或者被終止法人資格的；
（四）經(jīng)營許可證依法被撤銷、撤回，或者經(jīng)營許可證依法被吊銷的；
（五）因航空器損壞、消失等不可抗力導(dǎo)致經(jīng)營許可證的許可事項無法實施的；
（六）法律、法規(guī)規(guī)定的應(yīng)當(dāng)注銷經(jīng)營許可證的其他情形。
第二? ??七條 民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)、變更、換發(fā)經(jīng)營許可證時，申請人應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定交納相應(yīng)的辦證工本費用。
第二十八條 民航總局或民航地區(qū)管理局對經(jīng)營許可證的頒發(fā)、變更、換發(fā)、注銷等情況在相關(guān)媒體上予以公布。
第四章 監(jiān)督檢查
第二十九條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部（以下簡稱經(jīng)營許可證持有人），應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營許可證載明的經(jīng)營范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營活動，并按照國家和民航總局規(guī)定的有關(guān)安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取有效措施，保證飛行安全、保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民等造成損害。
第三十條 經(jīng)營許可證持有人開展經(jīng)營活動時，應(yīng)履行下列義務(wù)：
（一）嚴(yán)格按照本規(guī)定和經(jīng)批準(zhǔn)的營運手冊的規(guī)定組織實施；
（二）采用國家標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求開展作業(yè)與服務(wù)；
（三）公布作業(yè)服務(wù)價格表；
（四）在規(guī)定的飛行空域內(nèi)活動；
（五）按照有關(guān)規(guī)定向民航總局和民航地區(qū)管理局報送有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營的情況和統(tǒng)計數(shù)據(jù)；
（六）在經(jīng)營活動期間，保持對使用飛行區(qū)域辦理地面第三者責(zé)任保險有效性；
（七）保持購置航空器使用的自有資金符合本規(guī)定附錄二的要求；
（八）按《合同法》的要求與被服務(wù)方簽訂服務(wù)合同。
第三十一條 航空俱樂部除應(yīng)履行上條所列義務(wù)外，還應(yīng)遵守下列要求：
（一）不在城市市區(qū)、居民聚集區(qū)、重要工業(yè)生產(chǎn)和交通設(shè)施、人文古跡等地區(qū)上空開展各類飛行活動；
（二）加強對參加航空俱樂部飛行活動的人員監(jiān)督管理，保證其在飛行活動中遵守國家有關(guān)的航空法規(guī)、條例和規(guī)則，確保飛行安全；
（三）應(yīng)與參加航空俱樂部飛行活動的人員就人身意外傷害賠償達(dá)成書面協(xié)議；
（四）未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意，航空俱樂部不得允許未成年人參加航空俱樂部的飛行活動。
第三十二條 通用航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)接受民航總局和民航地區(qū)管理局的監(jiān)督管理，并完成國家下達(dá)的搶險救災(zāi)任務(wù)。
第三十三條 經(jīng)營許可證持有人在為其頒發(fā)經(jīng)營許可證的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)內(nèi)開展經(jīng)營活動前，應(yīng)將經(jīng)營活動信息向民航地區(qū)管理局備案；跨地區(qū)開展經(jīng)營活動前必須將經(jīng)營活動信息向活動所在地區(qū)的民航地區(qū)管理局備案，并接受監(jiān)督管理。
第三十四條 經(jīng)營許可證持有人從事特殊通用航空任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定辦理相應(yīng)的審批手續(xù)。
第三十五條 民航總局、民航地區(qū)管理局每年應(yīng)不少于一次對經(jīng)營許可證持有人生產(chǎn)經(jīng)營情況和生產(chǎn)經(jīng)營場所依法進(jìn)行檢查。檢查時，有權(quán)依法查閱或者要求被許可人報送有關(guān)材料，經(jīng)營許可證持有人應(yīng)當(dāng)如實提供有關(guān)情況和材料，民航總局、民航地區(qū)管理局應(yīng)將檢查結(jié)果書面告知被檢查人。
對于需要整改的，被檢查人應(yīng)按相關(guān)意見進(jìn)行整改，并將整改情況向民航總局、民航地區(qū)管理局反饋。
第三十六條 民航總局、民航地區(qū)管理局實施監(jiān)督檢查，不得妨礙經(jīng)營許可證持有人正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，不得索取或者收受被檢查人的財物，不得謀取其他利益。
第三十七條 民航地區(qū)管理局依法對本轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督、檢查，對違法從事通用航空經(jīng)營活動的經(jīng)營許可證持有人單位進(jìn)行查處，并將該經(jīng)營許可證持有人的違法事實、處理結(jié)果抄告做出經(jīng)營許可決定的民航地區(qū)管理局或民航總局? ?
第三十八條 公民、企業(yè)和其他組織發(fā)現(xiàn)經(jīng)營許可證持有人違法從事活動時，有權(quán)向民航總局、民航地區(qū)管理局舉報，民航總局、民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)及時核實、處理。
第五章 法律責(zé)任
第三十九條 違反本規(guī)定第三條，未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動的，由民航總局或民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止違法活動，并處以違法所得一萬元以上三萬元以下的罰款；沒有違法所得的，處以一萬元以下的罰款。
第四十條 違反本規(guī)定第十條、第十五條，隱瞞真實情況，弄虛作假，騙取籌建認(rèn)可或經(jīng)營許可證的，由民航總局或民航地區(qū)管理局撤銷籌建認(rèn)可通知書或經(jīng)營許可證，并處以一萬元以上三萬元以下的罰款。情節(jié)嚴(yán)重的，民航總局或民航地區(qū)管理局在三年內(nèi)不受理該申請人的相關(guān)申請。
第四十一條 違反本規(guī)定第二十條、第二十三條、第二十五條，經(jīng)營許可證持有人不按規(guī)定辦理變更手續(xù)，或者擅自增加經(jīng)營項目，或者經(jīng)營許可證有效期屆滿未按要求換發(fā)，或者擅自涂改、出借、買賣、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營許可證的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告，并視情節(jié)處以一萬元以下的罰款。
第四十二條 違反本規(guī)定第二十九條、第三十條、第三十一條，經(jīng)營許可證持有人超越經(jīng)營范圍經(jīng)營，或者在經(jīng)營活動中未履行相關(guān)義務(wù)的，由民航總局或民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止違法活動，并處以違法所得一萬元以上三萬元以下的罰款；沒有違法所得的，處以一萬元以下的罰款。
第四十三條 違反本規(guī)定第三十二條、第三十三條、第三十四條規(guī)定，經(jīng)營許可證持有人不完成國家下達(dá)的搶險救災(zāi)任務(wù)，開展經(jīng)營活動時不按規(guī)定備案，或者從事特殊通用航空任務(wù)時未履行審批手續(xù)的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告，情節(jié)嚴(yán)重的，處以一萬元以上三萬元以下罰款。
第四十四條 經(jīng)營許可證持有人違反本規(guī)定構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
第四十五條 經(jīng)營許可證持有人對民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)本規(guī)定作出的行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復(fù)議，也可以向人民法院提起行政訴訟。
第四十六條 民航總局或民航地區(qū)管理局工作人員在經(jīng)營許可或者監(jiān)督檢查過程中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由主管機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)給予行政處分；涉嫌構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第四十七條 使用航空運動器材和飛行器（包括降落傘、動力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機等）從事經(jīng)營活動的航空俱樂部，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第四十八條 本規(guī)定自發(fā)布之日30日后起施行。
第四十九條 民航總局2001年8月31日發(fā)布的《通用航空企業(yè)審批管理規(guī)定》（民航總局第102號令）在本規(guī)定施行之日同時廢止。
附錄一：本規(guī)定術(shù)語解釋
城市消防 使用直升機開展的城市高大建筑物的空中噴液滅火和人員救援等的飛行作業(yè)。
出租飛行 系指由通用航空企業(yè)提供者提供飛機、機組、燃油和航空旅行所需的其它服務(wù)的飛行活動，使用者支付費用通常是以公里數(shù)或時間計費，再加上等候時間和機組等額外費用。
初級類航空器 最大總重量不超過1225公斤的輕型飛機、旋翼航空器、滑翔機。
個人娛樂飛行 系指擁有飛行駕駛執(zhí)照的個人，為保持和提高飛行技術(shù)、體驗飛行樂趣、展示飛機性能與飛行技藝，以普及 航空知識和滿足觀眾觀賞為目的而開展的飛行活動。
公務(wù)飛行 通用航空活動的一種方式，系指使用民用航空器按單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構(gòu)、社會團(tuán)體或個人）確定時間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務(wù)、行政等活動提供的無客票飛行服務(wù)。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級類航空器除外）。
海上石油服務(wù) 使用直升機擔(dān)負(fù)海上石油鉆井平臺、采油平臺、后勤供應(yīng)船平臺與陸地之間的運輸飛行。其主要任務(wù)是運送上下班的職工、急救傷病員、運輸急需的器材、設(shè)備及地質(zhì)資料、在臺風(fēng)前運送人員緊急撤離、發(fā)生海難事故后進(jìn)行搜索與援救，空中消防滅火等。
海洋監(jiān)測 國家海洋管理機構(gòu)使用裝有專用儀器的飛機、直升機對領(lǐng)海和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)海洋污染、使用情況進(jìn)行空中巡邏監(jiān)測和執(zhí)法取證的作業(yè)飛行。
航空護(hù)林 使用飛機或直升機和專用儀器設(shè)備并配備專業(yè)人員，在林區(qū)實施林火消防以保護(hù)森林資源的作業(yè)飛行。它具有機動靈活快速高效等優(yōu)點，是保護(hù)森林資源的強有力的措施。主要作業(yè)項目有巡護(hù)飛行、索降滅火、機降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。
航空俱樂部（飛行俱樂部） 系指以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運動訓(xùn)練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等項服務(wù)的經(jīng)營單位。
航空噴灑（撒） 利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設(shè)備或裝置，將液體或固體干物料，按特定技術(shù)要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過程。主要用于農(nóng)林牧業(yè)生產(chǎn)過程中，具體作業(yè)項目有飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲等。
航空器代管業(yè)務(wù) 是指通用航空企業(yè)按照民航總局第120號令《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR－91）中的有關(guān)要求向航空器所有權(quán)人提供的管理及航空專業(yè)服務(wù)。
航空攝影 使用航空器作運載工具，通過搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器（微波輻射計、散射計、合成孔徑側(cè)視雷達(dá)）等傳感器對地觀測，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法。根據(jù)使用目的、技術(shù)要求以及應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可以用于測制各種比例尺的地形圖、資源調(diào)查等方面。
航空探礦 航空地球物理勘探的簡稱，是使用裝有專用探測儀器的飛機或直升機，通過從空中測量地球各種物理場（磁場、電磁場、重力場、放射性場等）的變化，了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。
航空運動表演飛行 系指使用航空器，遵照運動規(guī)則，有國家航空運動管理機構(gòu)組織的，以展示飛機性能、飛行技藝，以普及航空知識和滿足觀眾觀賞為目的而開展的飛行活動。
航空運動競賽飛行 系指使用航空器，遵照運動規(guī)則，由國家航空運動管理機構(gòu)組織的，以檢驗、交流飛行技能為目的而開展的競賽飛行活動。
航空運動訓(xùn)練飛行 系指使用航空器，以提高競技飛行技能為目的而開展的飛行活動。
科學(xué)實驗 使用航空器為開展的各種科學(xué)實驗提供空中環(huán)境的飛行活動。
空中廣告 以航空器為載體在空中開展的廣告宣傳飛行活動。具體作業(yè)項目：機（艇）身廣告、飛機拖曳廣告、空中噴煙廣告等。
空中拍照 在航空器（飛機、直升機、飛艇等）上使用攝影機、攝像機、照相機等，為影視制作、新聞報道、比賽轉(zhuǎn)播拍攝空中影像資料的飛行活動。
空中巡查 按預(yù)先設(shè)計的區(qū)域和時間范圍，使用裝有專用儀器的飛機、直升機對被監(jiān)測目標(biāo)進(jìn)行空中巡邏觀察的作業(yè)飛行。具體作業(yè)項目有道路、鐵路、輸電線路、運輸管道等的空中巡查與監(jiān)測。
空中游覽 指游客搭乘航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球）在特定地域上空進(jìn)行觀賞、游樂的飛行活動。
陸上石油服務(wù) 在高原、高寒、山地、沙漠等人煙稀少、交通不便的地區(qū)從事勘探開發(fā)石油工作時，借助于直升機（或必要的小型固定翼飛機）的獨特功能，擔(dān)負(fù)空中吊裝與運輸服務(wù)的飛行。
氣象探測 使用航空器對大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現(xiàn)象進(jìn)行探察、測量的飛行作業(yè)。
輕于空氣的航空器 載人氣球、載人飛艇等。
人工降水 是在云中降水條件不足情況下，用飛機向云層中噴撒催化劑，促進(jìn)降水的一種方法。它需具備兩個基本條件：一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系；二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰、鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用，加大云中水滴直徑，在云層氣流發(fā)生強烈對流作用下，迅速形成雨或雪。用于人工降水作業(yè)的飛機，應(yīng)有良好的高空飛行性能，實用升限應(yīng)達(dá)到4000米以上，須有氣象雷達(dá)和供氧設(shè)備。還包括飛機融冰化雪，即利用飛機向地面山坡覆蓋的冰雪噴撒吸熱物質(zhì)，提高冰雪溫度，促使冰雪融化的方法。
私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn) 指使用航空器，以掌握飛行駕駛技術(shù)，獲得飛行駕駛執(zhí)照為目的而開展的飛行活動。包括以正常教學(xué)為目的的任何飛行，教官帶飛和學(xué)員在教官的指導(dǎo)下單飛，但不包括熟練飛行。
通用航空包機飛行 單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構(gòu)、社會團(tuán)體或個人）與通用航空企業(yè)簽訂包機合同，包租通用航空飛機和直升機為其出行提供的飛行服務(wù)。
通用航空企業(yè) 系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)營組織。
醫(yī)療救護(hù) 使用裝有專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備的飛機或直升機，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行服務(wù)。
漁業(yè)飛行 漁政管理機構(gòu)使用裝有專用儀器的飛機、直升機對漁業(yè)資源情況、使用情況進(jìn)行空中巡邏、監(jiān)測的作業(yè)飛行。
直升機外載荷飛行 以直升機為起吊平臺進(jìn)行的吊裝、吊運等飛行作業(yè)。包括：直升機輸電線路基礎(chǔ)施工、直升機組裝鐵塔和施放導(dǎo)引繩、直升機輸電線路帶電維修等項目。
直升機引航作業(yè) 使用直升機在外籍輪船和港口之間運送引航員的飛行作業(yè)。
附錄二：各類通用航空經(jīng)營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求
單位：萬元
┌─────────────────────┬───────┐
│ 通用航空經(jīng)營項目 │購置航空器使用│
│ │的自有資金額度│
├─────────────────────┼───────┤
│具有公務(wù)飛行、出租飛行、通用航空包機飛行經(jīng)│5000 │
│營項目的企業(yè) │ │
├─────────────────────┼───────┤
│具有其它甲類通用航空項目的企業(yè) │2000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有乙類通用航空項目的企業(yè) │1000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有丙類通用航空項目的企業(yè) │500 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有經(jīng)營限制類適航證的航空器私用駕駛執(zhí)照培│100 │
│訓(xùn)項目的航空俱樂部 │ │
├─────────────────────┼───────┤
│其它經(jīng)營項目的航空俱樂部 │50 │
└─────────────────────┴───────┘
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附錄三：
通用航空經(jīng)營活動信息備案表
民航__________地區(qū)管理局
┌──┬──────────────┬───────┬─────────┐
│單位│ │經(jīng)營許可證編號│ │
├──┴─┬────────────┼────┬──┴─────────┤
│經(jīng)營活動│ │服務(wù)客戶│ │
│項 目│ │名 稱│ │
├────┼────────────┴────┴────────────┤
│服務(wù)期限│ 年 月 日至 年 月 日│
├────┴───┬────────┬──────┬──────────┤
│預(yù)計作業(yè)飛行小時│ │作業(yè)基地機場│ │
├──┬─────┴────────┼──┬───┴──────────┤
│機型│ │機號│ │
├──┴────┬─────────┼──┴─┬────────────┤
│作業(yè)負(fù)責(zé)人姓名│ │聯(lián)系電話│ │
├───────┼─────────┼────┼────────────┤
│ 合同訂立情況 │ │保險情況│ │
├───────┴─────────┴────┴────────────┤
│備注： │
│ │
│ │
│ │
│ │
└───────────────────────────────────┘
茲保證上述所填各項信息屬實，并對所填內(nèi)容和提供的材料承擔(dān)一切責(zé)任。
備案表填報人（簽字）
聯(lián)系電話：
備案單位（蓋章）
年 月 日
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2. 吊塔工人空中
這種情況非常多，應(yīng)該說在安裝的時候就應(yīng)該考慮到。一般處理采用的是用大噸位的汽車吊拆除? ??我見到最多的是用200噸米的汽吊來拆除，當(dāng)然費用是很高的，這些東西塔吊租賃公司是最清楚不過的了。
還有一種可能是由于距離樓邊太遠(yuǎn)，或者塔吊位置與樓邊中有障礙物，那就得恭喜你了，你只剩空中解體的辦法了，那費用更是沒譜了。
3. 塔吊如何運輸
塔吊裝車首先塔吊司機要有操作證，裝車要穩(wěn)
4. 塔吊吊運鋼絲繩
應(yīng)是鋼絲繩直徑的15~20倍，但是平時一般插鋼絲繩直徑的15倍就可以。
鋼絲繩是指用多根或多股細(xì)鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。
塔吊選鋼絲繩應(yīng)符合以下要求：
1、一般選在用塔機配件交繞鋼絲繩，使之起吊貨物時不會扭轉(zhuǎn)和松散，且必須有質(zhì)量合格證。
2、吊運熾熱或熔化金屬的鋼絲繩應(yīng)用石棉芯的耐高溫鋼絲繩。
3、起升和變幅機構(gòu)不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。其它需要接長鋼絲繩時，必須保證接頭連結(jié)強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%，且不得過滑輪入卷筒。
5. 直升飛機吊鐵塔
放線有地面放線和空中放線，地面放線比較便宜，但遇到橫向的障礙如其他高壓線路、通訊線路、鐵路等，都要搭架子通過，一般情況下還要將相關(guān)高壓線路停電，交通管制等；航空放線就是用熱氣球或直升機將牽引線放到鐵塔之間。
放線一般都是先放一根細(xì)的牽引線，將各個鐵塔連接，在鐵塔上安裝滑輪，使用牽引線牽引導(dǎo)線架設(shè)到各鐵塔上，最后按規(guī)定的力矩張緊導(dǎo)線，將導(dǎo)線和絕緣子金具連接。放線確實很麻煩，但一次可以放幾公里甚至10幾公里，比起架鐵塔要輕松得多了。
6. 飛機吊運鐵塔要求
電梯：人用電梯、貨用電梯。人用電梯是方便施工管理人員、工作人員等進(jìn)行工程作業(yè)之用貨用電梯是方便材料、構(gòu)配件、設(shè)備等上下運輸之用在電梯安裝使用之前，塔吊的作用就顯示出來了，不管鋼筋、模板、砌體材料、設(shè)備等物資都是由塔吊完成調(diào)運工作。
電梯運輸有地域限置，而塔吊在臂長幅度范圍之內(nèi)都可以調(diào)運作業(yè)。所以塔吊的作用是相當(dāng)重要的，短期工程的可以租賃塔吊：經(jīng)濟(jì)、效率、安全。
塔吊一般不會設(shè)置在主樓內(nèi)，但有可能穿越地下窒連接體的底板、頂板，當(dāng)穿越地下室時，都得設(shè)置預(yù)留洞，以后填補該洞時加強處理，以防頂板漏水等等。
塔吊的位置設(shè)置一般靠近主樓，當(dāng)塔吊隨著樓層建設(shè)而節(jié)數(shù)逐漸升高時，與主樓具有拉結(jié)結(jié)構(gòu)，以保證塔吊的穩(wěn)定性。
7. 塔吊吊運鋼筋
需要錨固。錨固后鋼筋能伸入到混凝土內(nèi)部，使鋼筋和混凝土形成一個整體，對塔吊在運形中起到很大的作用。如果不錨固混凝土容易開裂。
上海雙飛旅游 上海飛機旅游 飛機
1. 上海飛機旅游
上海浦東機場一天大概有300個航班發(fā)往國內(nèi)和世界各地；
由各個航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
國內(nèi)航班號編排
例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點在西北地區(qū)，現(xiàn)屬于西北地區(qū)；02為航班序號，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區(qū)，3代表廣州所在的華南地區(qū)，05為序號，單數(shù)是去程航班。
根據(jù)航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點及方向，這對管理和乘客都非常方便。
2. 上海飛機出行
飛機首先是降落到機場的跑道上，飛機停了下來，這時候我們千萬不要著急下飛機等待空姐的指揮。
空姐說可以下飛機了，我們要自覺排隊去拿上面的行李。
拿到了行李之后，要自覺排隊，按照要求走出飛機。
一般飛機有兩種下飛機的方式，一種是走出廊橋，廊橋和航站樓相接，這時候我們需要只需要排隊走出去即可。
第二種就是直接走下飛機梯子，然后會在飛機旁邊有個擺渡車，我們上了類似公交車的擺渡車，等司機拉你到航站樓即可。
如果我們是在國外飛機上下飛機，那么需要過海關(guān)，我們準(zhǔn)備好護(hù)照和登機牌。
如果您有行李是托運的，這時我們走出了大廳后，需要您按照飛機機場的大屏幕的提示，找到相應(yīng)航班的行李托運轉(zhuǎn)盤地點，憑借證件求行李即可。
3. 上海飛機票
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國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營。
1基本介紹
解釋：區(qū)別于貨機，專用于運送旅客的飛機。
2歷史起源
客機專門設(shè)計的客機出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機的4座客機。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100～150人增加到350～500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機的特點是省油、低噪聲和機載設(shè)備先進(jìn)。代表性機型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類
客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機用作商業(yè)客運用途。
1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。波音公司的波音707則成為首款被廣泛? ??用的噴氣式民航客機。
1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機，其龐大的運力使航空旅行不再是奢侈的消費。英國、法國合作的協(xié)和超音速客機則是歷史上第一種投入運營的超音速客機，但從商業(yè)角度講并不成功。
客機依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等
使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2.按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機
和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向
機后推動，借其反作用力推動飛機前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用
節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單發(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動
機飛機之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機，即安225，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于
400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
5.按飛機的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機之別。遠(yuǎn)程飛機的航程為11000公里左右，可以完成
中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程
飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠(yuǎn)程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100
-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達(dá)到15000米.
4型號列表
客機按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機和支線客機兩大類。
干線客機一般指乘客座位數(shù)量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機、星座客機
彗星客機、VC-10客機、三叉戟客機、BAC1-11客機
SE210快帆客機
空中客車A300（已停產(chǎn)）、空中客車A310（已停產(chǎn)）、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已停產(chǎn)）、空中客車A350、空中客車A380
伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫：
雅克-40雅克- 42
康維爾880、康維爾990
超音速客機（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機，曾經(jīng)正式投入運營的是英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線客機一般指乘客座位設(shè)計數(shù)量35～100座位的小型飛機，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運載的民航客機。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、福克F27、福克F50、薩博340
龐巴迪C系列：CRJ；Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機
子爵、L188、DHC7
福克F27、福克F28、福克F50、福克100
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠商
目前最大的民航客機是空中客車公司的空中客車A380目前世界四大主要客機生產(chǎn)商：
波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
曾經(jīng)著名的客機制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局
7. 上海飛機參觀
2021年上海沒有大學(xué)可以進(jìn)去參觀，第一大學(xué)不是旅游勝地，是莘莘學(xué)子們讀書的地方，第二現(xiàn)階段的疫情雖然控制住了，那是在黨中央，國務(wù)院的親自領(lǐng)導(dǎo)下，在全國醫(yī)務(wù)工作者的努力下，在全國人民的嚴(yán)防嚴(yán)控下所取得的成績，再這大背景下，全國大學(xué)都釆取封閉式管理，外來閑雜人員一概不能進(jìn)校參觀，以免引起不必要的麻煩
8. 上海航空旅游網(wǎng)
上海航空股份有限公司（上交所：600591，簡稱：上海航空或上航）成立于1985年，基地位于上海虹橋國際機場。上海航空公司成立于1985年，是中國大陸改革開放后，首批以地方政府資金支持創(chuàng)立的航空公司之一，亦是首批完全獨立于當(dāng)時國營民航系統(tǒng)的航空運輸服務(wù)營辦商。
上航目前擁有B757-200飛機13架，B767-300飛機5架，B737-700飛機6架，B737-800飛機11架，CRJ-200飛機5架，Hawker800飛機1架，MD-11全貨機1架，總共42架飛機的機隊規(guī)模。
9. 上海乘坐飛機
提前一個小時到機場還不算晚，機場出發(fā)廳在2樓，到機場出發(fā)廳后看大屏幕或電視墻，上面有你乘坐的航班辦票柜臺號，找到對應(yīng)的柜臺出示身份證報出航班號（出示行程單也可）即可領(lǐng)取登機牌并托運隨身行李，貴重物品隨身攜帶。
領(lǐng)取登機牌后迅速找到安檢通道，找個人少的開始安檢【出示登機牌和身份證，取下身上的手機，錢包、鑰匙等金屬物品放到專用的小籃子里】，通過安檢后按照登機牌上的指示找到對應(yīng)的候機廳，在候機廳內(nèi)等待登機
聽到登機廣播后準(zhǔn)備好登機牌上飛機
上飛機后留意你的登機牌座位號碼，找到對應(yīng)的位子坐下，客艙內(nèi)的座位號碼在行李架邊沿
10. 上海飛機旅游攻略
如果乘飛機去上海的話，首先要到達(dá)浦東機場。
浦東機場位于中國上海市浦東新區(qū)的江鎮(zhèn)、施灣、祝橋濱海地帶，距市中心約30公里。從市區(qū)去浦東機場，除浦東機場專線車外，還可乘地鐵二號線到龍陽路站中轉(zhuǎn)：轉(zhuǎn)乘坐磁懸浮列車（6:45-21:30），只要7分鐘，票價50元，持機票40元；乘出租車需45分鐘左右，車費約120元。浦東機場有發(fā)往杭州、南京、無錫、蘇州等地的長途客運班車。
旅客可乘坐浦東機場專線車直達(dá)2號航站樓，也可乘坐磁浮列車通過2座航站樓之間的連廊進(jìn)入2號航站樓；自駕車及搭乘出租車的旅客可通過A20經(jīng)A1迎賓高架到達(dá)2號航站樓。
浦東機場1號、2號航站樓間設(shè)有專用聯(lián)絡(luò)道路和旅客擺渡車。旅客擺渡車免費向旅客提供兩樓間中轉(zhuǎn)服務(wù)，營運時間為每天06:00-21:00，每班時間間隔為15分鐘。